Bezpowietrzna opona do samochodu: opis, typy i opinie

Pomysł stworzenia bezpowietrznych opon usłyszanych przez wielu kierowców. Jeśli nie byli oni zaskoczeni takimi wiadomościami, to przynajmniej raz pomyśleli, że byłoby miło dostać takie koła. Jaka jest główna zasada zwykłej gumy? Kosztem ciśnienia powietrza w oponie, kierowca może pokonać różne testy: przejeżdżanie przez skały, gwoździe, krawężniki i tak dalej.

Nie martw się na ulicach, którzy chcą uderzać w koła. Co się stanie, jeśli wydostaniesz powietrze z tych opon? I nie ma znaczenia, koła komorowe lub bezdętkowe. Ze względu na zmianę ciśnienia, zużycie paliwa wzrośnie, samochód zachowa się nieprzewidywalnie na drodze. Jeśli ciśnienie wynosi zero, to ogólnie rzecz biorąc, człowiek nie może posunąć się daleko.

W artykule przyjrzymy się, w jaki sposób ewoluuje pomysł stworzenia opon bezpowietrznych, jakie są ich zalety i ile to będzie kosztować. Porozmawiamy również o producentach, którzy jako pierwsi wyprodukowali takie modele dla zwykłych kierowców. Które z nich odniosły sukces, a które nie? Wszystko dalej.

Co to jest guma bezpowietrzna do samochodu?

Stworzenie takiego rozwoju zostało oficjalnie zainicjowane przez Pentagon po raz pierwszy. Oczywiście było to powiedziane w kontekście wojskowym. Faktem jest, że nie zawsze opony opancerzone radzą sobie ze wszystkimi zadaniami. Kiedy takie pomysły powstają z tak wpływowego systemu, środki są natychmiast przydzielane na jego realizację. Po raz pierwszy w modelu Humvee zastosowano opony bezpowietrzne, których cenę można znaleźć poniżej. Natychmiast po teście można było wskazać wszystkie zalety i wady.

Czym jest ten projekt? Jest pusty z gumowymi ścianami, które służą jako powietrze.

Budowa

Jeśli opony bezpowietrzne są zamknięte i mają ściany boczne, trudno będzie je odróżnić od ich odpowiedników lotniczych. Teraz istnieją dwa typy struktur tego rozwoju:

• wypełniacz - włókno szklane;
• Wbudowane poliuretanowe szpilki do szycia.

Z reguły modele utworzone zgodnie z pierwszym typem są wykonywane w formie zamkniętej. W przeciwnym razie włókno szklane może po prostu zgubić się na drodze. Ale musisz zrozumieć, że otwarty system jest nadal uważany za skuteczny. Ma więcej zalet: łatwiej jest go wykonać, potrzeba mniej materiałów, wszystkie wady, które można uzyskać w trakcie ruchu, są zauważalne natychmiast.

Drugi rodzaj konstrukcji opony bezpowietrznej, której cena jest dość wysoka, nie wydaje się być tak skomplikowany. Wzdłuż krawędzi opony zastosowano rozciągliwy pasek, w środku zastosowano klasyczny piastę. Do ostatnich połączonych szprych z poliuretanu w określonej kolejności. Każdy producent ma swój własny rysunek, więc wady i zalety są różne dla każdego.

Bezpowietrzna aplikacja gumowa

Należy ponownie wyjaśnić, że projekt ten jest uważany za dość skuteczny. Używając go, osoba na zawsze zapomni o przebiciu lub kontroli ciśnienia. Pomysł ten został od dawna przeniesiony z wojskowego na "cywilny". Bardzo szybko ludzie będą mogli aktywnie korzystać z takich struktur. Ale w tej chwili niestety rozwój nadal trwa w raczej aktywnym trybie. Kopie seryjne są już dostępne i są używane w lekkich pojazdach: skuterach, wózkach golfowych, rowerach. Bezpowietrzne opony stosowane są również w przemyśle. Są używane w ładowarkach i koparkach. Czasami są osadzone na wózkach inwalidzkich.

