Amerykańskie wojsko "Hummer": opis, dane techniczne, opinie

HMMWV - wojskowy pojazd terenowy pochodzenia amerykańskiego, używany przez siły zbrojne Stanów Zjednoczonych i niektórych innych krajów. Samochód ma duży ruch, może być transportowany drogą powietrzną i spadochroniarski. Wśród cywilów samochód jest bardziej znany jako Hummer.

Historia samochodu "Hummer"

Zmilitaryzowane cywilne ciężarówki używane przez amerykańskie wojsko przed latami 70. nie spełniały już żądań, które wymagały aktualizacji floty samolotów. W 1977 r. Koncern Lamborghini wprowadził model Cheetah, który spełnił wszystkie wymagania wojskowe. Pentagon w 1979 r. Ogłoszono konkurs wielozadaniowego, wysokowydajnego pojazdu kołowego. Oprócz AM General, zaproszonego w lipcu tego samego roku, w wyścigu wzięli udział tacy producenci samochodów, jak Teledyne Continental i Chrysler Defence. Testy modelu roboczego pojazdu XM966 zostały przeprowadzone w 1980 roku na pustyni Nevada. Modele M1025 i M1026 powstały w 1980 roku, dla których wyprodukowano ponad 500 samochodów.

Rok później każdy z wypuszczonych modeli miał około 17 tysięcy mil. Do przeprowadzenia końcowych testów w kwietniu 1982 r. Wyprodukowano eksperymentalne części samochodowe. Armia amerykańska otrzymała je w pełnym posiadaniu przez pięć miesięcy. W rezultacie umowa zawarta przez pięć lat, podczas której miało powstać 55 tys. Samochodów, została nabyta przez AM General w marcu 1983 r. Cena hurtowa "Hammera" wynosiła 22 tysiące dolarów. Instalacja AM General w stanie Indiana rozpoczęła masową produkcję maszyn dopiero w styczniu 1985 roku.

W ramach nowej koncepcji konfrontacji rosyjskiej zmotoryzowanej piechoty, 9 Dywizja Piechoty i Fort Lewis zostały wyposażone w stanowiska testowe dla pojazdów Hummer. Praktycznie wszystkie testy HMMWV w latach 1985-1991 przeprowadzono w ośrodku szkoleniowym w Yakima w stanie Waszyngton, który był głównym poligonem doświadczalnym. Podczas inwazji wojsk amerykańskich w Panamie, pierwszy test terenowy pojazdów Hummer został przeprowadzony podczas operacji Just Cause.

Zasięg oparty na HMMWV

W USA wypuszczony model amerykańskiego wojskowego "Hummer" HMMWV stał się zamiennikiem wielu SUV-ów i ciężarówek. Klient samochodu zażądał stworzenia transportu zdolnego do pewnego przemieszczania się wzdłuż toru zbiornika, w związku z czym opracowano szeroką gabaryturę i nadwozie o znacznych rozmiarach. Początkowo samochód był wyposażony w ośmiocylindrowy silnik benzynowy w kształcie litery "V" o 5737 cm3. Później silnik Chevroleta został zastąpiony ekonomicznym i mocniejszym Detroit Diesel. Turbodoładowana wersja silnika została wydana w 1996 roku.

Od 1980 roku powstało kilka wersji pojazdów na bazie Humvee: lekka ciężarówka, pojazd wojskowy, mobilne systemy obrony przeciwlotniczej i radarowe, ambulanse, pojazdy pancerne i inżynieryjne - ponad 20 modyfikacji.

Cywilna wersja Humvee, która zmieniła nazwę na Hummer, została wydana w 1992 roku po wybuchu wojny Zatoka Perska. Prawa do marki Hummer zostały sprzedane General Motors w 1999 roku. Umowa wiązała się z uzyskaniem praw do marki GM i sprzedaniem cywilnej wersji SUV-a, podczas gdy prawa do wojska "Hummer" pozostały z AM General.

Amerykańskie oddziały prawie na całym świecie poruszały się po pojazdach terenowych Humvee. Siły koalicyjne wykorzystały ponad 10 000 pojazdów tej marki do prowadzenia różnych operacji w Iraku.

Wykorzystanie bojowe

Początkowo wojskowy "Hummer H1" był postrzegany nie jako pojazd bojowy, ale jako środek dostarczania piechoty na linię frontu. Podstawowa wersja HMMWV, podobnie jak jej poprzednicy, nie miała żadnej ochrony przed bronią biologiczną, nuklearną lub chemiczną, a także zbroję. Mimo to, w standardowych operacjach takich jak "Pustynna burza" straty były minimalne. Istotnym obrażeniom towarzyszyły starcia miejskie w bitwach o Mogadiszu. Większość załóg pozostała nienaruszona ze względu na przeżywalność wojskowego podwozia Hummera, pomimo całkowitego braku ochrony przed małymi ramionami. Ponieważ takie samochody nie były przeznaczone do bitew ulicznych, to właśnie w takich starciach zaczęły one otrzymywać największe obrażenia.

