Samochód "Rover 400": opis, dane techniczne, opinie

Być może najpopularniejszymi samochodami w Rosji od brytyjskiego producenta są "Ranged" i "Land Rover". Ale niewiele osób wie, że Brytyjczycy produkowali nie tylko dżipy, ale także zwykłe sedany osobowe. Jednym z nich jest "Rover-400". To sedan klasy C, masowo produkowany w latach 90 ubiegłego wieku.

Projekt

Wygląd tego samochodu jest bardzo skromny i ascetyczny. Brytyjczycy nie użyli jasnych i mocnych linii. To jest zwykły rodzinny samochód. Są tam szerokie reflektory, owalna kratka i okrągłe światła przeciwmgielne (w kiepskich wersjach zamiast czarnych plastikowych wtyczek). Również w zderzaku i na boku nadwozia zintegrowane jest formowanie z tworzywa sztucznego. W topowym samochodzie "Rover-400" zostały pomalowane na kolor nadwozia. Od tyłu samochód przypomina Mercedesa klasy C w 202. ciele. Przynajmniej Brytyjczycy wykorzystali ten sam projekt i układ latarni. Pokrywa bagażnika ma wycięcie pod pokojem z chromowanymi wykończeniami. Blokada pnia Larwy znajduje się po prawej stronie. Wydech - pojedynczy, bez osprzętu. Jeśli chodzi o metal samochodu "Rover-400", przeglądy wskazują na wysoką odporność na korozję.

Wymiary prześwitu

Sedan ma standardowe wymiary dla samochodów klasy C. Długość modelu Rover-400 wynosi 4,49 metra, szerokość - 1,69 metra, wysokość - 1,39 metra. Jeśli chodzi o wysokość jazdy, Rover jest samochodem czysto miejskim. Dzięki 15 cm prześwitowi trudno podróżować po podkładzie i innych powłokach poza asfaltem.

Salon

Większość samochodów przyjechała z prawym kołem. Wystrój wnętrza jest bardzo nudny według nowoczesnych standardów. Tak więc w samochodzie jest strzałka pulpit nawigacyjny kierownica bez przycisków i wkładek, a także mała konsola środkowa. Ten ostatni ledwie mieści radio i klimatyzator (obecny był czujnik temperatury). "Rover-400" ma bardzo surowy wystrój wnętrza. Jedyne, co rzuca się w oczy, to szeroki pasek przypominający drewno, który znajduje się w części pasażerskiej panelu. Ale na kartach drzwi zmienia się jego cień - dość dziwna decyzja. Salon w "Roverze" - materiał, z mechaniczną regulacją siedzeń. Jedynymi wyjątkami są najwyższej klasy sprzęt z jasno beżowym wnętrzem i skórzaną tapicerką. Przednie siedzenia w tych wersjach były elektryczne. Recenzje właścicieli zwracają uwagę na wysoką ergonomię kabiny i izolację akustyczną. Plastik z czasem nie skrzypi, a ryk silnika ledwo dociera do salonu z przedziału silnikowego. Maszyna sprawdza się zarówno na krótkich, jak i długich trasach. Wewnątrz znajduje się wiele nisz, uchwytów na kubki, podłokietnik i schowek.

Charakterystyczną cechą samochodu "Rover-400" - ogromny bagażnik. Jego objętość wynosi 470 litrów. Dodatkowo zapewniono klapę narciarską, umożliwiającą transport długich ładunków.

Specyfikacje techniczne

Samochód został wyposażony w czterocylindrowy silnik benzynowy z wtryskiem paliwa. Pojemność silnika "Rover-400" wynosi 1590 centymetrów sześciennych. Brytyjczycy byli jednymi z pierwszych, którzy używają 16-zaworowych "główek". Zwiększyło to moc samochodu do 110 KM i obniżyło koszty paliwa. Dzięki temu współczynnik kompresji Ten silnik pozostawał na poziomie 10,5 kgf. Ten silnik ma wysokie zasoby i nie wymaga dodatkowej konserwacji. Dzięki regularnej wymianie oleju i filtrów z łatwością dba o przeszło dwieście tysięcy kilometrów.

