Samochód "Mazda CX-7" - opinie właścicieli, dane techniczne i funkcje

CX-7 to średniej wielkości crossover od japońskiego koncernu Mazda. Samochód został zaprezentowany po raz pierwszy w 2006 roku w Los Angeles Auto Show. Samochód koncentruje się na rynku globalnym. Model ten jest popularny nie tylko w USA, ale także w Rosji. Skrzyżowanie zostało wykonane z napędem na przednie koła lub układem napędu na wszystkie koła. Cykliczna produkcja modelu trwała do 2012 roku. Ale samochód nadal jest popyt na "wtórne". Czym jest crossover Mazda CX-7? Przeglądy właścicieli, zużycie paliwa, specyfikacje i wiele innych znajdziesz w naszym artykule.

Projekt

Zewnętrzna część nadwozia bardzo przypomina Mazdę trzeciej i szóstej serii, z wyjątkiem wysokiego nadwozia i wysokiego prześwitu. W tej formie samochód był produkowany do 2010 roku. Ponadto model przeszedł restylację. Według opinii właścicieli, Mazda CX-7 ma bardziej agresywny wygląd. Samochód zyskał muskularne nadkola i wytłoczony kaptur. Zmienione i optyka. Reflektory i światła przeciwmgielne stały się linzovannymi. Zmienił się również zderzak - stał się bardziej wydłużony i otrzymał boczne wloty powietrza. Z tyłu dodano chromowane elementy. Ale to, co pozostało bez zmian, to niski współczynnik oporu aerodynamicznego. Z powodu dużego nachylenia szyby (66 stopni) parametr ten wynosi 0,34 CX. Co jeszcze mówią o opiniach właścicieli samochodów typu SUV "Mazda CX-7"? Wśród pozytywnych aspektów zwracają uwagę na odporność na korozję ciała. Samochód nie gnije i doskonale utrzymuje odczynniki drogowe. Zewnętrznie samochód wyróżnia się już teraz od strumienia - crossover ma jasną i dynamiczną sylwetkę. Wśród niedociągnięć - drogiej naprawy nadwozia w razie wypadku. Istnieje wiele form i linii, które trudno jest umieścić w lukach fabrycznych.

Wymiary prześwitu

Ten crossover jest jednym z największych w swojej klasie. Zatem długość SUV wynosi 4,68 metra, szerokość - 1,87, wysokość - 1,65 metra. Bardzo duży i prześwit w "Mazdzie CX-7". Opinie właścicieli mówią, że 21-centymetrowy prześwit wystarczy do poruszania się po zaśnieżonych drogach i w terenie. Ten samochód jest trudny do założenia na "brzuch". Przedni i tylny zderzak są wysokie i mają minimalne zwisy.

Wnętrze samochodu

Przejdźmy do wnętrza samochodu Mazda CX-7 SUV. Recenzje właścicieli oznaczają wygodne dopasowanie wnętrza SUV-a. Wnętrze zostało zaprojektowane w stylu "Mazdy" - kompaktowa trójramienna kierownica, srebrne wstawki i kątowe kształty paneli. Na środkowej konsoli znajdują się trzy kanały powietrzne, klimatyzator i magnetofon. Głośniki pochodzą od Bowesa. Opinie właścicieli mówią, że głośniki odtwarzają muzykę na przyzwoitym poziomie. Fotele mają dobre podparcie lędźwiowe i boczne. Między przednimi siedzeniami jest podłokietnik. Jest tak szeroki, że kierowca i pasażerowie nie dotykają łokci. Jest wystarczająco dużo miejsca nad twoją głową. Tablica przyrządów wygląda pięknie - każda skala jest "zagłębiona" w swojej studni. Niezależnie od położenia kierownicy wszystkie odczyty są bardzo czytelne - świadectwa tego. Nawiasem mówiąc, kolumnę można regulować zarówno w locie, jak i pod kątem nachylenia. Fotele są regulowane elektrycznie i podgrzewane.

