Podgrzewacze silnika 220 V: przegląd, widoki, funkcje i recenzje

Zapewnienie komfortu podczas eksploatacji pojazdu na mrozie oznacza wyposażenie maszyny w specjalny klimatyczny sprzęt. Niektóre urządzenia są instalowane w celu ogrzewania w kabinie, podczas gdy druga część działa w celu zapewnienia wydajności i ochrony termicznej poszczególnych urządzeń. Nowoczesny podgrzewacze silnika przy 220 V może wykonywać kilka zadań jednocześnie, dostosowując mikroklimat w samochodzie i normalizując działanie silnika. Dodatek ten nie tylko zwiększa efektywność działania sprzętu transportowego, ale także przedłuża jego żywotność.

Główne cechy sprzętu

Z reguły jest to małe urządzenie o przybliżonych wymiarach 40 x 20 x 20 cm, kluczowym parametrem roboczym jest temperatura ogrzewania. Zwykle wynosi ona 70-90 ° C, ale mogą występować wyższe wartości - wybór zależy od regionu i warunków klimatycznych. Ważne jest również wzięcie pod uwagę bar spadku temperatury, od którego rozpoczyna się nowy cykl aktywnej eksploatacji sprzętu. Skuteczność urządzenia zależy od wielkości dysz. Średni podgrzewacz silnika do 220 V jest podłączony za pomocą węży o średnicy 16-18 mm. Poprzez te kanały płynie chłodziwo, normalizując stan temperatury jednostki napędowej. Jeśli chodzi o regulator w kabinie, jego średnia moc to 1200-1400 watów. W niektórych konfiguracjach dozwolone jest łączenie bezpośrednio nagrzewnicy silnika i standardowej kontroli klimatu.

Odmiany grzałek silnikowych 220 V

Podstawowa klasyfikacja dzieli urządzenie zgodnie z typem używanego chłodziwa. Można stosować powietrze i wyżej wymienione płyny. Pojazdy pasażerskie są często wyposażone w drugi rodzaj grzałek, ponieważ są one mniejsze i bardziej wydajne pod względem wytwarzania ciepła. Nagrzewnica wstępna silnika 220 V z pompą pompy powinna być odizolowana od głównego rzędu. Takie modele odznaczają się możliwością wymuszonego obiegu. Zaletą tego rozwiązania jest równomierność ocieplenia przy wyższych prędkościach ciepłych przepływów. Moc instalacji z pompą wzrasta do 3000 watów.

W klasie grzejników cieczowych istnieje własna klasyfikacja, w której wyróżniane są jednostki dla samochodów kompaktowych, wagonów stacji i minivanów. Różnica w zasadzie sprowadza się do objętości. Najczęściej stosowane dwulitrowe podgrzewacze silnika do 220 V, ale w rodzinach SUV-ów, na przykład, można zastosować trzylitrowe odpowiedniki. W związku z tym zużycie energii do konserwacji urządzenia wzrośnie.

Modele DEFA Recenzje

Większość właścicieli urządzeń tej marki wyraża pozytywne opinie, zwracając uwagę na stabilność startu w warunkach silnego mrozu, technicznej niezawodności i funkcjonalności. Wątpliwości mogą powodować, chyba że zmiany w urządzeniu, ale przy odpowiednim obliczeniu konfiguracji instalacji i ta opcja usprawiedliwi się. Wady systemów wysokiego poziomu często zawierają skromny pakiet i wysoką cenę. A jeśli pierwszy można przypisać do podgrzewacza silnika 220 V z DEFA, to koszt 2500-3000 rubli. całkiem do przyjęcia dla takich jednostek. Pod względem wyposażenia krytyka jest także dość warunkowa. Kupujący może odrzucić niepotrzebne akcesoria, jeśli mają własne odpowiednie akcesoria. To tylko powód niewielkiej ceny sprzętu.

Modele Webasto

Niemiecki producent, który specjalizuje się w sprzęcie cieplnym do samochodów. Użytkownicy jednostek firmy Webasto mają do swojej dyspozycji potężną rozgrzewkę - zarówno silnik, jak i kabinę. W związku z tym ryzyko nierozpoczęcia samochodu nawet przy silnych mrozach jest praktycznie wykluczone. Ponadto podgrzewacz silnika o mocy 220 V z pompą tej linii o dużym potencjale energetycznym wyróżnia się ekonomicznym zużyciem paliwa. W tym celu firma zapewnia instalację specjalnych urządzeń oszczędzających energię.

Wadliwe są grzejniki Webasto. Po pierwsze, jest to złożoność strukturalna, wymagająca od użytkownika dokładnego przeglądu konfiguracji układu paliwowego. Według ekspertów, do samodzielnej instalacji, grzejniki 220 V silnika "Webasto" nie są najlepszym rozwiązaniem. Po drugie, istnieją wysokie wymagania dla baterii - jej niezawodność i trwałość elektrolitycznego wypełniacza. Cena jest również znaczna i wynosi średnio 4000-5000 rubli.

Recenzje o systemie "Teplostar"

Ogrzewanie domowe, które jest powszechne ze względu na jego wszechstronność pod względem instalacji i niskie koszty w zakresie 2000 rubli. Główne zalety sprzętu "Teplostar" to adaptacja do rosyjskiego klimatu, możliwość zainstalowania prawie każdego kaptura i niewielkich rozmiarów. Ale optymalizacja projektu nie przeszła bez śladu. Podczas pracy podgrzewacza silnika 220 V z pompą często zawiedzie pompa. Doświadczeni użytkownicy wiążą tę wadę z błędami w kontroli przeciw zamarzaniu, ale nawet bez nich występują nieprawidłowości w obiegu. Dlatego zwiększone wymagania konserwacyjne, co pociąga za sobą dodatkowe koszty.

Instalowanie grzałki silnika o mocy 220 V.

Poprzez kompletne węże główna jednostka obiegu płynu zostaje wprowadzona do układu paliwowego. Pompy są połączone poprzez przyłącza i akcesoria montażowe z kanałami zasilania paliwem. W niektórych przypadkach, w celu zachowania integralności standardowego układu chłodzenia, stosuje się dodatkowy obwód obwodu z gotowym układem grzewczym. Montaż mechaniczny podgrzewacza silnika o mocy 220 V wykonuje się, mocując wsporniki do powierzchni nadwozia. Dla większej niezawodności można zastosować pomocniczą metalową platformę z powłoką żaroodporną. Następnie należy ustawić przekaźnik sterujący podłączony bezpośrednio do źródła zasilania i nagrzewnicy. W przypadku nagrzewnicy kabiny, dodatkowe oprzewodowanie jest wykonane na desce rozdzielczej. Powinien być umieszczony w najbezpieczniejszym miejscu od fizycznego uderzenia, gdzie będą również minimalne wibracje.