Czujnik wałka rozrządu: oznaki awarii i wymiany

29.05.2019

Nowoczesny samochód wyposażony jest w wiele czujników, które są zaprojektowane do monitorowania pracy wszystkich swoich systemów, w szczególności jednostki napędowej. Tak więc ESA w nim koniecznie współpracuje z takimi urządzeniami. Możliwość serwisowania takiego elementu śledzącego, jak czujnik położenia wałka rozrządu, jest kluczem do stabilnej pracy silnika. Porozmawiajmy więcej o znaczeniu tego szczegółu, a także o tym, jak właściwie zastąpić FDP.

czujnik wałka rozrządu

Jak on wygląda?

Najpierw kilka słów o tym, co stanowi czujnik wałka rozrządu, lub w skrócie - DPRV. Jego konstrukcja jest bardzo prosta: składa się z magnesu, w plastikowym pudełku. Czujnik wałka rozrządu ma połączenie z układem rozpoznawania, a sygnał impulsowy jest przesyłany przez zamknięcie zamknięcia. Dzięki temu zapewniona jest szybka wtrysk paliwa i zapłon mieszanki.

Wartość czujnika

Takie urządzenie jest instalowane we wszystkich silnikach z elektronicznym zasilaniem paliwem. Nie tylko odczytuje informacje. Bez prawidłowego działania samochód nie będzie się mógł poruszać (dotyczy to starszych samochodów). Staje się oczywiste, jak ważny jest ten pozornie niedostrzegalny szczegół. Rola czujnika nie powinna być niedoceniana, ponieważ wysyła sygnały do ​​komputera pokładowego o potrzebie zasilania i spalania mieszanki paliwowej. Ze względu na interakcję komputera z czujnikiem, moment iskrzenia świeca zapłonowa a czas wtrysku paliwa w wtryskiwaczach jest bardzo dokładny. W przypadku każdego cylindra otwierana jest tylko jedna dysza. czujnik położenia wałka rozrządu

Zasada działania urządzenia jest następująca: służy do sterowania położeniem wałka rozrządu w określonym momencie zgodnie z położeniem wału korbowego. Sygnał trafia do komputera pokładowego, który z kolei kontroluje dopływ paliwa, spaliny i spalanie mieszaniny palnej w komorze silnika na podstawie informacji o pozycji cylindrów i stanie tłoka. W przypadku wadliwego działania czujnika wtrysk zostanie dostarczony po każdym obrocie, nie wału rozrządu, ale wału korbowego, który obraca się 2 razy szybciej.

Wadliwe działanie DVRP

Jakie są oznaki awarii tego urządzenia? Rozważ je bardziej szczegółowo:

  • Przede wszystkim wyraża się to w pewnej nadwyżce zużycia paliwa, co wynika z faktu, że jednostka sterująca tłumaczy mechanizm dystrybucji gazu w trybie czuwania, co oznacza, że ​​paliwo na wszystkich cylindrach zaczyna płynąć jednocześnie. Zużycie paliwa w nowoczesnych systemach pokładowych wyświetlane jest za pomocą specjalnego wskaźnika.
  • Wzrost jest obserwowany temperatura robocza silnika. Przegrzanie silnika jest obarczone dużymi kosztami naprawy w przypadku jego awarii. czujnik wału rozrządu vaz

Są to dwa główne znaki, które wyraźnie wskazują na usterki czujnika. Ale diagnoza tego urządzenia odbywa się za pomocą oscyloskopu lub innego sprzętu zaprojektowanego do tego celu.

Elektronika w przypadku nieprawidłowego działania urządzenia może wydawać określone kody, co oczywiście ułatwia wykrywanie problemów. W przypadku awarii czujnika w nowoczesnych samochodach, będzie można jechać w trybie awaryjnym, ale jednocześnie nieznacznie wzrośnie zużycie paliwa, a także zmniejszy się moc silnika.

Diagnostyka

Aby samodzielnie zdiagnozować uszkodzenie, musisz najpierw ustalić lokalizację urządzenia. Czujnik położenia wałka rozrządu zwykle znajduje się w tym samym miejscu, co łańcuch rozrządu. Może mieć niestandardową lokalizację. W celu ułatwienia poszukiwania konieczne jest odniesienie się do książki dotyczącej eksploatacji pojazdu. Na przykład w niektórych modelach samochodów można zainstalować nie jedno urządzenie, ale kilka.

