Daewoo Leganza: zdjęcia, dane techniczne i opinie właścicieli

Daewoo Leganza to średniej wielkości sedan czterodrzwiowy produkowany przez południowokoreańską firmę Daewoo. Produkowany od 1997 r. Pod hasłem "Elegancja w przystępnej cenie". Ze względu na szereg niedociągnięć - nieinformacyjne zarządzanie, "wolna" automatyczna skrzynia biegów, wykorzystanie taniego plastiku w dekoracji wnętrz, jego produkcja została ograniczona w 2002 roku. Jednak doświadczenie okazało się przydatne przy projektowaniu bardziej konkurencyjnych modeli następnych generacji.

Tło historyczne

Na początku lat 90. południowokoreańska firma Daewoo Corporation, która produkowała różne produkty (od statków, do obrabiarek), zdecydowała się rozpocząć produkcję samochodów. Do rozwoju technologii zaangażowane zostało włoskie studio projektowe Italdesign. W wyniku wspólnej pracy pojawiły się modele "Daewoo Leganza", "Lanos" i "Nubira". Spośród nich Leganza jest uważana za najbardziej prestiżową i drogą. Sama nazwa jest kompilacją słów elegancja i moc.

Ponieważ głównym rynkiem były Stany Zjednoczone, Koreańczycy nawiązali strategiczne partnerstwo z amerykańskim gigantem motoryzacyjnym General Motors. Rozpoczęcie sprzedaży nastąpiło w 1997 roku. Pomimo obiektywnych niedociągnięć (wciąż był to test siły), samochody znalazły swoich klientów ze względu na obecny projekt, dobry sprzęt i niższą cenę niż konkurencja.

Kiedy rynek amerykański został wyczerpany, model migrował do miejsc montażu w krajach rozwijających się. Linie produkcyjne działały na Ukrainie (AvtoZAZ), Rumunii (Roda), Polsce (FSO), Egipcie (Speranza), Wietnamie (VIDAMCO). Główna fabryka znajdowała się w południowokoreańskim mieście Incheon. W 2002 r. Patent został wykupiony przez General Motors, a po udoskonaleniu stworzył szereg własnych produktów na tej platformie. Przy okazji, w Rosji, samochód wyprodukowany pod marką "Doninvest Condor" Rostowskie przedsiębiorstwo "Red Aksai".

Wygląd

Wystarczy spojrzeć na zdjęcie "Daewoo Leganza", aby uchwycić w jego wyglądzie cechy europejskie. Samochód był trochę podobny do azjatyckich kreacji. I nie jest to zaskakujące - za projekt odpowiedzialny był wybitny specjalista z Włoch Giorgetto Giugiaro. Istnieją jednak niuanse. Koreańczycy nie byli gotowi zapłacić dużych pieniędzy, więc już gotowy projekt z początku lat 90. został przyjęty jako podstawa - samochód koncepcyjny Jaguar Kensington, odrzucony przez Brytyjczyków i odłożony na dalszą półkę. W obliczu Daewoo Leganza otrzymał nowe życie.

Co zdecydowało zaskoczyć najlepszy samochód koreańskiej firmy? Czyste gładkie linie, elegancka chromowana osłona chłodnicy, duże reflektory w kształcie kropelek z optyką na głowie, dyskretna sylwetka w stylu notchbek wskazywały na wysoką klasę technologii. Zderzaki i lusterka, pomalowane na kolor nadwozia, były w tym czasie wariantem premium. Docelową publiczność uznano za szanowane panie i panowie, którzy preferują klasykę.

Salon

Wnętrze Daewoo Leganza to wyrafinowane połączenie wysokiego stylu, bogatego wyposażenia, skórzanych wykończeń i taniego plastiku. Ostatni składnik jest świetnie zepsuty reputacją modelu. Uporczywy zapach fenolu przez długi czas ścigał kupujących.

