Samochód "Lada-West", którego silnik jest dostępny w kilku wersjach, to dynamiczny sedan z dobrą wydajnością. Dwie elektrownie - od krajowych producentów (VAZ-21129 i 21179). Trzecia modyfikacja została zaprojektowana przez zagranicznych partnerów, zwanych "Nissan HR16 DE". W drugiej wersji zamiast paska zębatego instalowany jest łańcuch, a istnieje szereg różnic technicznych, w tym zwiększona objętość 1,8 litra. Istnieje również kilka zmodyfikowanych projektów. Rozważ pozytywne i negatywne strony wszystkich jednostek, a także ich cechy.
Jest to najłatwiejszy i najtańszy silnik. "Lada-Vesta 1.6" została wyposażona w silnik w kilku wersjach próbnych. W istocie, jednostka jest zmodyfikowaną wersją poprzednika VAZ-11186, ma zmodyfikowany wlot i wylot, jest zgodna ze standardem "Euro-4". Silnik charakteryzuje się dobrą i dynamiczną wydajnością przy różnych prędkościach.
Ad
Najważniejsze funkcje:
Biorąc jednak pod uwagę, że model "Vesta" jest nieco cięższy niż poprzednie samochody produkcji krajowej, projektanci postanowili zrezygnować z tego silnika. Przypuszczalnie powinien on zostać połączony z francuską ręczną skrzynią biegów JHQ. Niedawno moce instalacyjne osiemdziesięciu pięciu koni mechanicznych są wykorzystywane w samochodzie "Polo" w sedanie i bardzo skutecznie.
Pierwsze modele produkcyjne maszyny Lada-Vest mają dokładnie tę modyfikację. Silnik, w porównaniu ze swoimi poprzednikami, stał się bardziej ekonomiczny, bardziej produktywny, otrzymał nowe zawieszenie i układ wydechowy.
Ad
Parametry:
Omawiany silnik jest również montowany na "Prior", "Grant" i zaktualizowanym "Kalinie". On ma napęd pasowy możliwość wymuszania pozwala osiągnąć moc około stu pięćdziesięciu koni mechanicznych, a przy kompresorze i turbinie - nawet 2,5 razy więcej.
W zależności od tego, który silnik jest na Lada-West (z automatyczną skrzynią biegów lub manualną skrzynią biegów), jego parametry również będą się różnić, które są pokazane w tabeli porównawczej.
Charakterystyka | 21129 silnik z automatyczną skrzynią biegów | Silnik 21129 z mechaniką |
Przyspieszenie do stu kilometrów na godzinę | 12,8 sekundy | 11,8 sekundy |
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym | 7,5 litra | 7,5 litra |
Ten sam wskaźnik dla miasta i na autostradzie | 10,1 / 7 l. | 10/6 litrów |
Norma środowiskowa | Euro 4 | Euro 4 |
Ruch tłoka | 75,6 mm. | 75,6 mm. |
Elektrownia VAZ 21176 jest wykonana na podstawie bloku cylindrów jednostki pod symbolem 21126. Wyścig tłoków jest zwiększany do 84 milimetrów, stopień sprężania zostaje zmniejszony do 10,5. Zmieniła się struktura kanałów chłodzenia, zwiększyły się wymiary płytek zaworowych. Na wlocie zapewniony jest zwrot fazy typu INA. Silnik jest agregowany za pomocą zautomatyzowanej skrzyni biegów VAZ-2180.
Ad
Wskaźniki planu technicznego:
Samochód Lada-West tego typu otrzyma w odmianach Krzyża i nowego sedana.
W wersji importowanej elektrownia firmy Renault-Nissan ma moc stu siedemdziesięciu koni mechanicznych. Silnik jest montowany w różnych samochodach, a od 2015 roku jest również montowany w fabryce VAZ. Silnik jest bezpretensjonalny pod względem jakości paliwa, zamiast paska rozrządu jest wyposażony w napęd łańcuchowy.
