Samochód "Audi-200" - charakterystyka i konstrukcja

Doskonałą dynamikę i sterowność wyróżnia wygodny samochód z Niemiec "Audi-200".

Pierwsza generacja

"Audi-200" można uznać za jedną z modyfikacji "Audi-100". Główne różnice dotyczą mocniejszych jednostek napędowych i dodatkowych funkcji.

Pierwsza generacja "dwustu" zaczęła produkować w 1979 roku w sedanie C2. Jednostka napędowa została zainstalowana z pięcioma cylindrami ustawionymi w rzędzie. Pojemność silnika - 2100 centymetrów sześciennych. Moc - 134 koni mechanicznych. "Audi-200 turbo" miało moc 168 koni mechanicznych.

Druga generacja

Pierwsza generacja zakończyła produkcję w 1982 roku. W jego zmianie w 1983 roku przyszło drugie pokolenie w ciele C3. Samochody produkowane były w dwóch wersjach: sedan i kombi.

Kolejną modyfikacją jest wersja Audi 200 z napędem na wszystkie koła, która nazywała się Quattro.

Silniki były takie same pięciocylindrowe w linii. Ich objętość wynosi 2,1 lub 2,2 litra. Były opcje zarówno atmosferyczne, jak i turbo. Moc pierwszej wersji wynosiła 136 koni mechanicznych. Ale już Audi-200 o pojemności 2,2 litra dało 220 koni mechanicznych.

W 1991 r. Ostatnie Audi spadło z linii montażowej o indeksie 200.

Modyfikacje

W całej swojej historii Audi-200 posiadało wiele modyfikacji. Aby lepiej zrozumieć, są one wygodnie ułożone w tabeli:

Zewnętrzne

"Audi-200" (zdjęcia podano w artykule) to ekonomiczna wersja samochodu. Mniejsze zużycie paliwa osiągnięto dzięki aerodynamicznemu charakterowi nadwozia.

Druga generacja "dvuhsotki" miała dłuższą bazę. Dało to dodatkową przestrzeń w kabinie. Pasażerowie mogą być jeszcze bardziej wygodni. Tylny rząd siedzeń był bardzo wygodny.

"Dvuhsotka" drugiej generacji miała następujące wymiary w porównaniu do modeli wcześniej:

• Długość - 4,79 metra (więcej o 11 centymetrów).

• Szerokość - 1,81 m (wzrost o 4,6 centymetra).

• Wysokość - 1,42 metra (plus 2,7 centymetra).

• Rozstaw osi wynosi 2,68 metra (o 1,3 centymetra dłużej).

Inną ważną różnicą między ciałami dwóch generacji jest to, że późniejsze modele mają ocynkowane nadwozie. To pozwoliło mu pozostać w dobrym stanie przez dłuższy czas.

Z "splotu" różniły się "Audi-200" obecność chromowanych elementów, reflektorów o mniejszych rozmiarach. Dodatkowo usunięto żółte repeatery kierunkowskazów. W Audi-200 znajdują się na zderzaku. Same zderzaki również były inne. "Audi-100" miał duży zderzak z szerokimi wlotami powietrza i dobrze widocznym profilowaniem. "Dvuhsotka" również była bardziej elegancka, ze zmniejszonym wlotem powietrza i listwami. Pojawił się na zderzak chromowanej osłony chłodnicy. Obramowanie chromowane trafiło do reflektorów.

Kaptur obu modeli był taki sam: płaski z liniami wzdłuż krawędzi.

Uchwyty na "dvuhsotki" otworzyły się, a nie z boku, jak "Audi-100".

Tylne samochody różniły się jedynie elementami oświetlenia. Audi-200 miał nad głową panel, który zintegrował oba reflektory i tablicę rejestracyjną w jedną całość. Blokada bagażnika znajdowała się na tym panelu.

Wnętrze

Jak wspomniano powyżej, ze względu na powiększony korpus "Audi-200" późniejsze modele miały większe wnętrze. Fotele były wygodniejsze dla pasażerów.

Deska rozdzielcza zmieniła się w 1988 roku. Z góry ma przyłbicę. Połączył lewą krawędź torpedy z konsolą środkową. Sam panel instrumentów otrzymał dodatkowe funkcje. Zawierał on prędkościomierz, tachometr, a także dodatkowe czujniki (w tym wskaźniki ilości paliwa pozostającego w zbiorniku, temperaturę oleju silnikowego i inne). Było pięć dodatkowych wskaźników.

Do wykończenia "Audi-200" zaczęto używać wkładek z cennego drewna, skóry.

Przednie siedzenia (zarówno kierowcy, jak i pasażera) zostały wyposażone w podparcie dolnej części pleców i boków, podłokietnik. Dało to dodatkowy komfort podczas jazdy. Było to szczególnie odczuwalne podczas podróży na duże odległości. Wszystkie siedzenia były tapicerowane skórą.

W całej kabinie mieściło się wiele małych "sekretów" do przechowywania drobiazgów.