"Bułgaria", statek: wrak statku

Minęło dokładnie 6 lat od dnia, w którym doniesienia prasowe o wszystkich mediach zostały oznaczone jako "Pilnie" lub "Wydanie specjalne". 10 lipca 2011 r. Statek wycieczkowy w Bułgarii zatonął z pasażerami na pokładzie. Tylko jedna trzecia z nich była w stanie uciec. Straszna, bezlitosna wiadomość padła na ludzi tego letniego dnia, w czasie wakacji i świąt. Ale jeszcze straszniejsze było poznanie szczegółów tragedii, które zostały odkryte podczas badania katastrofy.

Niedokończony rejs rzeczny

Każdy, kto choć raz spędził wakacje na rejsie po rzece, z pewnością to powtórzy. Nigdzie nie można się zrelaksować w tak krótkim czasie, jak na wodzie. Naprzemienność miast i wycieczek z relaksującym wypoczynkiem na pokładzie i pysznymi obiadami szybko przywraca utraconą siłę w ciągu roku. Nic dziwnego, że wielu ludzi, wybierając ten rodzaj urlopu dla siebie, z niecierpliwością oczekuje tego i kupuje bilety z wyprzedzeniem.

Pasażerowie tego lotu, a także wszyscy podróżujący drogą wodną, ​​byli spokojni i beztroscy. Po wyprawie w miasto Bolgar odpoczywali. Mieli wrócić do Kazania dopiero o godzinie 10 wieczorem. Ktoś siedział w holu, bo na zewnątrz był deszcz i silny wiatr, ktoś odłożył drzemkę po kolacji, a dzieci zostały zebrane w sali muzycznej na imprezę rozrywkową.

W 13 godzin 30 minut czasu moskiewskiego, statek motorowy "Bułgaria", wykonując skręt w lewo, ostro przechylił się na bok, zgarnął otwarte bulaje i po trzech minutach znalazł się pod wodą.

O statku

Zbudowany w stoczni w Czechosłowacji w 1955 roku i wydany pod nazwą "Ukraina", przez 56 lat działał na rzekach Rosji przed katastrofą, zmieniając właścicieli. W ostatnich latach życia musiał znosić różne nieprzyjemne wydarzenia.

Stary zużyty statek, który wymagał, jeśli nie był odpisem, a potem poważny remont, był bezlitośnie prowadzony przez zmieniających się najemców i podnajemców. Oczywiste jest, że nikt nie kusił jego "tymczasowo". Jego ostatnim właścicielem, który chciał wycisnąć pieniądze z umierającego statku, był Kazan LLC "ArgoRechTour".

W 2007 r. Statek próbował już zatopić "był pripaplivalsya", ponieważ ludzie, którzy nad nim pracowali, mówili cicho o tym. Ale wtedy zespół zdołał poradzić sobie z sytuacją.

Rok później, na początku września, statek motorowy osiadł na mieliźnie w pobliżu portu rzeki Kazań. Lądowanie okazało się tak gęste, z całym kadłubem, że tylko holownik, który przybył na ratunek z portu miejskiego, był w stanie go wydobyć.

Eksperci twierdzą, że do tej pory za okrętem była zła reputacja. Często odrzucano wszelkie mechanizmy, sprzęt się psł, personel i zespół nie działały dobrze. Popyt na jego usługi gwałtownie spadł. Aby odciąć "ujemną pętlę", statek otrzymał nową nazwę, jakby rozpoczynał swoją historię od zera.

Nowo narodzony statek "Bułgaria" pozostał taki sam stary i źle przystosowany do obsługi statku turystycznego. Aby zwiększyć zapotrzebowanie na rejsy, koszt voucherów został zredukowany do minimum. Teraz ludzie zaczęli wybierać go na 3-dniową podróż wzdłuż Wołgi lub Kamy.

O właścicielu

Właściciel statku przez wiele lat widział swój statek tylko na papierze. "Kama River Shipping Company" wolała wynająć problematyczny statek. Lokatorzy wymienili się nawzajem, aż do momentu, gdy przeszła Kazańska firma LLC ArgoRechTur kierowana przez Svetlana Inyakina.

Pracując wcześniej w branży turystycznej, pani Inyakina zasłużyła na taką recenzję od swoich kolegów: amatora. Niektórzy organizatorzy wycieczek odmówili współpracy z nim z powodu pojawiających się problemów natury materialnej.

