Dodatkowa pompa na piecu w WHA

Za pomocą dodatkowej pompy na piecu VAZ można rozwiązać problem niskiej wydajności systemu chłodzenia. Można to zrobić na prawie każdym krajowym samochodzie. Piec działa normalnie w przeciętnych warunkach pracy, ale może zawodzić w zbyt niskiej lub bardzo wysokiej temperaturze otoczenia. W przypadku, gdy temperatura za burtą jest bardzo wysoka, silnik przegrzeje się. Jeśli temperatura jest zbyt niska, kabina będzie bardzo zimna. Dzieje się tak, ponieważ grzałka nie działa dobrze i nie może zapewnić normalnej temperatury powietrza w samochodzie.

Czym jest pompa?

Pompa jest pompą cieczy, która wytwarza nadciśnienie w układzie chłodzenia. Przy pomocy tego ciśnienia płyn krąży we wszystkich rurach systemu, równomiernie pobiera ciepło ze wszystkich podgrzewanych elementów. W przypadku większości samochodów pompy są mechanicznie napędzane przez paski rozrządu lub generator.

Jeśli chodzi o dodatkowe pompy, ich konstrukcja jest w przybliżeniu taka sama, jak standardowych, tylko pot napędzany jest przez silnik elektryczny. Jest to o wiele lepsze, ponieważ nawet przy niskich obrotach wału korbowego (tj. W trybie jałowym) można uzyskać skuteczne chłodzenie. W tym samym czasie cała ciecz będzie krążyć w kanałach z maksymalną prędkością, co poprawi działanie całego systemu.

Należy pamiętać, że prędkość ta musi zostać dodana do ciśnienia wytwarzanego przez zwykłą pompę - nikt go nie usuwa podczas modernizacji. W końcu zadaniem nie jest wymiana pompy na inną, ale poprawa wydajności.

Kiedy pomyśleć o instalacji drugiej pompy

Dodatkowa pompa na piecu VAZ-2114 może znacznie poprawić komfort w samochodzie w zimie. Często instaluj dodatkową pompę w układzie chłodzenia w następujących przypadkach:

• Jeśli temperatura powietrza przekracza 30 stopni, a silnik w takich warunkach przegrzewa się do krytycznie wysokich wartości. Ale tylko wtedy, gdy cały układ chłodzenia jest w dobrym stanie. Dlatego przed instalacją dodatkowej pompy należy upewnić się, że układ chłodzenia działa prawidłowo.
• W przypadku zimnej pogody piec wydaje chłód na biegu jałowym, a temperatura silnika, zgodnie ze wskaźnikiem deski rozdzielczej, znajduje się w zakresie roboczym.

Ale takie problemy nie zawsze występują we wszystkich pojazdach. Głównym kryterium jest pełna żywotność wszystkich elementów chłodzących. Jeśli termostat nie działa, to w tym przypadku nie pomoże żadna dodatkowa pompa. Po pierwsze, musisz całkowicie zniszczyć system, założyć nowe rury i zaciski, przerobić połączenia za pomocą szczeliwa. I dopiero potem wykonuj ulepszenia.

Jakie rodzaje urządzeń mogą mieć problemy?

Bardzo często takie problemy można spotkać w samochodach 9. rodziny, a także w 14., "dziesiątkach", a także "Gazelach" i "Volgos". Jedynym wyjątkiem jest model GAZ-31105. W tym pojeździe błędy te mogą się nawet objawiać w normalnych temperaturach. Problem polega na tym, że w systemie jest dużo płynu, a moc pompy po prostu nie wystarcza.

Należy pamiętać, że zainstalowanie dodatkowej pompy na piecu Gazelle nie jest konieczne, jeżeli silnik jest przegrzany lub piec działa w normalnej temperaturze. Jeżeli temperatura waha się w zakresie od -25 do 25 stopni, wówczas normalnie działający układ chłodzenia w tym przypadku będzie działał normalnie. Jeśli wystąpi awaria, konieczne jest poszukiwanie awarii, która z reguły leży w zwykłej pompie lub termostacie. Czasami grzejniki są zatkane.

Wybór pompy

Ustanowione pompy używają napędu z paska rozrządu, generatora i tak dalej. Ale dodatkowe pompy na piecu 2114 są zwykle wykonywane na podstawie pompy elektrycznej. Często zmotoryzowani korzystają z pomp elektrycznych, które są instalowane na samochodach marki "Gazela". Ta jednostka ma bardzo wysoką wydajność, ale nie zawsze jakość wykonania jest bardzo dobra. Dlatego przed zainstalowaniem takiej pompy należy ją całkowicie zdemontować, wszystkie uszczelki należy nasmarować szczeliwem, a następnie zmontować i odczekać co najmniej jeden dzień, aby wszystkie związki były suche.

Wszystko, co zostało powiedziane powyżej, należy przypisać tylko starym pompom. Co do nowych pomp w "Gazeli", to mają one dość dobrą jakość. Ale po pewnym czasie nadal mogą dać przeciek.

Dobra alternatywa dla pompy "Gazela" jest taka sama, wyprodukowana przez firmę Bosch. Jednostki te mają bardzo wysoką jakość, a także nieco inne funkcjonowanie. Rotacja wirnika odbywa się pod działaniem sprzężenia magnetycznego. Pompa wykorzystuje elektryczny silnik prądu stałego. Ponieważ ten schemat jest używany, okazało się, aby pozbyć się związków uszczelniających. W takim przypadku możliwość wycieku jest całkowicie wykluczona.

