Rajd Dakar. Ekscytująca przygoda lub ostra konkurencja

Pewnego dnia w 1977 w Pustynia Libijska Francuski zawodnik Tieri Sabin zniknął (przegrał swoją drogę uczestnicząc w Abidjan - Nice Rally). Trzy dni później znalazł go Tuaregs (miejscowa ludność) i cudownie zdołał przetrwać w ten sposób. Po tym incydencie Thierry wpadł na pomysł zorganizowania corocznych maratonów Paryż-Dakar. A ci, którym znudziło się spotykać w domu w Nowy Rok i boleśnie długo czekać na wiosnę, mogli wybrać się na ekstremalną dwutygodniową przygodę.

Historia pierwszego wiecu

Z Trocadero w Paryżu 28 grudnia 1978 r. Podano pierwszy start rajdu Paryż-Dakar. Podróż nie była łatwa, w której wzięło udział 182 uczestników (12 załóg ładunkowych, 80 samochodów i 90 motocyklistów). Tylko 74 uczestników z sukcesem dotarło do mety. Nie było dystrybucji klas i kategorii na pierwszym rajdzie, więc trzy najlepsze zostały podzielone między siebie przez najszybszy i najlżejszy francuski na japońskich motocyklach (dwie Yamaha i Honda). Pierwsza zwycięska ekipa samochodowa tego samego Francuza była w języku angielskim "Range Rover" V-8 i składała się z trzech osób (pilot, nawigator i mechanik). Był to jedyny taki przypadek w całej historii rajdu - rajdu Dakar. Później załoga obejmowała tylko pilota i nawigatora (lub tylko jednego pilota). Dwa lata później, w 1980 roku, ciężarówki, samochody i motocykle zaczęły się dzielić na kategorie zwycięzców klas w rajdzie. W 1986 roku Thierry Sabin, założyciel Dakaru, zmarł tragicznie.

Jego helikopter rozbił się na wydmie, uderzając w nagłą burzę piaskową. Thierry obserwował jeden z etapów Rajdu Dakar. Na pokładzie był pilot, francuski piosenkarz, dziennikarz sportowy i mechanik radiowy. Wszyscy zginęli. To nie jedyny przypadek śmierci w Rajdzie Dakar. W przyszłości prawo do przeprowadzenia wyścigu zostało przekazane ojcu Thierry, a następnie wyłączne prawa zostały sprzedane firmie ASO francuskiego magnata mediów Philippe Amory, który nadal je posiada.

Nieprzyjemne okoliczności

Tradycyjnie rajd Dakar rozpoczynał się co roku w Paryżu (Francja), a finisz odbył się w Dakarze (Senegal). Ale po 1995 r. Start został przeniesiony do innych miast (z powodu protestów władz paryskich). W 2007 r. Czterech francuskich turystów zginęło w Mauretanii, a władze francuskie zabroniły organizatorom organizowania zawodów (etap rajdu Dakar odbył się w kraju, w którym doszło do incydentu). Początek 2008 roku został odwołany ze względu na niebezpieczeństwo pojawienia się nowych zagrożeń terrorystycznych. Od 2009 r. Rajd nazywa się po prostu "Dakar" i odbywa się w krajach Ameryki Południowej (przekazywane w nieskończoność). Niektóre państwa mają podobne zawody, tylko pod różnymi nazwami. W Afryce odbywa się zawody o nazwie "Africa-Eco-Reis". A w naszym kraju popularność zdobywa Jedwabny Rajd do Morza Kaspijskiego (Moskwa - Astrachań). Rajd - rajd Dakar to trudny test dla pilotów, nawigatorów i mechaników wszystkich drużyn. Również w ciągu długich lat przeprowadzania zgonów zarejestrowano zarówno zawodowców, jak i wśród widzów, zwykłych obywateli w krajach przyjmujących. To oczywiście jest wadą, ale sport wymaga poświęcenia, ponieważ nie jest to smutne.

Cechy konkurencji

Te zawody są ekscytujące i pełne niespodzianek. Po przejrzeniu mapy należy przejść z pamięci do punktów kontrolnych. Dla uczestników są również ukryte punkty kontrolne. Ponadto organizatorzy narzucają różne ograniczenia prędkości (w celu uniknięcia dodatkowych wypadków i szybkiego zużycia silnika). Jeśli zgubią się jeźdźcy, dozwolone jest wprowadzenie specjalnego kodu otwierającego następny punkt kontrolny (ale kary za to są przyznawane). Do korzystania z nawigacji GPS ogólnie zdyskwalifikowany. Wiele ograniczeń i niespodzianek czeka na zawodników na torze.

Honored Champions

Od 2000 roku Kamaz i Tatra są liderami wśród zespołów ciężarówek. Dakar 2017 odbył się również w krajach Ameryki Południowej (Argentyna, Boliwia, Paragwaj). Nasi zawodnicy z sukcesem wzięli w nim udział. W tym roku Eduard Nikolaev z zespołu Kamaz-Master (już trzykrotnie w swojej karierze w Dakarze, dwukrotnie jako pilot i mechanik załogi) wygrał wśród ciężarówek, wznawiając przerwaną serię zwycięstw - siedmiokrotny zwycięzca Dakaru - Vladimir Chagin.

Od 2000 do 2017 roku Dakar, zespół Kamaz-Master był tylko cztery razy mniejszy niż piedestał na tym prestiżowym rajdzie świata. W tym roku wygrał także nasz rodak Sergey Karjakin (w nowej klasie ATV). Na swoim żelaznym koniu "Yamaha Raptor 700", pokonując chorobę na odległość (zapalenie płuc), udało mu się przekroczyć linię mety uwielbianą w klasyfikacji generalnej, zajmując pierwsze miejsce.

Ministerstwo sportu, pomimo swojej światowej sławy, osobistości i kraju, nadal nie raczyło nawet Siergiejowi tytułu mistrza sportu. Miejmy nadzieję, że w przyszłości stan pomoże naszym sportowcom jeszcze bardziej. A także prostych kierowców, poprawiających jakość lokalnych dróg. W końcu, jak sami kierowcy wyznają, że na pustyniach są lepsze drogi niż w ich ojczyźnie.