Regulacja gaźnika VAZ 2105. Gaźnik VAZ 2105: instrukcje krok po kroku dotyczące ustawiania

Bardzo trudno jest prawidłowo ustawić dopływ gazu do komór spalania. W artykule dowiesz się, jak prawidłowo regulować gaźnik w VAZ 2105. Jest mało prawdopodobne, aby wszyscy byli dobrze zorientowani w tej trudnej sprawie. Jeśli nie rozumiesz, jak działa układ wtrysku gaźnika, nie próbuj nawet naprawiać ani regulować siebie. Lepiej jest, jeśli skontaktujesz się z doświadczonym specjalistą. Z pewnością wiesz, że odpowiednio wyregulowany gaźnik to gwarancja, że ​​silnik będzie pracował stabilnie i wyraźnie przy każdej prędkości. To, ile wytrzyma twój silnik, zależy od tego. Warto również zauważyć, że zamontowany odpowiednio gaźnik VAZ 2105 zużywa mniej benzyny.

Jakie nieprawidłowości mogą występować w gaźniku?

Warto zauważyć, że wiele problemów występujących w gaźniku jest bardzo podobnych w swoich objawach do tych, które występują, gdy układy wtrysku paliwa i zapłonu zawodzą. Na przykład, jeśli silnik spalinowy jest niestabilny, obserwuje się stałą prędkość, a czasami zaczyna się przeciągać, wtedy nie należy natychmiast obwiniać gaźnika. Najprawdopodobniej przyczyną tego zachowania jest układ zasilania paliwem w gaźniku.

Bardzo często zawór elektryczny zamontowany w obudowie zawodzi. Może wypalić uzwojenie, z powodu braku zasilania paliwem z pompy paliwowej. Dlatego przed rozpoczęciem regulacji gaźnika należy upewnić się, że zawór elektryczny działa normalnie, jego uzwojenie jest nienaruszone, a strumień nie jest zatkany. Ale we wszystkich innych problemach można obwiniać gaźnika VAZ 2105 - ustawienie go, najprawdopodobniej, zagubione.

Po co napełniać cylindry?

Przyjrzyj się również świecom, jeśli mają silną sadzę, silnik będzie działał niestabilnie. Ale jeśli w komorach spalania znajduje się dużo gazu, najprawdopodobniej konieczne jest dostosowanie poziomu w komorze pływaka. O tym, jak dostosować poziom zostanie opisany nieco poniżej. Smutne jest to, że jeśli przyczyna tego faktu wypełnienia cylindrów, staje się spalonym zaworem.

W takim przypadku będziesz musiał naprawić głowica cylindra. Przy niestabilnej pracy silnika, a także przy wysokich obrotach, należy szukać usterki w pierwszej kolejności nie w gaźniku, ale w pompie paliwowej i jej napędzie. Ale trzeba spojrzeć na gaźnika VAZ 2105, regulacja go nie boli.

Przygotowanie do regulacji gaźnika

Przede wszystkim należy koniecznie ocenić stan wszystkich komponentów i zespołów, które mają wpływ na działanie silnika. Zanim zaczniesz dostrajanie, musisz upewnić się, że wszystkie zbrojone linki, rozdzielacz i szpula świece zapłonowe, są w idealnym lub zbliżonym stanie. Należy pamiętać, że ustawienie układu wtrysku gaźnika jest wykonywane tylko na gorącym silniku VAZ 2105. Nie ma sensu instalowanie gaźnika na zimnym.

Cały brud i korozję pojawiające się na powierzchni gaźnika muszą zostać usunięte przed dokonaniem regulacji. Zaleca się używać podczas naprawy specjalnego zestawu do tych celów. Ale jeśli nastąpi zniszczenie urządzenia, łatwiej jest kupić nowy gaźnik VAZ 2105, jego cena to około 2500-3000 rubli. Przed rozpoczęciem regulacji należy odłączyć wszystkie przewody, które biegną do pedału przyspieszenia i uchwyt "ssanie".

Z gaźnika odłączyć wąż, który przechodzi do korektora zapłonu podciśnieniowego, i natychmiast zainstalować go z powrotem. Usunięcie filtra powietrza i jego obudowy jest opcjonalne. Na gaźniku znajdują się dwie śruby, za pomocą których dostosowuje się jakość i ilość mieszanki. Konieczne jest ich przekręcenie do momentu, aż silnik zacznie pracować w pożądanym trybie.

Jak dostosować pływak?

