Ustaw zawór GAZ-53 zrób to sam

GAZ-53 to samochód ciężarowy średniej wielkości, który został wyprodukowany w ZSRR w fabryce samochodów Gorky. Pierwsze samochody zjechały z linii produkcyjnej w 1961 roku. Pomimo ich wieku, samochody te są nadal w użyciu - przyczyna niezwykłej przeżywalności komponentów i zespołów tych samochodów. Inżynierowie położyli dobry zasób w częściach silnikowych. Ale nawet takie samochody wymagają konserwacji. Standardową procedurą dla tych silników jest regulacja zaworu GAZ-53. Można regulować przerwy termiczne własnymi rękami. Procedura nie jest zbyt skomplikowana.

Silnik

Producent wyposażył tę ciężarówkę w różne silniki w różnych latach. Debiutanckie wersje, które zostały wyprodukowane przez fabrykę przed 1967 r., Zostały uzupełnione sześciocylindrowymi jednostkami GAZ-11. Ten silnik wyprodukował 82 KM i był w stanie przyspieszyć pojazd do maksymalnej prędkości 74 kilometrów na godzinę. Następnie, po pierwszej zmianie lub modernizacji, jak powiedzieli, radziecka ciężarówka otrzymała ponownie sześciocylindrowy silnik ZMZ-53. Jego moc znamionowa wynosiła 115 koni mechanicznych. Pozwoliło to znacznie zwiększyć maksymalną prędkość, a także ładowność. Silnik wykorzystał dwa zawory na cylinder. Ponadto w latach 1983-1992. GAZ-53 został wyposażony w ośmiocylindrową jednostkę napędową GAZ-53-12. Jego moc wynosiła 120 koni mechanicznych.

Wraz z tymi silnikami niektóre kopie i modyfikacje zostały wyposażone w inne silniki. Możesz więc wybrać silnik V8 o pojemności 4,25 litra z mocą 125 sił. W wielu samochodach, które przetrwały do ​​dziś, zainstalowany jest silnik Diesla V8 ZMZ-53. Urządzenie wyróżnia aluminiowa głowica i blok cylindrów. Silnik znany jest ze swoich słabych elementów - często zawodzi dystrybutor układu zapłonowego, a także cewki. Ale ogólnie silnik może być używany przez długi czas - do przegląd przebieg średnio wynosił 200 tysięcy kilometrów. Również jednostka wyróżniała się swoją żarłocznością - koszt był poważny. Również kierowcy okresowo musieli wykonywać konserwację. Choroba tego silnika - zawór GAZ-53. Dostosowanie ich było częstym zadaniem podczas zaplanowanej konserwacji.

Transmisja

Silniki zostały sparowane z czterobiegową ręczną skrzynią biegów. Miała cztery biegi do przodu, a także jeden bieg wsteczny. Skrzynie te przetrwały także do dnia dzisiejszego, choć w niektórych miejscach były eksploatowane w dość trudnych warunkach.

Jeśli chodzi o pozostałe elementy w systemie transmisyjnym samochodu, opiera się on na standardowym schemacie. Napęd samochodu jest z tyłu, a sprzęgło jest najbardziej klasyczne. Inżynierowie zapewnili możliwość instalacji skrzynia transferowa który mógłby zapewnić wybór mocy z silnika.

Gaźnik

Teraz trochę o systemie energetycznym. Gaźnik na GAZ-53 jest emulsją dwukomorową. Jego funkcja polega na równoczesnym otwieraniu obu zaworów, podczas gdy komora pływaka jest dość zrównoważona. Ten gaźnik ma indeks K-135. On, w porównaniu z innymi modelami, charakteryzuje się obecnością pewnych korekt. Jeśli zostanie on nieprawidłowo dostrojony lub nie dostrojony, nie będzie można go wykorzystać w silnikach wyposażonych w standardowe głowice cylindrów. Gaźnik GAZ-53 działa w następujący sposób - pierwsza komora jest odpowiedzialna za dostarczenie mieszanki paliwa do 5, 6, 7, 8 cylindrów. A drugi - w 1, 2, 3, 4.

Po co regulować zawór?