Po walkach w Somalii istniało pilne zapotrzebowanie na bardziej chroniony pojazd. Koncern AM ogłosił pancerny model wojskowy "Hammer" M1114. W 1996 r. Rozpoczęto produkcję tych samochodów, ponieważ zaczęto je eksploatować na Bałkanach w ograniczonym zakresie, zanim zostały wysłane na Bliski Wschód. Model M1114 został ulepszony do M998: był wyposażony w potężny silnik z turbodoładowaniem, ulepszone zawieszenie i system klimatyzacji. Płyty stalowe i kuloodporne szkło użyte w projekcie sprawiły, że kabina pasażerska była w pełni opancerzona. AM General skupił swoją zdolność produkcyjną na produkcji tych samochodów w związku ze wzrostem bezpośrednich ataków i początkiem wojny partyzanckiej w Iraku.

Charakterystyka techniczna wojskowego "Hummer"

Pomimo faktu, że HMMWV ma znaczną przewagę nad wcześniejszymi odpowiednikami, nie można go nazwać idealnym samochodem pancernym. W związku z tym w 2007 r. US Marine Corps ogłosił, że zamierza zastąpić wojskowy "Hummer" maszyną MRSP o mniejszej stabilności.

Pierwszym modelem podstawowym był M998, wyposażony w 6,2-litrowy silnik wysokoprężny V8. Druga generacja M998M2 została stworzona na podwoziu M1097A2 z aluminiową kabiną dwu- i czteroosobową oraz otwartą platformą. Silnik Diesla V8 Gm o pojemności 6,2 litra zamontowany na ramie dźwigara, wraz z czterozakresową automatyczną skrzynią biegów i dwustopniową skrzynią rozdzielczą.

Skrzynka 4L80E zainstalowana na "Hummer", ma pośredni bieg, aby zmniejszyć obciążenie. Nadal jest montowany na lekkich ciężarówkach. Chevrolet Suburban, ponieważ jest bardzo trwały i niezawodny. Maszyna męska wyposażona jest w dyferencjały krzyżowe Torsen, centralną wentylację, przekładnie planetarne, hamulce tarczowe, niezależne zawieszenie sprężynowe, opony radialne, wspomaganie kierownicy, system napełniania opon i wciągarka na życzenie.

Młot Zbroja

Po wojnie w Iraku HMMWV został ostro skrytykowany przez wojsko. W komentarzach do "Młota" wskazano, że jest on bardzo wrażliwy na miny złożone na bojowników drogowych. Zbyt ciężkie drzwi zmieniły kabinę w pułapkę dla żołnierzy, a wszelkie uszkodzenia sprawiły, że samochód pancerny stał się łatwym celem.

Model M998 po podobnej krytyce został wyposażony w zestaw "zwiększonej rezerwacji". Został podzielony na kilka wariantów i zawierał balistyczne szyby przednie, drzwi pancerne wyposażone w kuloodporne szkło, płyty pancerza zapewniające ochronę przed improwizowanymi urządzeniami wybuchowymi i zagrożeniami balistycznymi.

Wady opancerzonych wersji HMMWV

Jedną z głównych wad pancernych SUV-ów Hummer jest chęć zamknięcia drzwi w przypadku wypadków lub ataków, które zamieniają wnętrze samochodu w pułapkę dla żołnierzy.

Ramiona są instalowane na dachu pojazdu, który jest kontrolowany przez członka załogi, pozostając zbyt wrażliwym. Ten problem został rozwiązany przez zainstalowanie wieży lub tarczy.

Wielkość "Młota" - kolejna wada, z powodu której bardzo trudno jest operować na danym obszarze. Transport jest skomplikowany ze względu na wagę wojskowego "Hummera": masa brutto samochodu to 4672 kilogramy.

Zewnętrzne

Wersja cywilna wojskowego SUV przedstawiona jest w sześciu rozwiązaniach inżynieryjnych. Gama modeli składa się z podwójnych przetworników VLC2 i XLC2 z poszerzoną kabiną, przetwornikami czteroosobowymi z otwartą i zamkniętą górą - odpowiednio HMCO, VLCO i HMC4. Najnowsza modyfikacja to uniwersalny czteromiejscowy HMCS. Zewnętrzna część samochodu różni się od zwykłych pojazdów: kanciasta, nieporęczna, z wyraźnymi i sprawdzonymi liniami nadwozia.

Zakres silnika

Salon "Młot" jest podzielony na dwie części skrzyni biegów. Klasyczny silnik samochodu, o pojemności 170 KM i pojemności 6,5 litra. Oferuje również ekwiwalent benzyny o większej mocy - 190 KM i przy mniejszej objętości - 5,7 litra. Zwykle jest instalowany na wersjach cywilnych lub samochodach tworzonych na poszczególnych projektach.