Ale korekta położenia pływaka jest konieczna, gdy występuje powódź świec zapłonowych. W takim przypadku poziom benzyny w komorze pływakowej staje się większy niż to konieczne. Zdarza się, że poziom jest niewystarczający. Benzyna do silnika to za mało. Aby to zrobić, dokonaj regulacji, ustawiając pływak w prawidłowej pozycji. Odbywa się to w ten sposób, że zawór iglicowy wychodzący z pływaka otwiera się i zamyka otwór do dostarczania benzyny do gaźnika VAZ 2105. Regulacja jest prosta i zajmuje trochę czasu.

Aby dostosować położenie pływaka, musisz zrobić dwa szablony z kartonu. Szerokość pierwszego powinna wynosić 6,5 mm, a druga - 14 mm. Zdjąć korek z gaźnika. To wszystko, teraz możesz zacząć wprowadzać korekty. W momencie, gdy igła zamyka otwór, dźwignia na pływaku zaczyna dotykać kulki zaworu. W związku z tym w tym momencie w komorze będzie maksymalny poziom benzyny. Należy pamiętać, że należy zachować czystość gaźnika VAZ 2105. Jeśli dysze są zatkane, zapewnisz, że silnik nie działa prawidłowo.

Regulacja otwarcia zaworu iglicowego

Odwróć pokrywę gaźnika, ustawiając ją pionowo. W takim przypadku ogon pływaka powinien lekko dotknąć piłki igły. Należy pamiętać, że nawet częściowe pokrywanie się nie jest dozwolone. Zmierz odległość za pomocą szablonu papieru. Określ odległość od płaszczyzny pływaka do uszczelki na pokrywie gaźnika. Powinien być nie większy niż 6,5 mm. Jeśli jest więcej lub mniej, ustaw we właściwym kierunku, zginając mały ogon na pływaku. Podobnie mierzona jest odległość maksymalnego stopnia otwarcia zaworu.

Ustawienie zamknięcia iglicy

Odpowiada pełnej prędkości mechanizmu. Aby dokonać poprawnych ustawień, musisz wziąć pływak i zmierzyć odległość od uszczelki do płaszczyzny plastikowego pływaka za pomocą drugiego kartonowego szablonu. Maksymalna odległość powinna wynosić 14 mm. Jeśli występuje odchylenie, należy zgiąć stoper, który znajduje się na wsporniku pływaka. To wszystko, komora pływakowa działa normalnie, zasilanie gazem odbywa się w trybie normalnym w VAZ 2105. Gaźnik pracuje niemal idealnie, pozostaje tylko regulacja prędkości biegu jałowego.

Kiedy potrzebne jest dostosowanie XX?

Ta procedura powinna znać każdego właściciela samochodu, jak to się dzieje po każdej pracy z układem wtrysku. W szczególności, jeśli nastąpiło naruszenie ustawień mieszania. Należy pamiętać, że liczba obrotów nie powinna przekraczać 950 na minutę. Warto również zauważyć, że całe ustawienie gaźnika powinno być przeprowadzone na ciepłym silniku.

Aby dokonać regulacji, są dwie śruby, znajdują się one na samej obudowie. Są to śruby ilości i jakości paliwa. Poprzez ich obracanie można uzyskać najbardziej optymalną prędkość wału korbowego silnika spalinowego. Jeśli istnieje analizator gazów, użyj tych śrub, aby osiągnąć minimalną zawartość CO2 w układzie wydechowym VAZ 2105. Gaźnik musi dostarczać tyle samo benzyny, ile może spalić bez pozostałości.

Wykonywanie bezczynnego dopasowania

W tym przypadku musisz użyć płaskich śrubokrętów i multimetru. Najpierw sprawdź, czy kąt zapłonu jest prawidłowy. Jeśli to konieczne, ustaw go. Następnie podłącz multimetr do cewki zapłonowej. W przypadku użycia analizatora gazu należy go zainstalować w rurze wydechowej. Następnie włącz go i uruchom silnik. Teraz możesz zacząć regulować prędkość wału korbowego.

Za pomocą płaskiego śrubokrętu obróć środkową śrubę, aby uzyskać prędkość w zakresie 800-950. Po ustawieniu wymaganej częstotliwości zaczynasz dostosowywać jakość miksu. Regulacja odbywa się za pomocą bocznej śruby. Dzięki niemu można osiągnąć wymaganą zawartość CO2 w układzie wydechowym. Należy pamiętać, że gdy jakość mieszanki obraca się, obroty wału korbowego mogą ulec zmianie. Dlatego też druga śruba od czasu do czasu jest konieczna do ich zmniejszenia lub zwiększenia, odpowiednio ustawiając gaźnik VAZ 2105, którego schemat jest podany w artykule.