Aby silnik spalinowy działał normalnie, w każdym cylindrze silnika znajduje się zawór wlotowy i wylotowy. Podczas rozgrzewania silnika wszystkie jego elementy stają się gorące. Dotyczy to również zaworów. Z przebiegu fizyki wiadomo, że po podgrzaniu części z dowolnych materiałów rozszerzają się. Jeśli zawór nie ma wystarczającej szczelności cieplnej, silnik będzie działał niestabilnie. Jeśli używasz silnika nieskonfigurowanego luz zaworowy, wtedy nie rozwinie swojej pełnej mocy. Jednocześnie znacząco wzrośnie zużycie paliwa. Usłyszysz również charakterystyczne wyskoki w gaźniku i rurze wydechowej. Duże luki powodują pewne trudności w momencie uruchomienia silnika. Gdy nadal możesz uruchomić urządzenie, usłyszysz charakterystyczne uderzenia zaworów i ich popychaczy. Po usłyszeniu tych usterek konieczne jest pilne przestawienie zaworu GAZ-53. Ale nie należy skupiać się tylko na hałasie. Najlepiej jest w odpowiednim czasie wykonać ustawienie szczeliny termicznej. Pozwoli to silnikowi pracować tak dobrze, jak to możliwe.

Jak regulowane są zawory na GAZ-53? Personalizację można wykonać na dwa sposoby. Rozważ oba. Cały proces jest niezwykle prosty dla tych, którzy znają się trochę na samochodach. Konieczne jest regulowanie zaworu tylko na zimnym silniku - gdy silnik jest dobrze rozgrzany, może nie być w nim żadnych przerw termicznych. Należy to wziąć pod uwagę.

Numer metody 1

Aby rozpocząć regulację zaworu na GAZ-53, ustaw tłok pierwszego cylindra w najwyższym położeniu - jest to położenie górnego martwego punktu. Równocześnie odpowiedni znak na kole pasowym powinien pokrywać się z podobnym na kolebie. W tej pozycji zawory dolotowe i wylotowe zostaną zamknięte. Szczeliny pod danymi fabrycznymi między prętem a pierścieniem na wahaczu powinny wynosić 0,25-0,3 milimetra. To są dane paszportowe. A jeśli samochód będzie eksploatowany przez dłuższy czas, normy te będą nieskuteczne. W takim przypadku mistrz określa przerwę w oku. Większość właścicieli tych ciężarówek zgadza się, że dla zaworów ssących i wydechowych najbardziej optymalny prześwit wynosi 0,4 milimetra.

Następnie za pomocą śrubokrętu przytrzymaj śrubę, aby wyregulować zawór i poluzuj nakrętkę zabezpieczającą. Następnie sonda zostaje włożona w szczelinę. Śruba regulacyjna jest obracana do pozycji, gdy luz jest normalny. W takim przypadku nie należy się spieszyć podczas obracania śruby. Przekręć to powinno być wolne. Sonda nie jest wyciągnięta, a śruba jest owinięta. Następnie można wyciągnąć sondę. Cała lista czynności wykonywanych dla drugiego cylindra.

Na GAZ-53 istnieje pewna kolejność zaworów regulacyjnych. Wał korbowy obrócone o 90 stopni i wyregulować szczelinę na piątym cylindrze silnika, po kolejnych 90 stopniach - na czwartym cylindrze. Ponadto kolejność zmienia się - 2, 6, 3, 7, 8.

Drugi sposób

Proces regulacji zaworów na GAZ-53 jest podobny do tego, który zastosowano w pierwszej metodzie. Ale gdy tłok jest zainstalowany w GMP, wyreguluj zawory wlotowe na 1, 3, 7, 8 cylindrach. I wylot - na 1, 2, 4, 5. Wszystkie pozostałe zawory regulują się dopiero po pełnym obrocie wału korbowego silnika o 360 stopni.

Funkcje zaworu

Zawory do silników GAZ-53 - puste, wykonane ze stali. Wewnątrz znajduje się metaliczny sód, który jest tam potrzebny do lepszego chłodzenia. Często zawór składa się z innego małżeństwa. Często w produkcie nie ma wystarczającej ilości sodu.

Wynik - zwiększone zużycie elementu. Odgadnij moment, kiedy zawór jest zużyty, jest to niemożliwe. Jednak regularna kontrola i naprawa GAZ-53 zapobiegnie problemowi. Zaleca się przeprowadzanie takich kontroli co 3-5 tysięcy kilometrów, w zależności od konkretnej operacji.

Podsumowując

Więc, dowiedzieliśmy się, jak i dlaczego dostosować zawór w 53 Gazon. Dzięki regularnej konserwacji i konserwacji zapobiegawczej, samochody te nadal będą służyć przez bardzo długi czas. Zasoby określone przez producenta, wyraźnie nie rozwinięte. Najważniejsze, aby zrobić wszystko zgodnie z instrukcjami. Wtedy wszystko się ułoży. Potrzebne są również specjalne narzędzia (klucze, sonda) i obwód regulacji zaworu GAZ-53. Procedura konfiguracji tych mechanizmów została wskazana powyżej.