Bert Monroe Speed ​​Record

W 2017 roku 50 rocznica rekordu prędkości Bert Monroe, który jest nadal aktualny w sportach motorowych, ma 50 lat. Na cześć tego wydarzenia, jego bratanek, Lee Monroe, jest także zawodowym motocyklistą, który odtworzył swojego wujka w historycznym biegu Bonneville z trimlinerem Indian Scout. Bert Monroe był osobą celową, którą może zrozumieć nie tylko entuzjastyczny motocyklista, który nie waha się smarować rąk olejem silnikowym. Pozostawiając swój ślad w historii ludzkości, to on wypowiedział słowa, które stały się aforyzmem i motto dla wielu: "Jeśli porzucisz swój sen, zamienisz się w warzywo".

Bert Monroe: biografia w liczbach

1915 - pierwszy motocykl - angielski Douglas.

1916 - rozbił się na nim i pozostał nieprzytomny przez cały dzień.

1917 - początek udziału w wyścigu na motocyklu Clyno.

1920 - nabył legendarnego Indian Scout.

1921 - cały dzień nieprzytomny po przejechaniu motocyklem.

1927 - stłuczenia i liczne stłuczenia po odejściu z toru wyścigowego.

1932 - wstrząs mózgu i głębokie rany w głowę po kolejnym wypadku.

1937 - stracił wszystkie zęby i złamał obojczyk po wyścigach na plaży.

1940 - rekord prędkości w Nowej Zelandii - 194,4 km / h.

1959 - usunęła prawie całą skórę i nowe wstrząśnienie mózgu - wynik nowego wypadku.

1962 i 1967 to dwa rekordy prędkości na świecie.

Dzieciństwo i młodość

25 marca 1899 r. W rodzinie nowozelandzkich rolników urodziły się bliźnięta. Dziewczynka zmarła zaraz po porodzie. Mimo prognoz lekarza, chłopak - przyszły motocyklista Bert Monroe - przeżył. Od najmłodszych lat kochał szybkość - najszybsze konie były jego najlepszymi przyjaciółmi. Na progu stał XX wiek - stulecie postępu naukowego i technologicznego oraz rozwój technologii z silnikami spalinowymi. Samoloty, pociągi, samochody i motocykle - to technologia przyciągnęła go do wojska. Bert powrócił z tego po zakończeniu pierwszej wojny światowej. W tym czasie farma została sprzedana przez rodziców, a młody człowiek idzie do pracy na budowie Tunelu Otir. Wkrótce mój ojciec kupił ziemię i wrócił do rolnictwa, a wraz z nim Monroe, Jr.

Motocykle Berta Monroe

Przyszły wynalazca i kierowca kupił swój pierwszy motocykl, gdy miał 16 lat. Był to angielski Douglas z silnikiem w postaci dwóch przeciwstawnych, umieszczonych poprzecznie do ramy. Na nim po raz pierwszy poważnie się rozbił.

W 1919 roku kupił motocykl Clyno. Zdjął wózek i wziął udział w wyścigach.

W wieku dwudziestu jeden lat, w 1920 r., Bert Monroe kupił wczesny model motocykla Indian Scout. Ma numer seryjny 5OR627, który stanie się legendą. Że będzie przedmiotem jego ulepszeń przez całe życie i przyniesie Bertowi Monroe światową sławę. W tym czasie ten rower miał bardzo dobre cechy - silnik o pojemności 600 metrów sześciennych / cm, tylny hardtail, napęd łańcuchowy i skrzynię trzyetapową. Ale dla Bert to nie wystarczyło.

"Munro Special" - pierwszy restart

Zaczął modernizować swojego "Indianina" w 1926 roku. Bert zrobił wszystko sam i na bardzo niekonwencjonalny sposób. Przeprojektował stare rury instalacyjne na cylindry i odlewał tłoki w puszkach kawałków Chevroleta i Forda. A te części wytrzymują 143 ton kompresji! Przystosował oś ciągnika do tworzenia prętów i zastąpił widelec sprężynowy sprężynowym widelcem z motocykla Indian Prince. Wymyślił własne smarowanie i wykonał sprzęgło, koło zamachowe, zawory, popychacze, bujaki i gładkie opony. Tak więc jego motocykl ma swoje własne imię i stał się zawodnikiem żużlowym.

Jego modernizacja zwiększyła prędkość średnio o 5,2 km / h rocznie w ciągu następnych 44 lat. Odpowiada to wzrostowi mocy seryjnych motocykli w tym samym okresie. Niezależnie i własnymi rękami przeszedł ścieżkę, którą najwięksi producenci motocykli na całym świecie przeszli w ciągu półwiecznego wysiłku wielu projektantów!

Szczęśliwy - sprzedawca, a nocą - kierowca

Kariera zawodowa zawodnika została zawieszona na przestrzeni Wielkiego Kryzysu. Bert pracuje w sklepie motocyklowym, ponieważ musi wspierać swoją rodzinę. Ożenił się z Florence Beryl Martin w 1927 roku, w małżeństwie, z którym miał dwóch synów i dwie córki. Ale prędkość nie pozwoliła mu odejść - wyścigi w Melbourne i na plaży w Oreti. W nocy, w garażu, Bert poprawia rower.

