Silniki Cummins: urządzenie i specyfikacje

Silniki Diesla produkowane przez firmę Cummins to nowoczesne jednostki napędowe do niezawodnej, długotrwałej i ekonomicznej eksploatacji pojazdów do różnych celów.

Cel silnika samochodowego

Głównym źródłem energii dla samochodu jest silnik. Jest to jednostka napędowa, która stanowi większość technicznych właściwości samochodu, wśród których konieczne jest podkreślenie:

1. Ładowność
2. Prędkość
3. Wydajność trakcji.
4. Parametry dynamiczne.
5. Częstotliwość konserwacji.
6. Ilość operacji do zakończenia wymiany silnika.

W nowoczesnych samochodach najczęściej występują dwa warianty silnika, różniące się między sobą procesem roboczym:

• benzyna;
• olej napędowy.

Pomimo faktu, że obie wersje silników mają pewne wady (główną z nich są uszkodzenia środowiska), jednostki napędowe z wykorzystaniem energii elektrycznej lub paliwa gazowego nie otrzymały jeszcze dystrybucji masowej.

W produkcji silników zaangażowane są dwa rodzaje przedsiębiorstw:

1. Firmy motoryzacyjne z pełnym cyklem, które produkują silniki do swoich modeli i częściowo do sprzedaży innym konsumentom.

2. Niezależne firmy zajmujące się rozwojem i produkcją silników dla różnych firm motoryzacyjnych.

Światowym liderem wśród niezależnych producentów jednostek napędowych do samochodów jest firma "Cummins".

Rozwój firmy "Cummins"

Powstanie firmy jest bezpośrednio związane z rozwojem silników Diesla. Założona w 1919 roku firma początkowo zdecydowała się specjalizować w produkcji silników diesla. Jeśli pierwsza mała pojemność silnika 6 litrów. c. został wyprodukowany na licencji, większość dalszych jednostek napędowych zostały opracowane samodzielnie.

Wraz ze wzrostem produkcji firma rozwinęła własne zakłady produkcyjne, zwiększyła potencjał kadrowy i zaangażowała się w nowe projekty. Pomyślne wdrożenie tych obszarów pozwoliło firmie na prawie 100 lat pozostać niezależnym niezależnym producentem jednostek napędowych.

Obecnie produkty, w tym silniki Cummins, sprzedawane są w blisko dwustu krajach na całym świecie. Rozwój, modernizacja, produkcja i sprzedaż bloków energetycznych obejmuje blisko 40 tysięcy pracowników.

Produkowane produkty

Z biegiem lat firma wyspecjalizowała się w opracowaniu i produkcji następujących technologii:

1. Silniki Cumminsa:

• samochód - seria 13 (moc od 107,0 do 600,0 KM.);
• przemysłowe (terenowe) - seria 54 (34,5-3500 KM);
• statek - seria 13 (184,0-2013 KM);
• kolej - seria 15 (250-4000 KM).

2. Generatory:

• olej napędowy;
• tłok gazowy.

3. Części zamienne do wyposażenia i jednostek.

Wśród głównych cech konstrukcyjnych silników samochodowych Cummins są:

1. Układ wtrysku paliwa.
2. Maksymalne ujednolicenie produkowanych silników.
3. Aby zmniejszyć hałas, blok cylindrów zaprojektowano z silnikiem bez tulei.

Cechy te, wraz z innymi innowacyjnymi rozwiązaniami, zapewniają jednostkom napędowym Cummins długotrwałą i niezawodną pracę zgodnie z określonymi parametrami technicznymi.

Jednostka silnika

Jednostki napędowe "Cummins" mają tradycyjny system i urządzenie silnika wysokoprężnego. Wysokowydajne silniki powstają dzięki wielu udoskonaleniom konstrukcyjnym, zastosowaniu nowoczesnych technologii i zastosowaniu wysokiej jakości materiałów. Olej napędowy "Cummins" składa się z następujących głównych elementów:

• blok cylindrów z żeliwa szarego i frezowanych tulei cylindrowych;
• głowica cylindra w jednoczęściowy wzór i cztery zawory na każdy cylinder;
• wał korbowy, wykonany metodą kucia żeliwa i przeprowadzonego wyważania;
• wałek rozrządu z napędem łańcuchowym;
• dysze kontrolowane przez zawory elektromagnetyczne;
• systemy turbodoładowania z turbinami różnych wariantów, w zależności od modyfikacji silnika;
• zamknięty system chłodzenia, którego konstrukcja zależy od klimatu silnika.

W urządzeniu silników Cummins, niezależnie od przeznaczenia i wersji, stosowane są nowoczesne elektroniczne systemy sterowania i monitorowania procesu pracy.

Olej napędowy Cummins 2.8L

Silnik Cummins 2.8 jest szeroko stosowany w krajowych pojazdach GAZ o niskim tonażu. Zostało to poprzedzone pracami nad zmianami strukturalnymi tych pojazdów. Koszty poniesione zostały uzasadnione zwiększeniem popytu na samochody z silnikiem diesla, a także poprawą charakterystyki działania tych modeli. Na przykład "Gazela" z silnikiem "Cummins 2.8" poprawiła dynamikę, zwiększyła parametry trakcji i zmniejszyła zużycie paliwa o prawie 30%. Wśród innych parametrów technicznych silnika 2.8 należy wyróżnić:

• liczba cylindrów - 4 szt .;
• układ cylindrów - inline;
• objętość - 2,78 l;
• opcja doładowania - z chłodzeniem powietrzem;
• moc - 120,0 l. c.;
• zużycie oleju napędowego (na 100 km toru);
  • prędkość 60 km / h - 8,5 litra;
  • prędkość 80 km / h - 10,3 l;
• średnica cylindra (skok tłoka) - 94 (100) mm;
• mechanizm działania cylindrów - 1-3-4-2;
• wymiary (m);
  • długość - 0,61;
  • szerokość - 0,64;
  • wzrost - 0,63;
  • waga - 215 kg.