Skrzynia biegów, przyspieszenie, wydajność

Na "Rover-400" zainstalowano jedną z dwóch skrzyń biegów. Tak więc podstawą był pięciobiegowy mechanik z jednopłytkowym sprzęgłem. Wraz z nią samochód przyspieszył do setki w 10,8 sekundy. Maksymalna prędkość wynosiła 190 kilometrów na godzinę. Jeśli chodzi o zużycie paliwa, samochód różnił się dość dobrą gospodarką. Tak więc w cyklu miejskim wydała 9,4 litra, na autostradzie - 5.1. W cyklu mieszanym natężenie przepływu wynosiło 6,5 litra na sto. Rezerwy mocy na jednym zbiorniku - około 800 kilometrów. Zalecany do benzyny "Rover-400" - AI-95.

W droższych modelach zastosowano czterostopniowy "automatyczny". To stary, klasyczny konwerter momentu obrotowego. Tak, jest prawie wieczne, ale zapewnia pewne niedogodności. Przede wszystkim wpływa to na dynamikę przetaktowywania. Pierwsza setka samochodów zyskuje 1-1,5 sekundy później niż ten sam silnik na mechanice. Zużycie paliwa również nie jest satysfakcjonujące. I chociaż w paszporcie samochód zużył 8,1 litra w cyklu mieszanym, w praktyce liczba ta była znacznie wyższa (10 lub więcej litrów). Nie było też trybu przesterowania (wirtualny piąty bieg), z powodu którego niewygodne i nieekonomiczne było poruszanie się z prędkością większą niż sto.

Diesel "Rover"

Było to również w przypadku silników wysokoprężnych "Rover-400". Jest to dwulitrowy, wolnossący silnik o mocy 86 koni mechanicznych. Wyposażony tylko w ręczną skrzynię biegów i dał 170 Nm momentu obrotowego. Przyspieszenie do setek trwało nawet 14 sekund. Maksymalna prędkość została ograniczona do 167 kilometrów na godzinę. Jedyną zaletą tego silnika jest jego wydajność. Tak więc w mieście samochód zużył 7,8 litra oleju napędowego, poza miastem - 4,4. W cyklu mieszanym parametr ten wynosi 5,7 litra na 100 kilometrów.

Sprzęt biegowy

W rozwoju 400. Rovera wzięli także udział Japończycy z Hondy. Dlatego sedan otrzymał zmodernizowane zawieszenie. Z przodu iz tyłu, niezależnie od siebie, na rozpórce. Zawieszenie wyróżniało się wysoką energochłonnością, ponieważ było to połączenie wieloprzegubowe. Hamulce - tarcza (z przodu również wentylowana), z systemem ABS. Układ kierowniczy - szyna z hydraulicznym urządzeniem wspomagającym. Koła zostały wybite przez 14 cali lub rzucone przez 15, w zależności od wybranej konfiguracji. Samochód miał tylko napęd na przednie koła - silnik był umieszczony poprzecznie względem nadwozia.

Koszt

Ze względu na brak płynności, Rover-400 stał się jednym z najtańszych sedanów klasy C w Rosji. Tak więc, modele o pojemności 1,6 litra można kupić w cenach od 100 do 140 tysięcy rubli. Zasadniczo jest to model końca lat 90. na ręcznej skrzyni biegów. Prawie wszystkie kopie na rynku wtórnym mają klimatyzację, pełną moc i dwie poduszki powietrzne. Recenzje nie zalecają stosowania silników wysokoprężnych. W przypadku awarii bardzo trudno jest znaleźć specjalistyczną usługę do ich naprawy. Najlepszym rozwiązaniem jest 1,6-litrowy silnik benzynowy z manualną skrzynią biegów. Ten samochód nie jest pozbawiony dynamiki, a jednocześnie ekonomiczny pod względem zużycia paliwa i bardziej konserwatywny niż jednostka wysokoprężna.

Wniosek

Tak więc dowiedzieliśmy się o funkcjach brytyjskiego samochodu "Rover-400". Ten samochód jest bardzo rzadko widziany na rozległych terenach Rosji. Tak, samochód ma bardzo wytrzymały silnik i wykazuje dobre właściwości jezdne. Ale w przypadku awarii bardzo trudno będzie znaleźć cokolwiek na parach. Czasami koszt naprawy będzie porównywalny do ceny samego samochodu (szczególnie jeśli chodzi o automatyczną skrzynię biegów).