Fotele są wygodne, z przodu iz tyłu. Kierowcy każdej wersji mogą dostosować miejsce dla siebie. W takim przypadku pasażerom na tylnych siedzeniach nie zabraknie miejsca na nogi. Projektantom udało się przejechać samochodem w samochodzie o długości zaledwie 4,6 metra, aby uzyskać maksymalną użyteczną przestrzeń dla rowerzystów i przestronnego bagażnika.

Deska rozdzielcza wykonana jest bardzo elegancko, z charakterystycznym wygięciem w środku. Wagi przyrządowe są ułożone w jednej jednostce i dostarczają wszystkich niezbędnych informacji. Według projektantów, plastikowe wstawki pod drzewem na środkowej konsoli powinny dodać elegancji wnętrzu. Jednak istniała alternatywa w postaci ciemnej lakierowanej powierzchni.

Kompletny zestaw

W 1999 r. Kupującym Daewoo Leganza oferowano trzy poziomy wykończenia: standardowy SE, SX i premium CDX. W zależności od wersji do tapicerowania stosowana jest skóra tapicerowana, jednak narzekanie na jej jakość.

Wszystkie wersje mają hamulce tarczowe na każdym z czterech 15-calowych kół. Klimatyzacja, elektryczne szyby, zestaw stereo z dwoma głośnikami Sony AM / FM z odtwarzaczem CD i dwie przednie poduszki powietrzne zostały dołączone w standardzie. Luksusowy sedan CDX jest również wyposażony w automatyczną klimatyzację, podgrzewane przednie fotele, kontrolę mocy i szyberdach.

Specyfikacje techniczne

W Ameryce Północnej najczęstszym silnikiem Daewoo Leganza jest czterocylindrowy silnik D-TEC o pojemności 2,2 litra z podwójną krzywką napowietrzną. Silnik wytwarza moc 133 litrów. c. przy 5200 obr / min i momencie obrotowym 200 Nm przy 2800 obr / min, jego dynamika wystarcza do codziennego użytku.

Daewoo Leganza 2.0 L X20SED I4 sprzedawano głównie w Europie i kilku innych krajach. Pomimo mniejszej objętości utrata mocy jest niewielka: 131 l. c. przy 5400 obr./min i 185 Nm momentu obrotowego przy 4600 obr / min.

Początkowo oba silniki były sparowane z 4-biegową automatyczną skrzynią biegów. Różni się "zamyśleniem" w pracy, co nieprzyjemnie wpływa na ruch w stromym podjeździe lub podczas wyprzedzania. Później dostępna stała się tańsza (i bardziej "roztrzepana") manualna skrzynia biegów dla modyfikacji SE.

Inne funkcje:

• Długość: 4,67 m.
• Wysokość: 1,44 m.
• Szerokość: 1,78 m.
• Rozstaw osi: 2,67 m.
• Waga (krawężnik): 1,4 t.

Recenzje

"Daewoo Leganza" wzbudza kontrowersje wśród właścicieli. Z jednej strony mamy samochód najwyższej klasy. Z drugiej strony istnieją niedociągnięcia spowodowane brakiem wystarczającego doświadczenia koreańskich inżynierów i pracowników, ponieważ model ten był jednym z pierwszych dla Daewoo.

Mocne strony to silniki o wysokim momencie obrotowym, czułe hamulce i zawieszenie, które zostały stworzone przez ekspertów brytyjskiej firmy Lotus, znanej z produkcji samochodów sportowych. Prowadzenie samochodu jest płynne, bardzo wygodne. Unosi się nad drogą. Jednak niektórzy kierowcy narzekają na niską zawartość informacyjną układu kierowniczego.

Nie można również nazwać jakością wykonania, często występują awarie używanych samochodów. Ale sama naprawa ze względu na prostotę konstrukcji nie powoduje trudności, części zamienne i materiały eksploatacyjne są niedrogie.

Mile zadowolony z bogatego wyposażenia i niskiego poziomu hałasu w kabinie. Tani, twardy, porysowany plastik psuje ogólne wrażenie. Ogólnie rzecz biorąc, samochód jest godną alternatywą dla modeli krajowych z początku 2000 roku, ale jest mało prawdopodobne, aby zaćmił "Europejczyków" lub "Japończyków" z tego samego okresu.