W tym samym czasie nabył kolejny motocykl, Velocette MSS, którego ciężar udało mu się zmniejszyć, a wielkość silnika wzrosła do 650 metrów sześciennych / cm. Jego zawodnik używał wyścigów w linii prostej. W garażu spędza coraz więcej czasu, a żona opuszcza go. Ale jego droga do snu jest nadal nielegalna.

Nowa Zelandia staje się mała

W latach 40. Bert Monroe rzucił pracę i poświęcił się całkowicie samochodom. Eksperymentuje z materiałami do motocykli, tworzy plastikowe owiewki, uzupełnia zawieszenie. Dziesięć lat później w jego ojczyźnie nie było motocykli, które można by porównać ze swymi projektami. W tym okresie ustanawia kilka rekordów:

• Na specjalnym indyjskim rowerze Munro w pół mili wyścigu na drodze w nieograniczonej klasie - prędkość 99.45 mph.
• Na tym samym rowerze, na otwartej drodze iw klasie otwartej - prędkość 120,8 mil / godzinę.
• W klasie 750cc prędkość na drodze wynosi 143,6 mil / godzinę.
• W otwartej plaży w odległości pół mili - prędkość 131.38 mil / godzinę.
• Na swoim Velocette MSS ustawia rekordy na plaży na dystansie pół mili w klasie 750cc - 129 mph.
• W otwartej klasie na dystansie ćwierć mili dochodzi do mety w 12,31 sekundy.

Ale ten Bert Monroe nie wystarczy.

Błogosławiony Utah

W 1957 roku Bert zdecydował się wziąć udział w wyścigach, które od 1910 roku odbywają się na słonym jeziorze Bonneville (Utah, USA). W 1962 roku załadował swojego "Indianina" na statek towarowy i wyruszył, by podbić przestrzenie Ameryki. Nie wszystko poszło gładko - początkowo był prawie wykluczony z wyścigu. Jednak powodzenia i amerykańscy przyjaciele nie zostawili go. W tym samym roku dokonano cudu i spełnione marzenie Bert Monroe - rekord prędkości 178, 971 mph (295, 44 km / h) na legendarnym rowerze Indii Munro Special w pierwszym wyścigu. Objętość roweru motorowego w tym czasie wynosi 850 centymetrów / cm. Odwiedzi Utah jeszcze dziesięć razy i ustanowi nowe rekordy: 168 mph w 1966 i 183 mph w 1967 roku.

Ale to był jego pierwszy wyścig, który uczynił go sławnym, zdjęcie Bert Monroe i jego roweru umieściło wszystkie gazety. Jego popularność została porównana ze sławą współczesnych imienników - Marilyn Monroe, a jego "Indianin" wzbudzał zazdrość wszystkich motocyklistów tamtych czasów. Na wstępnym wyścigu przed rekordem, Bert rozpędził swój rower do 332 km / h - szkoda, że ​​wynik nie jest uważany za oficjalny. Przy standardowej prędkości takiego motocykla z prędkością 90 km / h, jego "Indian" jest także najszybszym dzisiaj!

W siodle do końca

Kiedy Bert ustanowił swoją płytę na wspaniałym jeziorze Utah, miał 68 lat, a jego rower miał 47 lat. Nie uspokoił się i nadal brał udział w wyścigach i kwalifikacyjnych wyścigach. Liczne urazy podkopały zdrowie jeźdźca, od 1975 r. Lekarze zabronili mu udziału w zawodach szybkościowych. Ale jak mógł się rozstać z jego pasją - jego "Indiana" i "Velorette"?

W 1977 r. Bert Monroe zachorował na dławicę piersiową, co doprowadziło do powikłań sercowych. A po udarze. W wieku 78 lat serce legendy wyścigów ustało. Bert Monroe został pochowany 6 stycznia 1978 r. Na Cmentarzu Wschodnim w Portland (Maine, USA). Jego legendarne opowieści należą dziś do klubu entuzjastów motocykli Nowej Zelandii.

Gloryfikowany Invercargill

Bert Monroe przyniósł światową sławę swojemu rodzinnemu miastu - najbardziej wysuniętemu na południe i najbardziej wysuniętemu na zachód mieście Nowej Zelandii. I nie pozostawał w długach. Dziś tutaj, w Muzeum Bert Monroe, można zobaczyć najszybszego "Indianina" i zapoznać się z wystawą poświęconą legendarnemu rajdowcowi i wynalazcy. Muzeum stało się szczególnie popularne od 2005 roku, kiedy ukazał się film z Anthonym Hopkinsem w roli tytułowej. By the way, aktor zagrał w filmie za absurdalną opłatą. To już drugi film o legendarnym wyścigu, a pierwsze "Ofiary do Boga Szybkości" ukazały się w 1971 roku.