Wśród wad crossovera Mazda CX-7 2.5, opinie wskazują na słabą widoczność. Wynika to z tego, że filar jest zbytnio spiętrzony. Jest bardzo szeroki - pojawia się wiele "martwych" stref. Lusterka w samochodzie są małe. Nie oszczędza nawet kamery cofania. Zimą szybko staje się zanieczyszczona i musi zostać prawie na ślepo zabrana. A monitor z czujnikami parkowania nie jest zbyt udany. Pomimo dużego rozmiaru ciała tylny rząd może w pełni pomieścić tylko dwie osoby. Bagażnik jest zaprojektowany na 455 litrów. Wśród braków recenzji "Mazda CX-7" wskazano bardzo dużą wysokość załadunku i wąski otwór. Jednak bagażnik można rozszerzyć, składając tylne oparcia.

Specyfikacje techniczne

Na naszym rynku Mazda CX-7 była sprzedawana w dwóch wersjach. Jest to silnik z turbodoładowaniem i zasysaniem (obie benzyna). Zacznijmy od bazy. Jest to 2,5-litrowy silnik z dwoma wałkami rozrządu i układem rozrządu. Maksymalna moc tego urządzenia to 163 mocy. Moment obrotowy - 205 Nm. Ale, jak odnotowano w recenzjach, "Mazda CX-7" 2,5 l nie ma dopuszczalnego obciążenia i dynamiki przyspieszenia. Samochód został uzupełniony o automatyczną skrzynię biegów hydrotransformera, która powoli zmienia bieg. W związku z tym przyspieszenie do setki trwa co najmniej 10,5 sekundy. W ruchu miejskim można się do tego przyzwyczaić. Jednak podczas jazdy po autostradzie należy przewidzieć manewr wyprzedzania. Samochód jest bardzo ciężki, a ta moc jest zdecydowanie niewystarczająca. Ponadto na automatycznej skrzyni biegów występują "stępki". Po naciśnięciu pedału gazu do skrzyni podłogowej natychmiast zeruje transfer, ale prędkość jest uzyskiwana dopiero po jednej lub dwóch sekundach. Uwaga: nie należy mylić "stępienia" z kopniakami przy zmianie trybu automatycznej transmisji. W tym ostatnim przypadku możliwe są usterki za pomocą przemiennika momentu obrotowego - zauważają to opinie. Od zakupu takiego samochodu lepiej odmówić.

Wśród innych niedociągnięć jest podkreślenie wysokiego zużycia paliwa Mazdy CX-7. Opinie mówią, że samochód nigdy nie pasuje do danych paszportowych (z wyjątkiem jazdy z wyłączonym silnikiem okresowo). Sto kilometrów w miejskim wozie wydaje 14 litrów. W zimie liczba ta wzrasta o kolejne dziesięć procent.

Silnik turbo

W drogim wykończeniu zainstalowano turbodoładowany agregat o mocy 238 koni mechanicznych. Co godne uwagi, jego objętość była mniejsza od objętości podstawy - 2,3 litra. To urządzenie jest wyposażone w sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów. Zgodnie z dostępnymi recenzjami Mazda CX-7 2.3 była znacznie bardziej dynamiczna niż poprzednia wersja. Przyspieszenie do setek zajmuje tylko 8,5 sekundy. Nie jest to zaskakujące, ponieważ moment obrotowy silnika turbo - aż 350 Nm.