Ponadto urządzenie zawiera zmodyfikowany system dystrybucji gazu, elektroniczny przepustnica, przesunięcie fazowe. W tym samym czasie nie ma kompensatorów hydraulicznych, co wymaga regulacji szczelin co 85-95 tysięcy kilometrów. W przeciwnym razie występują odgłosy i uderzenia.
Ad
Weźmy pod uwagę wskaźniki, które poprawiła Lada-West. Silniki (parametry techniczne) typ HR 16:
Silnik jest agregowany wyłącznie z mechaniczną skrzynią biegów produkcji francuskiej, wyposażoną w CVT.
Projektanci planują i inne opcje ukończenia bloku energetycznego. Samochód Lada-Vest, którego silnik jest wyposażony w specjalny rowek na zawór gazowy, który pozwala go zamienić na podobne paliwo, można łatwo przekształcić w nowy silnik. Biorąc pod uwagę ekonomię i wahania cen na rynku ropy, rozwiązanie to jest bardzo obiecujące.
Klapa zbiornika paliwa nieznacznie wzrosła. Zaprojektowano go również dla systemu dwupaliwowego (benzyna i metan). Ze względu na przenoszenie łańcucha, importowane jednostki napędowe są bardziej niezawodne. Dlatego zaleca się ich instalację przy przełączaniu na gaz.
Główną intrygą jest zachowanie Zachodu przy silniku o pojemności 1,8 litra i manualnej skrzyni biegów. Sądząc po dostępnych informacjach, przyspieszenie samochodu od zera do stu kilometrów będzie trwać nieco dłużej niż dziesięć sekund. W tym samym czasie przewiduje się, że maksymalny wskaźnik prędkości będzie wynosił 190 km / h. Okazuje się, że instrukcja jest szybsza o kilka sekund niż wersja automatyczna.
Ad
Zakłada się, że zużycie paliwa wynosi około siedmiu i pół litra na sto kilometrów w trybie mieszanym. W przypadku nowego silnika inżynierowie Togliatti opracowali specjalną wersję pięciobiegowej skrzyni biegów o nazwie VAZ-21807. Ulepszono także jednostkę nadawczą i parę sprzęgła głównego. Zaletą jest znaczne zmniejszenie szumów podczas pracy nowego pojemnika w porównaniu z poprzednimi urządzeniami. Warto zauważyć, że najbliższy konkurent, Lada X-Ray, ma inny mechaniczny mechanizm zmiany biegów. Jest punkt kontrolny Renault JR-5 o zwiększonych rozmiarach sprzęgła do 215 milimetrów.
Zdaniem konsumentów, różnorodność jednostek napędowych zainstalowanych na Lada Vesta jest dobrym rozwiązaniem, pozwalającym wybrać opcję dla wszystkich według swoich upodobań i potrzeb. Nieźle udowodniono, że silniki z serii 21127 i 21129 są pod wieloma względami podobne. Opcja "Nissanovsky", mimo wysokich kosztów, świetna dla tego samochodu. Jego główną zaletą jest obecność nie pasa, ale przekładnia łańcuchowa w bloku. mechanizm dystrybucji gazu.
Recenzje na temat silników "Lada-Vesta" potwierdzają, że twórcy nie zatrzymują się i nadal ulepszają serce domowej maszyny. Zapewniając "silnik" z czasową konserwacją zapobiegawczą i prawidłowym działaniem, będziesz w stanie wypracować cały cykl życia urządzenia bez żadnych szczególnych problemów.
Samochód Lada-Vesta stanowi nowy etap rozwoju krajowego przemysłu motoryzacyjnego. Elektrownia pojazdu jest ciągle finalizowana, zaprojektowana do połączenia wersji benzynowych i gazowych. Takie podejście pozwala faktycznie zaoszczędzić na paliwie, biorąc pod uwagę fakt, że wszystkie silniki w tej maszynie odpowiadają klasie ekologicznej "Euro 4/5" i są dość konkurencyjne na rynku krajowym i za granicą.