Samochód BMW X1: recenzje właścicieli, cechy i cechy

BMW jest jednym z najbardziej znanych na świecie producentów samochodów. Te samochody można opisać w kilku słowach: szybko, stylowo i szalenie drogo. Każde nowe ciało - prawie legenda. Wszyscy wiedzą o BMW "siedem", a także o "X-piąty". Ale dzisiaj mówimy o bardzo rzadkim ciele. To jest pierwsza seria BMW. Samochód ten zadebiutował w 2009 roku. Jest nadal produkowany. Jaki to samochód i co on ma BMW X1 recenzje właścicieli? Zdjęcia, recenzje i specyfikacje - w naszym artykule.

Opis

BMW X1 to kompaktowy niemiecki crossover stworzony na bazie trzeciej serii kombi. Maszyna ma formułę koła 4x2 lub 4x4. Wersje są montowane dla Rosji w fabryce AvtoTor w Kaliningradzie.

Projekt

Wygląd tego samochodu jest bardzo niezwykły. Pierwsza seria BMW - to nie jest SUV. Ale także nie może być przenoszone do zwykłego uniwersum. Bawarczycy przyjęli ciało "trojka", nieznacznie przerabiając je i podnieśli kasę. Rezultatem jest to, co widzimy na poniższym zdjęciu.

Tak, tego samochodu nie można nazwać brzydkim. Ale pojawienie się pierwszej serii BMW jest bardziej zaskakujące niż rozkosz. Z przodu znajduje się rodzina BMW - reflektory ksenonowe z "anielskimi oczami", a także rozwidlone blaszki kratki. Bardzo długo w masce samochodu. Ale linia przedniej szyby jest znacznie podniesiona. Chociaż współczynnik aerodynamiki nie jest najgorszy - 0,33 Cx.

O czym mówią Opinie BMW X1 właściciele? Samochód ma atrakcyjny wygląd, ale nie powinieneś oczekiwać agresji od takiego auta. Skrzyżowanie ma bardzo "dobrą" sylwetkę. To nie jest "trójka", z której wykonano E84. Zgodnie z opiniami właścicieli, BMW X1 jest dobrze chronione przed rdzą. Nawet na ziemi wióry nie wykazują korozji. Jakość malarstwa również zasługuje na szacunek. Pęknięcia i inne deformacje lakieru są rzadkością podczas jazdy po naszych drogach.

Wymiary prześwitu

Podoba się lub nie, ale BMW X1 nie osiąga poziomu "X-piąty". Długość kompaktowego crossovera wynosi zaledwie 4,5 metra, szerokość - 1,8, wysokość - 1,55 metra. Ale prześwit sprawił przyjemność wielu - jego rozmiar to 19 i pół centymetra. Jednak po niewielkiej aktualizacji w 2015 roku, Bawarczycy nieznacznie nie docenili BMW X1.

Opinie właścicieli mówią, że klirens 18 cm znacząco wpływa na obniżenie charakterystyki przenikalności krzyżowej. Ale ze względu na wysoki kąt przybycia, ten samochód do ostatniej walki terenowej i pokrytej śniegiem drogi.

Salon

Co mówią o wnętrzu przeglądów BMW X1 (2017) właścicieli? Wygląd i architektura panelu czołowego są fascynujące. Siedzenie w tym samochodzie jest bardzo wygodne. Krzesła mają wszystkie niezbędne rolki podtrzymujące. Między przednimi fotelami znajduje się również podłokietnik z niszą do małych rzeczy. Klasyczna kierownica, trzyramienna, z przyjemnym uchwytem. W zależności od wyposażenia można tutaj zintegrować ogrzewanie elektryczne. Ale projekcja z przodu. Pięknie oprawiona konsola środkowa, powiedz recenzje. Ma wszystko, czego potrzebujesz: radio, klimatyzator i parę przegród.

Piękno to piękno, ale nie zapominaj o wadach. Tutaj ich nie ma. Jakie są wady BMW X1? Recenzje właścicieli zwracają uwagę na brak nisz do przechowywania drobiazgów. Komora rękawicowa nie świeci przestronnością, a przechowywanie czegoś w kartach drzwiowych lub za oparciami siedzeń nie jest możliwe.

Inną wadą jest brak koła zapasowego. I nie chodzi o pełnowymiarową oponę zapasową. Tu nawet nie ma "kuli". A jeśli dla Niemiec jest to normalna praktyka, to w Rosji bardzo długo trzeba czekać na pomoc. Kolejną wadą jest tunel w środkowej strefie pasażerskiej. Jest wystarczająco wysoki. Oczywiście, aby zachować prześwit i pomieścić wał napędowy, musisz poświęcić przestrzeń. Ale w przypadku X1 pozostaje bardzo mały. Tunel nie jest pokryty gumową matą. Z tego powodu pasażerowie otrzymują brudną tapicerkę, próbując wspiąć się przez ten tunel.

Specyfikacje techniczne

Większość producentów samochodów nie oferuje silników Diesla na rynek rosyjski. Ale BMW X1 jest wyjątkiem od reguły. Tutaj wszystko jest dla kupującego - jeden z pięciu bloków energetycznych jest prezentowany jako wybór.