Ale są wady. Przede wszystkim jest to wysoka cena, a także niska wydajność. Porównajmy dodatkową pompę w piecu Bosch z jednostką Gazelle. Jeśli wydajność pompy "Gazela" około 1200 litrów na 1 godzinę pracy, to pompa Bosch tylko 700 litrów.

Jak zainstalować pompę

Najlepiej jest zainstalować dodatkową pompę do pieca, jak to możliwe, w komorze silnika i pod deską rozdzielczą. Najlepszy ze wszystkich, oczywiście, zainstaluj go pod maską, ponieważ dodatkowy dźwięk podczas pracy nie przeniknie do salonu. Ponadto całkowicie unikasz ryzyka przedostania się płynu niezamarzającego do kabiny, jeśli wystąpi wyciek. Mocowanie urządzenia można wykonać za pomocą dodatkowych uchwytów. We wszystkich pojazdach VAZ i GAZ zainstalowana jest dodatkowa pompa w rurze odgałęzionej pieca. W rezultacie będziesz w stanie uzyskać wtrysk chłodziwa do chłodnicy, jednocześnie znacznie zwiększając transfer ciepła.

Należy pamiętać, że w tym przypadku ciśnienie w układzie chłodzenia znacząco wzrośnie. Może to doprowadzić do załamania się źle dobranych rur lub przebicia grzejnika. Dlatego przed zainstalowaniem dodatkowego sprzętu konieczne jest pełne zdiagnozowanie układu chłodzenia, wszystkie usterki muszą zostać usunięte.

Przygotowanie do instalacji pompy

Przed zainstalowaniem dodatkowej pompy na piecu VAZ-2110 należy całkowicie opróżnić układ przeciw zamarzaniu z systemu. Następnie należy wyciąć dyszę, na której ma zostać zainstalowana pompa za pomocą ostrza. W szczelinie ustawiona jest pompa. Upewnij się, że strzałka, która jest narysowana na jednym z wylotów pompy, spojrzała na piec chłodnicy. Wskazuje kierunek ruchu płynu.

Rury, które są zużyte na wylotach, muszą być zabezpieczone niezawodnymi zaciskami. Zaleca się stosowanie zacisków śrubowych Norma, ponieważ są one bardziej niezawodne niż wszystkie pozostałe. W sprzedaży można znaleźć produkty mniej znanych producentów, którzy mają bardzo ostre krawędzie. Podczas dokręcania po prostu przecinają rurę, to jest przyczyną wycieku.

Schematy połączeń elektrycznych

Zwróć uwagę, że można użyć prawie dowolnego rodzaju obwodu elektrycznego. To zależy od tego, jakie cele sam sobie wyznaczyłeś. Jeśli pompa zostanie schłodzona, aby jeszcze bardziej schłodzić silnik, zaleca się podłączenie go tak, aby zawsze działał po włączeniu zapłonu. Pompa może być zasilana bezpośrednio z akumulatora. Musisz jednak upewnić się, że obwód jest zamknięty tylko przy pomocy przekaźnika elektromagnetycznego, który zostanie aktywowany dopiero po przekręceniu kluczyka w stacyjce.

W przypadku, gdy dodatkowa pompa jest zainstalowana tylko w celu poprawienia działania kuchenki w trybie jałowym, najlepiej jest podłączyć zasilanie za pomocą przycisku. Jednocześnie konieczne jest włączenie takich elementów jak bezpiecznik, przekaźnik, przycisk zasilania, akumulator w obwodzie zasilania. Aby przynieść energię elektryczną, można użyć obwodu z jednym przewodem. Karoseria działa jak minus. Jeśli korzystasz z takiego schematu, masz możliwość włączenia pompy, gdy zajdzie taka potrzeba.

Który system jest lepszy?

Należy pamiętać, że najlepiej jest zainstalować dodatkową pompę i użyć schematu opisanego jako ostatni. W pierwszym przypadku, jeśli samochód będzie eksploatowany w warunkach ekstremalnie niskich temperatur, długotrwałe działanie pompy doprowadzi do tego, że silnik nie rozgrzeje się normalnie. W takim przypadku pojawią się odpowiednie awarie.

Czego można się spodziewać w końcu?

Gdy wszystkie elementy są zainstalowane i podłączone zgodnie ze schematem, konieczne jest przeprowadzenie testów w działaniu. Pamiętaj o napełnieniu układu płynem niezamarzającym - uruchomienie pompy bez tego surowca jest surowo zabronione, ponieważ doprowadzi to do awarii. Minimalny czas pracy pompy podczas testu wynosi 1 godzinę. W takim przypadku należy sprawdzić wszystkie połączenia i połączenia, aby wykryć nieszczelności. Jeśli nie zostaną wykryte, musisz sprawdzić system w drodze. W końcu może się zdarzyć, że pompa w trybie jałowym pracuje stabilnie, ale przy wzrastającym ciśnieniu po prostu zawiedzie. W przypadku prawidłowego wykonania wszystkich prac do kabiny wpłynie cieplejsze powietrze. Ponadto, nawet przy zwiększonym obciążeniu, silnik będzie wydajnie chłodził.