Powód tej "różnorodności" i selektywności jest więcej niż zrozumiały. Przy takich oponach można poruszać się tylko z prędkością 80 km / h. Jeśli ta liczba zostanie przekroczona, pojawią się drgania pasożytnicze, które zostaną przeniesione na nadwozie pojazdu.

Zalety opon bez powietrza

Jak wspomniano powyżej, nowy projekt ma wiele zalet i wad. Należy zauważyć, że ci ostatni muszą w dalszym ciągu znacząco dusić producentów.

Na początek rozważ wszystkie zalety projektu bez powietrza:

Koło może zmienić swój kształt w zależności od nawierzchni, którą jedzie samochód. Wszystkie dziury i nierówności pozostają niezauważalnym sterownikiem. Jeśli około 70% projektu jest w normalnym stanie, koło pozostaje w trybie zdrowej. Nie ma potrzeby sprawdzania ciśnienia, ponieważ po prostu nie ma ciśnienia. Z tego wynika kolejna zaleta: koło nie będzie mogło pęknąć. Waga tego projektu jest znacznie mniejsza niż w wersji "air". Nie ma potrzeby korzystania z płyt. To zmniejsza całkowitą wagę konstrukcji. Ponadto wszystko to bezpośrednio wpływa i poprawia efekty prowadzenia samochodu lub innego pojazdu. Jedyne, co musisz zabrać ze sobą na drogę, to klucze. Pompy, podnośnik itp. Nie będą wymagane. Ze względu na niską wagę, maszyna wyda mniej paliwa.

Ceny gumy bezpowietrznej są wysokie. Jednak po euforii tej innowacji, najprawdopodobniej spadną one do poziomu pneumatycznych odpowiedników. Przewiduje się, że opony bezpowietrzne na VAZ i innych samochodach będą dostępne dla wszystkich ludzi. Modele będą uniwersalne, więc możesz je umieścić zarówno na starych modelach, jak i nowoczesnych SUV-ach.

Obecnie specjaliści twierdzą, że ta guma będzie łatwa do zmiany w przypadku zużycia i uszkodzeń. To nie będzie duży problem dla kierowców. Konieczne jest tylko zainstalowanie specjalnego profilu, przymocowanie konstrukcji za pomocą śrub i można ją rozciągnąć. Jeśli istnieje chęć przejazdu przez góry, można dołączyć niezbędną "skórę" do podstawy poliuretanu i jest gotowy.

Wady opon

Jakie wady ma projekt? Potencjalni nabywcy powinni zwracać na nie szczególną uwagę.

Ograniczenie prędkości wynosi nie więcej niż 80 km / h. Jeśli będziesz poruszał się przez dłuższy czas w trybie maksymalnym, opona może zacząć hałasować i nagrzewać się. Ładowność jest niewielka, ponieważ technologia nie została jeszcze doprowadzona do perfekcji. Sztywności konstrukcji nie można regulować. Na przykład, jak w zwykłych analogach, nie będzie działał w celu zmniejszenia ciśnienia w celu poruszania się po piasku.

Jeśli chodzi o ostatni punkt, należy go rozpatrywać osobno. Jeśli istnieje zapotrzebowanie na jazdę po innej nawierzchni, musisz zmienić dostarczony zestaw na taki, który potrzebujesz.

Model z "Michelin"

Pierwsze opony cywilne o podobnym wyglądzie pojawiły się w 2015 roku, a są to pozbawione powietrza opony Michelin. Stworzenie zostało nazwane angielskim słowem Tweel. Odszyfrowywanie: opona + koło (opona + koło). Firma stworzyła modele, które mogą być używane na specjalnych urządzeniach, skuterach, wózki inwalidzkie, rowery. Oznacza to, że mówimy o tych pojazdach, które mają małą wagę i wymiary. A co z projektem? Deweloper stworzył system koncentratorów, które zostały dołączone do osi. W pobliżu są szprychy, ustalone w specjalnej kolejności. Jest zacisk rozciągający. To on tworzy wygląd opon.

