Cieśnina Cold Beringa

Cieśnina Beringa: geografia

Przez wiele tysięcy kilometrów (dla kogoś, być może, jeszcze bliżej) na dalekim wschodzie i prawie na tym samym odległym zachodzie znajduje się skraj naszego kontynentu. Od kontynentu amerykańskiego oddzielona jest szeroką cieśniną. Łączy również dwa oceany - Arktykę i Pacyfik. Chodzi o Cieśninę Beringa. Jej delta była znana w połowie XVII wieku, ale oficjalnie została otwarta w pierwszej połowie XVIII (1728) przez duńskiego nawigatora z rosyjskimi korzeniami. Jego imię było Vitus Bering. Na cześć słynnego geografa i cieśniny został nazwany. Wcześniej jego szerokość była bardzo różna - z biegiem czasu pojawiły się duże obszary lądowe. Teraz Cieśnina Beringa ma mniej więcej stałe wymiary. Tak więc najkrótsza odległość między kontynentalną Federacją Rosyjską a Stanami Zjednoczonymi Ameryki wynosi w przybliżeniu osiemdziesiąt sześć kilometrów. W jej obszarze wodnym znajdują się dwa obszary lądowe - wyspa Ratmanow i jeszcze jedna - Krusenstern. Pierwszy jest większy. Należy do Rosji, a drugi jest mniejszy i jest własnością Stanów Zjednoczonych.

Cieśnina Beringa - miejsce, w którym można stracić dzień

Pomiędzy tymi wyspami jest bardzo ważny pas - linia zmiany daty. Ponieważ granice zachodniej i wschodniej granicy tutaj, strefy czasowe są połączone w tym miejscu, a czas różni się prawie o dzień. Żeglarstwo z jednej wyspy Cieśniny Beringa do drugiej nie wymaga tłumaczenia rąk zegara w tył lub w przód, ale raczej przewrócenie arkuszy kalendarza. Tak więc, jeśli przekroczysz tę linię, przesuwając się z Rosji do Ameryki, wtedy oszczędzasz cały dzień, a jeśli wrócisz, to, przeciwnie, przegrasz. Linia zmiany daty biegnie od Bieguna Północnego przez Cieśninę Beringa i dalej na południe do Bieguna Antarktycznego przez Ocean Spokojny, dzieląc czasami wyspy bardzo blisko.

Projekty łączenia dwóch kontynentów

Od końca XIX wieku zaczęto wyrażać idee budowania wielkiego mostu przez Cieśninę Beringa, łącząc w ten sposób Amerykę z Rosją. Od tego czasu opracowano wiele projektów pomostowych, przygotowano wiele propozycji, odbyły się dziesiątki międzynarodowych spotkań i konferencji. Przez Cieśninę Beringa zaprojektowano tunele kolejowe i autostrady. Propozycje były dyskutowane, odkładane i odrzucane. Do chwili obecnej projekt nie jest w pełni rozwinięty. Trudności z jej wdrażaniem w Rosji są związane z niedostatecznym rozwojem kolei na północy kraju. Aby zbudować most lub tunel przez cieśninę, należy położyć ponad trzy tysiące kilometrów szyn na terenie kraju, aby zapewnić do niego podejście. Przez jakiś czas na początku XXI wieku porzucono kwestię połączenia Ameryki z Rosją. Jednak został ponownie podniesiony w 2010 roku z powodu erupcja wulkanu w Islandii, co znacznie utrudniło loty między kontynentami. To naturalne zjawisko przypomniało, że transport kolejowy jest prawie niezależny od takich niekorzystnych sytuacji. Zagadnienia związane z projektem, finansowaniem i (szczególnie) budową mostu nie zostały jeszcze rozwiązane, wiadomo jednak, że będzie to kompleksowa autostrada, w tym kolejowa dla pociągów pasażerskich i towarowych, autostrada, potężna linia energetyczna i komunikacja. Droga przejdzie przez Cieśninę Beringa, łączącą Wyspa Ratmanov.