Tak więc podstawą jest atmosferyczny czterocylindrowy silnik o pojemności 1,8 litra. Jego moc wynosi 135 koni mechanicznych. Co mówią o opiniach właścicieli BMW X1 18i? Ten silnik nie powoduje problemów podczas pracy i ten samochód może być zalecany do zakupu. Pod względem dynamiki samochodu nie jest szybki, ale pewnie utrzymany w strumieniu. Aż do setki przyspiesza w 9,7 sekundy. Zużycie paliwa - 7,4 litra na sto w trybie mieszanym. Jako skrzynia biegów nie ma alternatywnej sześciobiegowej mechaniki.

Dalej na liście - dwulitrowa jednostka z turbodoładowaniem. Co więcej, turbina jest zainstalowana na silniku benzynowym. Dzięki temu Niemcom udało się "wycisnąć" 185 koni mechanicznych i 270 Nm momentu obrotowego z tego silnika. Ten silnik jest połączony z sześciobiegową mechaniką lub ośmiobiegową serwo- troniką. Ten ostatni jest oferowany jako opcja za opłatą. Przyspieszenie do setek tego samochodu wynosi 7,8 sekundy. Maksymalna prędkość jest ograniczona do 205 kilometrów na godzinę. Zużycie paliwa - 7,5 litra na sto w trybie mieszanym.

Statkiem flagowym wśród jednostek benzynowych jest system ładowania twin-scroll. Przy objętości 3 litrów ten silnik wytwarza aż 245 koni mechanicznych. Oprócz dwóch turbin istnieje również układ regulacji czasu fazowego. Transmisje - dwa do wyboru. To jest sześciobiegowy mechanik lub serwomechanizm. Co mówią o opiniach właścicieli BMW X1 3.0 (benzyna)? To bardzo szybkie przejście. Przyspieszenie do setki trwa 6.1 sekundy. W tym przypadku silnik jest bardzo ekonomiczny. Zużycie paliwa nie przekracza ośmiu litrów w cyklu mieszanym.

Silnik wysokoprężny

Podstawą tej linii jest dwulitrowy silnik dwulitrowy. Jakie jest zdanie właścicieli BMW X1 diesel 2.0? Ten silnik ma bardzo wysoki moment obrotowy. Maszyna dosłownie rozdziera podstawę. I przyspiesza do setki w 8,1 sekundy. Silnik posiada układ wtryskowy Commmon Rail trzeciej generacji i inteligentną turbosprężarkę. Maksymalna moc tego urządzenia to 184 KM.

Druga jednostka diesla o tej samej objętości rozwija moc 218 koni mechanicznych. Przyspieszenie do setki - 6,8 sekundy. Maksymalna prędkość to 205 kilometrów na godzinę. Obie elektrownie są wyposażone w serwotaktor lub sześciobiegową manualną skrzynię biegów. Co mówią o przeglądach BMW X1 diesel właścicieli? Oba silniki są bardzo ekonomiczne. Zużycie paliwa wynosi od 5,5 do 6 litrów w cyklu mieszanym. Ale w przypadku awarii inteligentnych systemów i "valvetronic" będzie musiał poważnie rozwidlenia do naprawy.

Jedynym silnikiem, który jest prosty w urządzeniu, jest jednostka o pojemności 1,8 litra. Ale z nim nie powinieneś liczyć na dobrą wydajność dynamiczną. Jeśli chodzi o skrzynie biegów, wielu doradza przy doborze mechaniki. Ośmio-prędkościowy serotronik jest drogi w utrzymaniu. A wiele usług i warsztatów w Rosji nie ryzykuje podjęcia renowacji.

Sprzęt biegowy

Jak powiedzieliśmy wcześniej, samochód bazuje na BMW "trojka". Dlatego schemat zawieszenia jest tutaj identyczny. Z przodu - "MacPherson", z tyłu - wieloprzetwornik. Układ kierowniczy - szyna ze wzmacniaczem elektro-hydraulicznym. Co mówią o przeglądzie właścicieli BMW X1 (benzyna)? Na naszych drogach ten crossover nie ma innej gładkości. I to nie są stelaże, "McPherson" i opony technologii Runflat. Te opony są wystarczająco mocne, a podczas jazdy po wyboistej drodze kabina zaczyna gwałtownie wibrować.

To choroba wszystkich pierwszych serii BMW. Jednak crossover rulitsya doskonale. Samochód reaguje dobrze na kierownicę i bez żadnych problemów zmienia trajektorię ruchu.

Zamiast zakończenia

Więc dowiedzieliśmy się, jakie funkcje i recenzje mają właściciele BMW X1. F48 to próba Bawarczyków stworzenia taniego i przystępnego crossovera. Jednak nawet przy takim koszcie (od dwóch milionów rubli) ma on zbyt wiele wad. Są to skomplikowane silniki w urządzeniu, sztywne zawieszenie i ciasne wnętrze. Konieczne jest staranne rozważenie wszystkich niedogodności przed zakupem tego niemieckiego crossovera.