Błędy czujnika wałka rozrządu mogą być wykrywane niezależnie, bez kontaktu z wyspecjalizowanymi serwisami. Jednak złożoność tej procedury zależy od marki samochodu. Na przykład w samochodach krajowych będzie łatwiej. Do tego potrzebujemy woltomierza - urządzenia pomiarowego do określania napięcia w obwodach elektrycznych. Konieczne będzie użycie go do sprawdzenia napięcia całego obwodu elektrycznego, a także poszczególnych przewodów, które trafiają do czujnika. Najpierw odłącz przewody, a następnie przekręć kluczyk zapłonu, zamykając obwód. Jeśli nie ma napięcia na stykach, występuje usterka w obwodzie elektrycznym lub na końcach przewodów. Jeśli napięcie jest obecne, wykonaj następujące czynności: jeden przewód woltomierza na styku sygnałowym DPRV, a drugi - na jego mocy, a następnie przetocz rozrusznik. Jeśli nie ma żadnych zmian w urządzeniu, wymień czujnik na nowy, przyczyna problemu leży właśnie w nim.

Wymiana czujnika wałka rozrządu

Należy zauważyć, że jeśli silnik benzynowy jest zainstalowany w samochodzie, działania mające na celu zastąpienie czujnika z reguły nie spowodują żadnych problemów. Jednakże, jeżeli istnieje jednostka wysokoprężna lub jednostka sterująca rozkład faz, w tym przypadku najlepiej skontaktować się ze specjalistą.

Sprawdzenie można również wykonać za pomocą multimetru. Włącz go w trybie woltomierza. Czujnik zwykle ma trzy przewody. Napięcie wejściowe musi wynosić co najmniej 12 woltów. Aby być bardziej precyzyjnym, moc na stykach podczas pomiaru powinna pokazywać następujące wartości: na pierwszym - 12 V, na reszcie - 0 V. Odłącz wszystkie przewody od czujnika, podłącz do kanałów wyjściowych urządzenia pomiarowego. Naciśnij tryb "rezystancji", a następnie za pomocą metalowego przedmiotu, na przykład śrubokręta, przesuń go w pobliżu czujnika. O niepowodzeniu tego ostatniego będzie wskazywać, że liczby na wskaźniku pozostaną niezmienione.

Wymiana czujnika wałka rozrządu

W przypadku awarii DPRV musi koniecznie zostać wymieniony i można to zrobić niezależnie. Nawet jeśli czujnik działa poprawnie, eksperci zalecają jego zmianę po 5 latach lub 100 000 km. Ale to nie zawsze oznacza, że ​​czujnik musi zostać wymieniony. Załóżmy, że wystąpiła usterka w wyniku zanieczyszczenia lub w przypadku nieprawidłowego ustawienia luki. Następnie należy go najpierw wyczyścić. Jeśli to też nie pomogło, należy zainstalować nowy czujnik. Musisz również sprawdzić kontakty listwa zaciskowa. Jeśli są utlenione, może to również spowodować nieprawidłowe działanie czujnika.

Aby DPRV mógł być z powodzeniem zastąpiony, wymagany jest oscyloskop, za pomocą którego wykrywana jest stabilność danych odczytu czujnika przy różnych obrotach silnika. Dobry znak, jeśli urządzenie rysuje gładkie linie bez spacji. Najpierw sprawdź czujnik pod kątem uszkodzeń, zadzwoń do obwodu elektrycznego, aby upewnić się, że złącza są prawidłowo przełączone i że nie ma przerw. Odkręć śrubę mocującą, wyjmij terminal z czujnika i wyjmij go z gniazda. Konieczne jest sprawdzenie zębów na tarczy wałka rozrządu pod kątem ich integralności. usterki czujnika wałka rozrządu

Aby zresetować błąd, musisz schudnąć z akumulatora. Uchwyt kabla jest odłączony od DPRV. Za pomocą klucza dla 10 odkręć śrubę, która przytrzymuje czujnik. Po wyjęciu urządzenia należy rozmazać interfejs między czujnikiem a silnikiem cienką warstwą szczeliwa. Za pomocą śruby przykręć nowy element na miejsce. Jeśli to konieczne, wyczyść blok za pomocą przewodów i podłącz go do czujnika. Sprawdź stan pierścienia uszczelniającego iw razie potrzeby wymień go. Uruchom silnik po podłączeniu zacisku akumulatora.

Czujnik VU wałka rozrządu jest podobny pod względem konstrukcji i charakterystyki elektromagnetycznej do tego, który został zainstalowany w samochodach zagranicznych. Wymieniając go na samochody zagraniczne, możesz użyć rosyjskich DPRV o odpowiednim rozmiarze.

Wniosek

Czujnik wałka rozrządu jest jednym z kluczowych węzłów w nowoczesnych samochodach. Jeśli urządzenie przestanie działać, wstrzyknięcie jest równoległe, a nie fazowane. Bez DVRP rozruch silnika stanie się skomplikowany. Również jego brak wpłynie na zużycie paliwa. A w niektórych modelach, nawet bez czujnika wałka rozrządu, silnik nie uruchomi się. Można go również zastąpić niezależnie, ale należy pamiętać, że aby to zrobić, konieczne jest przestrzeganie pewnych zasad, które rozważaliśmy w tym artykule.