Cummins 3.8L diesel

Silnik "Cummins 3.8" w samochodach krajowych instalowany jest w samochodach średniej klasy "Valdai" ze wszystkimi modyfikacjami i "GAZ" z 33. serii modeli. Zastosowanie silnika diesla umożliwiło zmianę osiągów samochodów: zwiększenie ładowności, zwiększenie trakcji i dynamiki oraz zmniejszenie zużycia paliwa. Do tego przyczyniają się następujące główne parametry techniczne silnika:

• liczba cylindrów - 4 szt .;
• układ cylindrów - inline;
• objętość - 3,76 l;
• układ zasilania - wtrysk bezpośredni;
• opcja doładowania - z chłodzeniem powietrzem;
• moc - 152,5 litra. c.;
• standardowy przebieg - 500 tys. km;
zużycie oleju napędowego (na 100 km toru):
• prędkość 60 km / h - 12,0 l;
• prędkość 80 km / h - 15,0 l;
• średnica cylindra (skok tłoka) - 102 (115) mm;
• Mechanizm cylindrów - 1-3-4-2:
wymiary (m);
• długość - 0,81;
• szerokość - 0,69;
• wysokość - 0,81;
• waga - 335 kg.

Silniki Cummins w samochodach krajowych

Oprócz samochodów Nizhny Novgorod, silniki wysokoprężne Kamminz instalowane są również w innych samochodach krajowych, wśród których należy wyróżnić dużą liczbę ciężarówek KamAZ. Sprzyja temu wspólna firma Cummins Kama z siedzibą w Rosji (Naberezhnye Chelny). Firma specjalizuje się w produkcji silników diesla z serii ISB o pojemności 140-300 litrów. c. W przypadku KamAZ silniki Cummins są instalowane w następujących modelach:

• 6511;
• 6540;
• 5360;
• 5308;
• 4514;
• 4325;
• 4308.

Oprócz tych podstawowych modeli, silniki Diesla są również instalowane na różnych modyfikacjach wykonanych na ich podstawie.

Obecnie silniki Cummins są wyposażone w niektóre wersje autobusów PAZ, LiAZ i KAVZ.

Funkcje konserwacji silników Cummins

Jednostki napędowe wyróżniają się wysoką niezawodnością i trwałością, ale aby zachować te właściwości i uniknąć nieplanowanej naprawy silnika Cummins, konieczne jest wykonanie rutynowej obsługi technicznej ustalonej przez producenta.

Główne operacje konserwacyjne to:

1. Codzienna konserwacja - silnik jest sprawdzany pod kątem wycieków płynów roboczych, niezawodności elementów mocujących, uszkodzeń pasów i innych wad. Woda i osad są odprowadzane z separatora.
2. TO-1 - następuje wymiana oleju silnikowego wraz z filtrem, system powietrza jest kontrolowany i czyszczony, połączenia mocujące sprawdzane i zaciskane.
3. Wykonuje się TO-2 - operacje TO-1, filtr paliwa jest zmieniany przy jednoczesnym przepompowywaniu całego wyposażenia kompleksu paliwowego.
4. TO-3 - wykonywane są wcześniej wykonywane prace, dodatkowo regulowane zawory, sprawdzane jest napięcie pasów napędowych wszystkich urządzeń i, w razie potrzeby, dokonywana jest regulacja.
5. TO-4 - wdrożenie wszystkich operacji poprzednich usług, dodatkowo następuje płukanie elementów chłodzących, kontrola i regulacja sprężarki powietrza.

Wykonywanie wszystkich tych czynności podczas planowanych usług, a także zgodność z częstotliwością wykonania (10 tys., 19 tys., 38 tys. I 77 tys. Km) to podstawa niezawodnej pracy agregatu spalinowego.

Recenzje na temat stosowania silników

Samochody wyposażone w jednostki napędowe Cummins są szeroko stosowane w transporcie krajowym. Działanie samochodów z silnikami "Cummins", według kierowców i właścicieli samochodów, charakteryzuje się następującymi pozytywnymi punktami:

• redukcja kosztów operacyjnych dla paliwa i smarów;
• obniżenie kosztów finansowych poprzez zmniejszenie liczby planowej konserwacji silnika;
• krótszy czas dostawy;
• obniżenie kosztów wykonania ewentualnych napraw ze względu na niezawodność;
• lepszy start, zwłaszcza w zimie;
• dostępność części zamiennych, gdy potrzebne są naprawy.

Korzystanie z samochodów z silnikiem "Cummins" ma wiele zalet. W tym celu należy przestrzegać zasad eksploatacji silnika Diesla, aby zapewnić kompletność i częstotliwość konserwacji, używać materiałów eksploatacyjnych i materiałów konserwacyjnych zalecanych przez producenta.