Pomimo faktu, że stworzona przez nią nowa firma nie została ujęta w Zunifikowanym Rejestrze Operatorów Turystycznych, czyli nie miała prawa do przewozu osób, dyrektor dzierżawcą firmy Briz LLC Valery Neznakin podnajmował statek w czerwcu 2011 r. S. Inyakina. Nie ma wątpliwości, że obaj reżyserzy są świadomi godnego ubolewania stanu technicznego bułgarskiego statku Bulgar. Nie był nawet w stanie się ubezpieczyć.

O stanie technicznym

Według lokatora statku motorowego V. Neznakin, statek corocznie przeszedł kontrolę techniczną, ale był "w estetycznie starym stanie". Jeśli tylko estetycznie ... Ocalali członkowie zespołu powiedzieli, że awarie występowały stale. Mechanicy na łodzi nie siedzieli bezczynnie.

Okazało się również, że czynsz kosztował S. Inyakinę 2 razy taniej niż pierwotny koszt, ponieważ przejęła naprawę silnika, która była potrzebna. A poza tym nie było innych chętnych do wynajęcia tego statku motorowego ...

Zgodnie z wynikami śledztwa Rostransnadzor opublikował informację, że 8 lipca W 2011 roku lewy główny generator nie działał na statku. Podczas rejsu zespół naprawczy był po prostu zajęty rozwiązywaniem tego problemu. Ten problem spowodował, że statek skręcił na prawo na 4 stopnie.

O zespole

Złe, oskarżające słowa skierowane do kapitana Aleksandra Ostrovsky'ego ze względu na śmierć statku "Bułgaria" były najbardziej gwałtownie słyszane w pierwszych, najbardziej emocjonujących dniach. Smutek był tak wielki i nieznośny, że chciałem winić wszystkich i wszystko. A więc kapitan w pierwszej kolejności.

Mężczyzna od 1978 r. Prowadził statki po rzece. Najpierw statki, potem szybki "Meteor", potem znowu statek. Musieliśmy płynąć spokojną rzeką, wzdłuż zbiorników burzowych i wzdłuż Vetluga, szybkiej i krętej rzeki.

Kiedy przeniósł się do Bułgarii, wszyscy zauważyli zmianę w nim. Zamknął, często denerwował się z powodu trudnych relacji z najemcą, wypłacał pieniądze na naprawę statku i wynagrodzenie zespołu. Chciałem zapamiętać tych gości, ale obrót był duży. Według rodziny nie mógł on zrezygnować, ponieważ był "zakładnikiem finansowym", nie zapłacono mu żadnych pieniędzy, ale zachęcano go obietnicami.

Nie jest jasne, dlaczego tak doświadczona osoba nie wydała rozkazu, by przylgnąć do iluminatorów, które były otwarte z powodu duszności w pokojach. Niedoświadczeni turyści mogą nie rozumieć zbliżającego się niebezpieczeństwa. Ale wszystko było szeroko otwarte w przestrzeni biurowej.

Jak mówią naoczni świadkowie podczas katastrofy statku "Bułgaria", był on jedyną osobą w zespole, która próbowała zmienić sytuację. Pozostając przy sterze, poprowadził statek na ławice, ale wszystko działo się zbyt szybko. Gdyby "Bułgaria" przepłynęła kolejne 40 metrów, zostałaby unieruchomiona i być może konsekwencje nie byłyby tak straszne. Kapitan pozostał na swoim statku.

Pasażerowie uratowali się, jak mogli. Otwarte dwie tratwy i kręgi pomogły komuś. Ale członkowie załogi byli zajęci ratowaniem siebie i swoich rodzin. To, czy urządzenia ratujące życie były w porządku i czy dyscyplina na statku ścisłego kapitana A. Ostrovsky'ego była bezbłędna, to pytania, na które trudno dziś odpowiedzieć.

Śmierć statku "Bulgar" nad Wołgą

Powrotowi do Kazania towarzyszyły złe, ale początkowo dopuszczalne warunki pogodowe dla nawigacji. O godzinie 13:30 zdarzyło się kilka wydarzeń, które jeden po drugim nie zaszkodziłyby statkowi. Ale razem doprowadzili do katastrofy, uznanej za największą na rzece w okresie nowej historii.

Na statku 3 kilometry od wybrzeża Zbiornik Kuibyshev, burza spadła z burzą i wiatrem. Wjeżdżając w lewo, statek przechylił się w prawo. Połączenie tej rolki z już istniejącymi ze względu na problemy techniczne i wzmocnione przez pokładowe uderzenie wiatru skłoniło statek motorowy od 4 do 9 stopni. To wystarczyło, by woda spłynęła do otwartych iluminatorów. Wynikający z tego wzrost kąta przechyłu pozwolił przepływowi wody spaść do środka, a statek obniżył się w ciągu kilku minut.

