Amortyzator łańcuchowy - co to jest i jak się go używa?

W artykule powiemy ci jak najwięcej o smoczku w samochodach VAZ klasycznej serii. Te samochody nie są wyposażone w pas, ale w łańcuch. Wydaje się, że jest niezawodny i nie może się rozerwać. Ale to jest złudzenie, pod pewnymi warunkami, a metal jest połamany jak guma. Jeśli samochód typu VAZ-2107 zaczyna docierać spod maski ciosów, jest to wyraźny sygnał, że przepustnica zawiodła. A jeśli nie, aby wyeliminować te uszkodzenia w odpowiednim czasie, silnik może się nie udać. I musisz przeprowadzić jego remont.

Do czego służy tłumik łańcucha?

Przy VAZ-2106, za pomocą tłumika, szarpnięcia i oscylacje łańcucha taktowania mechanizmu zegarowego są tłumione. Zwykle występują podczas uruchamiania silnika. Jeśli nastąpi wzrost amplitudy drgań łańcucha, może on zerwad z biegami na wale korbowym i wałkach rozrządu. A klif może się zdarzyć w każdej chwili.

Tak, łańcuch pęka, a dzieje się tak, gdy wał korbowy obraca się z maksymalną częstotliwością. A przerwa następuje niemal natychmiast. Nie będziesz w stanie szybko zareagować na sytuację i zatrzymać silnika. Konsekwencją jest poważne uszkodzenie elementów silnika. Zakręt i wydech oraz zawory dolotowe.

Po zniszczeniu cylindrów, co oznacza, że ​​silnik nie podlega już odzysku. Łatwiej kupić nowy silnik. Dlatego możemy wywnioskować, że smoczek na VAZ-2107 jest niezwykle ważnym elementem, który wpływa na stan całego silnika jako całości.

Jak działa smoczek?

Jest to prosta płyta wykonana z wysokiej jakości stali o zawartości węgla. Ma dwa otwory montażowe. Drugim elementem systemu jest but o konstrukcji hydraulicznej. Znajduje się bezpośrednio pod osłoną głowy. Ta część buta, która styka się z łańcuchem, jest pokryta trwałymi kompozycjami polimerowymi.

Aby uzyskać dostęp do smoczka, musisz wykonać kilka czynności:

1. Zdejmij osłonę obudowy rozrządu.
2. Poluzuj napinacz łańcucha.

W przeciwnym razie usuń przepustnicę z silnika.

Jak działa smoczek?

Po uruchomieniu silnika wał korbowy i wałek rozrządu obracają się od rozrusznika. Idealnie, wszystkie mechanizmy powinny działać tak synchronicznie, jak to możliwe, ale nie zawsze tak się dzieje. Na obu szybach zainstalowane są specjalne gwiazdy, na nich umieszczony jest łańcuch. Nosi się i zapada, a czasem nawet dziwne zjawisko można zaobserwować - łamiąc zęby. W tym samym czasie zwiotczenie wzrasta.

W rezultacie wałek rozrządu na starcie zacznie się obracać po tym, jak korba wykona trzeci obrót. Niezsynchronizowany łańcuch jeszcze bardziej zwisa i może zeskakiwać z gwiazdek. Aby się nie zsynchronizować, ustaw system sedacji. Ten but i smoczek. But jest podłączony do rury olejowej, która ma czujnik ciśnienia na złączce. Jeśli zwis łańcucha osiągnie wartość krytyczną, spadek ciśnienia oleju rejestruje się za pomocą czujnika.

W tym przypadku dodatkowa porcja oleju jest wtryskiwana do rury olejowej, która popycha but. Posuwa się naprzód i zaczyna naciskać na łańcuch czasu. To nie pozwala na zeskoczenie z zębatek na wałku rozrządu i wale korbowym. Problem polega jednak na tym, że but naciska mocno i mocno, łańcuch się waha. Co więcej, fluktuacje obserwuje się nie pod butem, ale na odwrotnej stronie. W celu tłumienia tych oscylacji zainstalowany jest tłumik łańcucha. Na "Nivie" używane jest urządzenie o tym samym projekcie, co w VAZ klasycznej serii.

To tylko płyta z metalu, która ma wysoką wytrzymałość. W projekcie nie ma ruchomych części, ale bez klapy łańcuch i zęby kół zębatych zużywają się bardzo szybko.

Oznaki zaburzeń uspokojenia

Znaki wskazujące na awarię są następujące:

1. Głośne uderzenia i zgrzytanie, które słychać pod głową. Szczególnie głośne natychmiast po uruchomieniu silnika. Im bardziej łańcuch zwisa, tym silniejszy dźwięk.
2. Obserwowane awarie zasilania, gdy silnik jest uruchomiony. Szczególnie wyraźnie widać je po uruchomieniu chłodzonego silnika. Klapa jest zużyta i nie jest w stanie z czasem osuszyć oscylacji. Wynik - naruszenie synchroniczności cylindrów. Reakcja silnika na naciśnięcie pedału gazu jest niewystarczająca.

Dlaczego nie działa uspokajająco?

Wydaje się, że nie ma nic do zerwania - kawałek wysokiej jakości metalu węglowego. Ale łamie się, a powody są następujące:

1. Poluzowanie zamocowań. Stała zmiana obciążenia na smoczek w wyniku tego. Przy ciągłych uderzeniach, dokręcanie śrub stopniowo słabnie, amortyzator staje się bardziej luźny, a łączniki pękają.
2. Zmęczenie materiału, z którego wykonany jest przedmiot. Po uderzeniu mogą pojawić się mikropęknięcia, które w ogóle nie są widoczne gołym okiem. Przez jakiś czas praktycznie nic się nie dzieje. Ale przy następnym odbiciu pęknięcie wzrasta i amortyzator się zepsuje.

Jak jest wymiana?

Aby samodzielnie wymienić element, należy zakupić i przygotować takie elementy:

1. Nowy tłumik dla marki Twojego samochodu (koszt około 500 rubli.).
2. Kawałek stalowego drutu: długość - 20 cm, średnica - 1,5 mm.
3. Klucze Carob.
4. Klucze nasadowe i gałka, grzechotka.
5. Wkrętaki płaskie.

Musisz wykonać takie manipulacje podczas naprawy:

1. Wymontuj filtr oczyszczania powietrza. Klucz na "12" odkręcić 5 śrub, które go zabezpieczają.
2. Głowicę na "13" odkręć śruby, które mocują pokrywę głowicy i wyjmij ją.
3. Poluzuj mocowanie buta kluczem "13".
4. Płaski śrubokręt musi odepchnąć but na bok.
5. Przytrzymaj śrubokręt w takim stanie klocka i dokręć nakrętkę kołpakową.
6. Wykonaj hak z drutu, który przytrzyma smoczek. W przeciwnym razie spadnie do wnętrza silnika.
7. Usuń wszystkie śruby mocujące klapę.
8. Obróć wałek rozrządu o około 1/3 obrotu w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.

Następnie należy usunąć przepustnicę za pomocą drutu. Nowy jest zainstalowany w miejsce starego, a montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.