Model Polaris

Model Polaris stał się konkurentem opon bezpowietrznych typu Tweel. Firma była w stanie stworzyć model lepszej opcji. Generalnie są one podobne w budownictwie. Nastąpiła tylko niewielka zmiana: igły zostały tak ustawione, że zaczęły tworzyć "plaster miodu". Inne użyte materiały. Zalety takich nowości stały się tak widoczne, jak to tylko możliwe. Podczas ruchu koła są w stanie stale zmieniać swoją sztywność. Osiąga się to poprzez wykorzystanie uzyskanych komórek. Dzięki temu efektowi kształt koła staje się bardziej niezawodny, a nierówności najlepiej pokonać.

Bridgestone

Mark potrzebuje opon bezpowietrznych od Bridgestone. Firma stworzyła nietypowy "wzór": szprychy są skręcone w profilu, dzięki czemu opona ma szczególną elastyczność. Producent nie pomyślał o użytych materiałach, projekt wykonany jest z recyklingu starej gumy. Ogólnie rzecz biorąc, model tego programisty nie jest zbyt udany. Utrzymywana maksymalna prędkość - 64 km / h. Obciążenie koła wynosi 150 kg. Model można stosować na wózkach golfowych, nic więcej.

Opony są nadal w fazie rozwoju i nie wydały jeszcze opon bezpowietrznych na VAZ (cena za nie również nie została ustalona). Oczekujemy, że ta nowość przyjdzie do Rosji już w zmodyfikowanej formie i przy obniżonej polityce cen początkowych.

Hankook

Koreański producent Hankook zaimponował swoim rozwojem, który nazywał się I-Flex. Dokonano niezwykłego zwrotu. Ten model ma oponę i obręcz w jednym wzorze - są one połączone. W 95% już zużytych materiałów poddaje się recyklingowi. Opony zostały wprowadzone po raz pierwszy w 2013 roku. Nawet wtedy mieli ciekawy design, więc odwiedzający lubili ten model. Teraz te opony są instalowane w pojazdach linii Volkswagen Up.

Należy zauważyć, że obecnie najpopularniejszą jest koreańska opona o podobnej konstrukcji I-Flex. Teraz jest piąta generacja produktów. Inżynierowie byli w stanie pokonać barierę 80 km / h. Maksymalna prędkość została zwiększona do 130 km / h. Podczas testów ten wskaźnik zostaje potwierdzony. Nowe zdjęcie radzi sobie z nowymi ładunkami. Dodatkowo wprowadzono nowy Hankook I-Flex-V, który standardowo montowany jest na obręczy.

Wyniki

Obecnie trwają prace nad technologią opon bezpowietrznych i wprowadzeniem nowych niuansów, które mogą wyeliminować wszystkie wspomniane wyżej niedociągnięcia. Należy zauważyć, że początkowo takie modele były przeznaczone do jazdy po drogach w Stanach Zjednoczonych, ale nie należy się denerwować. Oficjalnie ten nowy produkt trafi do Rosji już dopracowany i doskonały. W związku z tym koszty będą miały czas spadać, a jakość zyska na przyzwoitym tempie. Dlatego każdy powinien poczekać.

Ile kosztują opony bezpowietrzne? W Federacji Rosyjskiej sprzedaje się je nieoficjalnie, dlatego trudno jest zapewnić im prawdziwą wartość. Trzeba tylko zauważyć, że w tej chwili w USA jest ona wysoka. Jaki jest powód? Nawet pomimo faktu, że technologia ta pojawiła się nie więcej niż 10 lat temu w sprzedaży, cieszy się prawdziwym zainteresowaniem ze strony kupujących. Z uwagi na to, że euforia jeszcze nie minęła, producenci przeszacowują koszty. Z czym jest związany? Ze względu na fakt, że użyte materiały nadal mają wysoki koszt.