Wśród problemów opinie wskazują na obecność elektronicznego ogranicznika prędkości. Z tego powodu maksymalna prędkość nawet przy turbodoładowanym silniku nie przekracza 180 kilometrów na godzinę. Ale ten problem został rozwiązany. Przy miganiu maksymalna prędkość wzrasta do 200 kilometrów na godzinę. Ale główną wadą crossovera Mazda CX-7 jest zużycie. Recenzje właścicieli mówią, że samochód ma ogromny apetyt. Przez 100 kilometrów turbo spędza około 20 litrów benzyny. Co więcej, jakość paliwa powinna być wysoka, ponieważ silnik jest wyposażony w doładowanie. Na autostradzie samochód zużywa zbyt dużo - z 15 litrów 95. W przypadku długich podróży ten samochód nie jest dobry, inaczej zbankrutujesz na kupowaniu benzyny, jak zauważają opinie. Na krótszych dystansach liczba ta nie wydaje się taka odczuwalna.

Sprzęt biegowy

Japończycy zawiesili zawieszenie minivana Mazda MPV. Za to przerobione zawieszenie z "trójki". W końcu daje to doskonałe prowadzenie samochodu. Wysoka manewrowość - główny grzbiet tej maszyny. W porównaniu do Toyoty Prado i Volkswagena Tuarega, Mazda jest absolutnym liderem. Jednak w zawieszeniu zawiesiny sztywne, o czym świadczą opinie. Na drogach automatycznie łączy napęd na wszystkie koła.

O koszcie

Ponieważ seryjna produkcja tych samochodów została przerwana w 2012 r., Takie skrzyżowanie można znaleźć tylko na rynku wtórnym. Koszt "Mazda" można porównać do "Audi Ku7" z tych samych lat. Początkowa cena tych samochodów zaczyna się od ośmiuset tysięcy rubli. Wersja sportowa z silnikiem z turbodoładowaniem dostępna jest w cenie półtora miliona rubli.

Zasady zakupu

Przy zakupie należy zachować ostrożność - turbina może zjadać olej. Przed transakcją zaleca się wykonanie diagnostyki komputerowej. W tym samym czasie w blokach można zobaczyć oryginalny przebieg (sprzedawcy bez skrupułów mogą przekręcić go na panelu, ale pamięć pozostaje w ECU). Ciało musi zostać sprawdzone pod kątem nie-fabrycznych połączeń. Jeśli są obecne (na przykład pod gumowymi uszczelkami na stojakach), oznacza to, że samochód doznał poważnego uderzenia bocznego. Znajdź całą "Mazdę" takich lat wydania jest trudna. Ale "cięcie" musi zostać natychmiast wyeliminowane, nawet jeśli cena jest dość "smaczna". Było wiele przypadków, kiedy tablice z numerami VIN były zmieniane na takich skrzyżowaniach, dlatego nie można zarejestrować samochodu. W odniesieniu do kompletnych zestawów zaleca się przeglądy najuboższych. I wcale tak nie jest, ponieważ jest najtańszy (nawet, wręcz przeciwnie, istnieją wersje droższe niż maksymalna prędkość). Dzięki niemu będzie mniej problemów z elektryką. By the way, podstawowy pakiet "Touring" miał już dobry poziom wyposażenia. Oto dostępne:

• Centralny zamek.
• Przednie poduszki powietrzne.
• Elektryczne szyby i lusterka.
• Podgrzewany przedni rząd siedzeń.
• Komputer podróży
• Kontrola klimatu.
• Lekkie tonowanie w fabryce.
• Masa układów pomocniczych (ABS, kontrola trakcji itd.).

Wniosek

Tak więc dowiedzieliśmy się, co stanowi japoński crossover Mazdy CX-7. Czy powinienem kupić ten samochód? Na to pytanie nie ma jednoznacznej odpowiedzi. Maszyna jest dobrze kontrolowana, ma atrakcyjny design, wygodne wnętrze, może być wyposażona w mocny silnik. Ale za to wszystko trzeba płacić wysokie zużycie paliwa. W przypadku naprawy (niezależnie od tego, czy jest to zawieszenie, czy też część kruszywa), cena może po prostu zniknąć. Utrzymanie dziesięcioletniego crossovera w należytym stanie jest bardzo trudne i kosztowne. Dlatego też, jako tani samochód na każdy dzień, ta Mazda nie będzie działać.