Atermalne barwienie szyb samochodowych: typy, GOST, zalety i wady, recenzje

Ataturkowe barwienie pojawiło się na rynku stosunkowo niedawno, ale już udało się uzyskać ogromną popularność wśród kierowców. Jest przezroczysty, niektóre odmiany mogą mieć jasno fioletowy, zielony, niebieski lub wielokolorowy przelew. Główną zaletą jest jego zdolność do ochrony przed negatywnymi skutkami światła słonecznego przy 100% przepuszczalności światła. W związku z tym trudno jest nazwać zabarwienie folią atermiczną, ponieważ nie ściemnia szkła i nie zakłóca widoczności kabiny z zewnątrz. Jednak ma inne, równie ważne cechy, a prawie wszystkie odmiany spełniają ustalone standardy GOST.

Zawiera atermiczne barwienie

Tego rodzaju filmy przeznaczone są głównie do ochrony kierowcy, pasażerów, a także przedmiotów wnętrza przed negatywnymi skutkami promieniowania ultrafioletowego i podczerwonego wytwarzanego przez słońce. Film atermiczny sprawić, że podróż do samochodu stanie się o wiele wygodniejsza, szczególnie jeśli klimatyzator jest zainstalowany wewnątrz. Absorbuje do 99% promieniowania ultrafioletowego i do 90% promieni podczerwonych. Jednocześnie, w nocy, komfort jazdy samochodem nie zmniejsza się, ponieważ tonowanie jest przezroczyste, a zatem nie pogarsza jakości widoczności od wewnątrz.

Odmiany filmów

W zależności od producenta zabarwienie może mieć określony kolor przelewu, a także wyższą lub niższą zdolność przepuszczania światła. Dziś w wyspecjalizowanych sklepach i centrach, w których oferują tę usługę, można znaleźć kilka odmian kolorów. Barwienie atermiczne może mieć przepuszczalność fioletu krystalicznego, niebieskiego, niebieskiego lub zielonego. Również dzisiaj wersja kameleona jest bardzo popularna. Przepuszczalność światła z reguły waha się od 83-93%.

Producenci filmów atermicznych, które lepiej jest preferować

Jeśli cena ma znaczenie, lepiej natychmiast porzucić ten pomysł. Zabarwienie samochodu za pomocą niskiej jakości filmu atermicznego nie zapewni żadnej ochrony przed promieniowaniem ultrafioletowym i podczerwonym. Ten typ jest droższy niż większość odpowiedników typu blackout. I musisz być przygotowany na to, że musisz zapłacić określoną kwotę.

Aby nie wyrzucać pieniędzy, zaleca się zwrócenie uwagi na producentów, którzy charakteryzują się pozytywną stroną. Dzisiaj Suntek, Llumar, Ultra-Vision, 3M uważane są za popularne. Należą do nich modele Air-80, Mystique Clima Comfort i Light, Crystalline, Carbon XP-80 i XP-90.

Zalety tonowania z folią atermalną

Podobnie jak blackout, ma wiele pozytywnych i negatywnych cech. Zalety przyciemniania szkła folią atermalną są następujące:

• Komfort cieplny w samochodzie, nawet jeśli samochód stał lub jechał przez dłuższy czas w pełnym słońcu.
• Zabezpieczenie elementów wnętrza kabiny przed przegrzaniem iw efekcie eliminacja występowania odkształceń (części plastikowe, skóra ze skóry lub Alcantary itp.), Jak również wydłużenie okresu użytkowania i przeszkoda wypalenia.
• Zmniejszenie intensywności systemu klimatyzacji, a tym samym zmniejszenie zużycia paliwa i zmniejszenie prawdopodobieństwa awarii sprzętu.
• Ochrona kierowcy i pasażerów przed fragmentami szkła, które mogą dostać się do kabiny w momencie wypadku lub innych zjawisk.

Wady filmu Athermal

Są też wady, a każdy kierowca będzie musiał je spełnić. Atermiczne barwienie samochodów z takimi wadami:

• Wysokie koszty za metr materiału wysokiej jakości od znanych producentów w tej niszy.
• Odcień może zarówno ozdobić samochód, jak i przeszkadzać kierowcy. Dotyczy to szczególnie filmów o niebieskim odcieniu. Daje to dodatkowe obciążenie oczu kierowcy, co zwiększa zmęczenie.
• Każda z odmian folii atermicznej wykonana jest z warstwą metalizowaną, jak również z zaciemniającego. Zapobiega to przejściu sygnału antyradarowego i innych urządzeń elektronicznych, z powodu których może wystąpić usterka w ich pracy.
• Każdy odcień na przedniej szybie jest rzucający się w oczy. Zwłaszcza, jeśli wybrano zabarwienie folią atermalną "kameleon". Oczywiście, nie jak w czarnym filmie, ale zauważenie, że jest to całkiem łatwe. Może to przyciągnąć uwagę funkcjonariuszy DPS, co pociągnie za sobą stratę czasu na sprawdzenie przepuszczalności światła i sporządzenie aktu, jeśli to konieczne.
• Podczas sprawdzania przepuszczalności światła przez przednią szybę i okna przednie na stanowisku policji drogowej, może być ujawniona liczba poniżej dopuszczalnej wartości. Kiedy mówi się o zdolności przepuszczania światła przez film w 80% lub 90% - to tylko dane o zabarwieniu. Ponadto nie zapominaj, że nawet przezroczyste szkło może mieć przepuszczalność światła dalece od 100%. Przede wszystkim dotyczy samochodów używanych, okularów, które już straciły wysoką stawkę. Tak więc, zgodnie z GOST, tonacja atermiczna nie przejdzie.