Transmisja i napęd

"Hummer" jest wyposażony w automatyczną czterobiegową przekładnię i dwustopniowe dozowanie. Napęd SUV jest stały na czterech kołach. Samochód jest wyposażony w system napompowania opon, klimatyzację. Szeroki rozstaw kół, duży prześwit i nisko położony środek ciężkości zapewniają stabilność i zwrotność SUV-a.

Salon

Wewnętrzna przestrzeń wojskowego "Młota" bardzo różni się od cywilnego odpowiednika spartańskiej sytuacji i dostępności niezbędnego sprzętu, w tym posiadaczy automatycznych karabinów. Większość kabiny jest zajęta przez tunel transmisyjny, widok kierowcy jest ograniczony do lewego lusterka, ponieważ prawy jest zamknięty przez słupek ciała.

Łatwość zarządzania

Charakterystyczne cechy off-road "Hummer" - wrażliwość na kontrolę i manewrowość: na drodze brudnej, samochód łatwo przechodzi w poślizg bez rolki z boku. Głowy pasażerów i kierowcy są chronione przed zranieniem miękkim materiałem, który osłania sufit kabiny. Mocne podwozie radzi sobie z lądowaniem z dużej wysokości, dzięki czemu SUV może pokonywać znaczne przeszkody z dużą prędkością.

Trudne części trasy pokonuje się na drugim lub pierwszym biegu. Wyposażony w wojskowy SUV obok dolnej skrzyni biegów i blokady mechanizmu różnicowego osi, zapewniając w ten sposób kontrolę i stabilność transportu na delikatnych i śliskich nawierzchniach drogowych.

Wszystkie mechanizmy i elementy podwozia zagłębione w korpus. W rezultacie dno samochodu jest całkowicie płaskie, co pozwala mu łatwo pokonać strome zbocza. Pod maską ukryty jest wlot powietrza, który nie dopuszcza do przenikania wody do silnika.

Wymiana HMMWV

Zgodnie z wynikami operacji wojskowych przeprowadzonych na terytorium Afganistanu i Iraku, dowództwo broni amerykańskiej postanowiło zastąpić SUV HMMWV. Eksperci podjęli decyzję, w której samochód nie spełniał wymaganych warunków, dlatego przestarzałe właściwości funkcjonalne doprowadziły do ​​dużych strat na polu bitwy. Powodem jest to, że ogień granatników i karabinów maszynowych łatwo przenika przez salon Hummera. Początkowo samochód został zaprojektowany jako pojazd zdolny do ochrony załogi przed uderzeniem w fragmenty, ale nie jako pojazd przeznaczony do działań bojowych na linii frontu. Załogi "Hummers" musiały używać w Afganistanie i Iraku, domowych arkuszy zbroi z Kevlaru, które nie zapewniały wystarczającej ochrony.

Dowództwo wojskowe zażądało również przystosowania wojskowych pojazdów terenowych do ruchu w ciemnościach dnia bez użycia sprzętu oświetleniowego. Projektanci otrzymali zadanie wyposażenia nowej wersji pojazdów wojskowych w noktowizory i reflektory podczerwone. Aby napędzać taką maszynę, maszynista musi poruszać się z dużą prędkością bez błędów.

W tym celu uruchomiono konkurencyjny program rozwoju lekkich pojazdów taktycznych.

Model JLTV

Rezultatem konkurencyjnego programu było wydanie modelu JLTV, który miał zastąpić wojskowy "Hummer", który służył przez ponad trzydzieści lat amerykańskim siłom zbrojnym. Producent, który wygra przetarg, otrzyma kontrakt o wartości ponad dwudziestu miliardów dolarów, a trzy firmy, które dojdą do finału otrzymają nagrody w wysokości sto sześćdziesiąt sześć milionów.

Wszystkie stare "Hummery", które są w służbie armii USA, nie zostaną odpisane od razu: najprawdopodobniej kilkaset tysięcy SUV-ów HMMWV zastąpi nowe modele. Nowy transport poprawi się w zakresie biegania, ładunku i walorów.

Pełne odnowienie floty Sił Zbrojnych USA nie nastąpi szybko i będzie wymagało zainwestowania dużych funduszy w rozwój lekkiego opancerzonego wyposażenia.

Hummer SUV Koszt

Do tej pory cena "Hummerów" na rynku wtórnym samochodów waha się od 2 do 6 milionów rubli. Początkowo samochód H1 w podstawowej konfiguracji mógł być kupiony za 140 tysięcy dolarów, ale koszty z czasem spadły. Cena wersji cywilnych jest prawie taka sama, ale zależy od życzeń klienta. Niestandardowe modele będą kosztować o wiele więcej niż standardowe wersje SUV-ów Hummera.