Utonięcie w oceanie ...

Na łodzi przepłynęło 201 osób. Tylko 79 miało szczęście uciec, a reszta turystów i członków zespołu nie mogła wyjść z lokalu.

Dzieci zebrane poniżej, by wziąć udział w imprezie rozrywkowej, nie miały szans na stamtąd wstać. Rodzice, którzy rzucili się, aby ich ratować, zostali na korytarzach.

Niektórzy, którzy przeżyli wrak statku w Bułgarii, donoszą, że ktoś spuszczał wodę za burtę, komuś pomagali nieznajomi, obcy, ktoś wyłapał kogoś z kabiny na drodze do zbawienia. Wszystko stało się zbyt szybko.

Pomoc idzie lub płynie obok

Łatwo sobie wyobrazić horror ludzi uwięzionych w wodzie podczas burzy szalejącej wokół. Desperacki strach dla bliskich, odległy brzeg, może niemożność pływania. Czy można sobie wyobrazić, że w takiej sytuacji nie pożyczysz pomocną dłoń? Co więcej, nie ma zagrożenia dla ratowników.

Minęły dwie statki, nie reagując na krzyki z wody. Kapitanowie statku towarowego Arbat i popychacz Dunaj 66 postanowili, że ludzie, którzy zginęli, nie są powodem, aby zatrzymać ruch.

Zbawienie pochodzi od załogi statku "Arabella". Podnieśli ludzi na pokład, udzielili pomocy i sprowadzili na brzeg.

Praca ratownicza

W miejscu, gdzie zatonął statek "Bułgaria", zorganizowano akcję ratowniczą. Kilka dni nurkowie dostali z dna ciał zmarłych. Przez cały ten czas ich krewni i przyjaciele pozostawali na brzegu. W końcu znaleziono wszystkich utopionych ludzi. 122 ludzi pozostało w zatonięciu "Bułgarii", a pozostał nimi kapitan Aleksander Ostrowski.

Aby podnieść sam statek, biorąc pod uwagę jego niedostatek i zagrożenie rozpadnięciem się, próbując wydobyć go z wody, "przemysł obronny" wymyślił "stalowe ręczniki", które zostały wykonane jak najszybciej w Petersburgu.

26 lipca, w wyniku skomplikowanej technologicznie pracy nurków i usług na jednostkach pływających, statek bułgarski został podniesiony na powierzchnię. Zdjęcia ze sceny opublikowały wszystkie media.

Dochodzenie

W dniu 15 sierpnia 2011 r. Rostekhnadzor opublikował wyniki dochodzenia w sprawie tragedii spowodowanej zbiorem wydarzeń:

• naruszenie zasad bezpieczeństwa (nieprawidłowe działanie mechanizmów statku, nawigacja z siłą wiatru przekraczającą tolerancje dla podobnych statków itp.);
• niskie kwalifikacje i brak dyscypliny członków załogi (otwarte iluminatory, wyłączenie bez polecenia lewego silnika, obrócenie statku bez uwzględnienia istniejącej pięty itp.).

Komisja Śledcza Federacji Rosyjskiej w sprawie wypadku na Wołdze statku "Bułgaria" wszczęła kilka spraw karnych. Kara poniósł następujące osoby:

• Svetlana Inyakina, podnajemca statku - 9,5 roku.
• Ramil Khametov, starszy asystent kapitana "Bułgarii" - 6,5 roku.
• Jacob Ivashov, ekspert, który wydał zezwolenie na eksploatację statku, ma 5 lat.
• Irek Timergazeev, Vladislav Semenov, specjaliści, którzy wydali wnioski dotyczące gotowości ArgoRechTour LLC do przewozu pasażerów - odpowiednio 6 i 5 lat.
• Yury Tuchin i Alexander Egorov, kapitanowie mijających statków, - grzywna w wysokości odpowiednio 130 i 190 tysięcy rubli.

Są zapamiętani

Tragedia statku "Bułgaria" nie pozostawiła nikogo obojętnym. Nasi rodacy, rządy i zwykli ludzie z różnych krajów wyrazili współczucie krewnym ofiar. Mieszkańcy Kazania w pierwszych godzinach po śmierci statku zbudowali spontaniczny pomnik w porcie. Zabrano tutaj kwiaty, zabawki i świece.

10 lipca 2012 r. Na brzegu rzeki, naprzeciwko miejsca tragedii, odsłonięto pomnik, który połączył ścianę pamięci ze 122 nazwiskami zmarłych, placem z kaplicą i meczetem.

W miejscu śmierci statku zainstalowano boję, a statki przepuszczają długi sygnał podczas żeglugi.