Czy sposób stosowania filmu atermalnego różni się od zwykłego?

Tonowanie jest nakładane na szkło w taki sam sposób, jak ciemne. Jakość pracy zależy zarówno od materiału, jak i umiejętności osoby, która to robi. W przypadku niektórych rodzajów filmów nie jest łatwo pracować, ponieważ mają tendencję do pękania. A jeśli pojawiła się sala, konieczne jest ponowne wycięcie kawałka według kawałka i sklejenie, powtarzając wszystkie kroki. Dlatego po raz pierwszy potrzeba wysokiej jakości pracy.

Folia atermalna spełniająca standardy GOST

Jeżeli podstawową kwestią jest zgodność z normami, to należy zwrócić szczególną uwagę na wybór folii i pomiar zdolności przepuszczania światła przez szkło. Z reguły nowe mają 90%. Jeśli szkło jest stare, zmniejsza się o kolejne 10 procent lub nawet więcej. Im gorszy stan szkła, tym niższa przepuszczalność światła.

Jak zrozumieć, czy wybrane tonowanie przebiega zgodnie z GOST? Najłatwiej jest poprosić pracownika ośrodka o przyklejenie niewielkiej próbki wybranej folii na szkle, a następnie zmierzenie jej za pomocą urządzenia. Jeśli to nie jest możliwe, możesz samemu obliczyć liczbę. To prawda, że ​​ta metoda nie może uzyskać dokładnego wyniku. Na przykład samochód właśnie został kupiony, dlatego zdolność przesyłu szkła wynosi najprawdopodobniej 90%. Wybrano film Llumar Air 80. Konieczne jest pomnożenie 0,9 przez 0,8. Wynik to 0,72, czyli 72%. Ponieważ przepuszczalność światła w przedniej szybie nie powinna być mniejsza niż 75%, a strona przednia - 70%, możemy mówić o drożności filmu zgodnie z GOST.

Jeśli samochód nie jest już nowy, a szkło ma czas na zużycie, zaleca się wybrać takie rodzaje atermicznego barwienia, które mają wyższy procent transmisji światła. Najlepszy ze wszystkich, jeśli liczba ta wyniesie 90%. Nie należy jednak zapominać o prawdopodobieństwie usunięcia filmu w pierwszym poście DPS. W przypadku jakichkolwiek wątpliwości i braku dodatkowych pieniędzy w portfelu lepiej jest skorzystać z pierwszej proponowanej opcji. Oznacza to, że przyklejasz niewielką część wybranej folii na szkle, a następnie testujesz ją tonerem. Jeśli nie masz własnego, możesz zapytać o policję drogową.

Tonowanie atermiczne: recenzje

Komentarze na temat tej innowacji są zupełnie inne. Są pozytywne i negatywne recenzje kierowców. Niektórzy są bardzo zadowoleni z przejęcia, uważają, że jest to świetny sposób na ochronę pasażerów i kabiny przed jaskrawym słońcem. Znacznie mniej dotkniętych rąk, które są tuż pod wpływem promieni.

Inni, wręcz przeciwnie, uważają wydatki za nieuzasadnione, a pozytywne cechy to tylko chwyt marketingowy, nic więcej. Zużycie paliwa nie jest zmniejszone, a ekspozycja na światło słoneczne wydaje się taka sama, jak przy braku filmu. Wśród negatywnych cech zabarwienia atermalnego zidentyfikowanego przez kierowców, można znaleźć opowieści o zauważalnym pogorszeniu widoczności w nocy, kiedy film znacznie zniekształca obraz z powodu odbicia latarni. A to z kolei grozi zwiększeniem zagrożenia na drodze.

Oczywiście wiele zależy od jakości filmu. Równie ważne jest znalezienie oficjalnego dealera, który pod marką będzie sprzedawał dokładnie to, czego potrzebujesz, a nie tani podróbek. Utrudnić, a być może wiele negatywnych opinii słychać z ust oszukanych kierowców.

Skoryguj atermiczne właściwości samochodu, aby zdecydować niezależnie. Ale przed tym trzeba zważyć wszystkie za i przeciw, aby nie żałować ich czynów. I oczywiście o utraconych pieniędzmi. W końcu średni koszt pracy i materiału na przedniej szybie wynosi 2500-3000 rubli, a przednia - 1500-2000 rubli.