Blokada mechanizmu różnicowego: do czego służy i jak działa?

Mechanizm różnicowy jest mechanizmem przeznaczonym do płynnego obracania się kół na obydwu osiach pojazdu, niezależnie od kierunku pojazdu. Innymi słowy, ta część pozwala na obracanie się tarcz z tą samą prędkością i nie ma znaczenia, czy samochód jedzie prosto, czy idzie w zakręt.

Urządzenie

Właściwie blokada mechanizmu różnicowego ma bardzo prosty design. Mechanizm ten składa się z dwóch kół zębatych, korpusu i osi satelitów. Ciało jest połączone z pierwszym mechanizmem, a koło obraca się z nim z tą samą częstotliwością. Koła zębate obu osi obracają oponę, a satelity w tym momencie sprzęgają się z nimi.

Dlaczego potrzebuję dyferencjału środka blokady samochodu?

Mechanizm ten ma na celu poprawę osiągów pojazdu w terenie lub jazdę po stromych zboczach. Gdy samochód jest w ruchu, zewnętrzne koło porusza się nieco dalej niż wewnętrzne. Najczęściej dzieje się to na zakrętach lub trudnej, nieutwardzonej drodze. Jednak w każdym przypadku samochód musi ustabilizować ten dystans i sprawić, aby prędkość obrotowa była taka sama dla wszystkich czterech kół pojazdu SUV. W tym celu i różnicę blokującą. Bardzo trudno jest stworzyć go własnymi rękami, ponieważ mechanizm wymaga dużej precyzji i zgodności ze wszystkimi procesami technicznymi, więc jest on albo gotowy na maszynie z przenośnika, albo zakupiony w stanie gotowym przez samych właścicieli samochodów, a następnie zainstalowany w kompletnym zestawie.

Jaka jest różnica między różnicą centralną a prostą różnicą?

Główna różnica między tymi dwoma urządzeniami polega na liczbie kontrolowanych osi. Jeśli środkowa blokada mechanizmu różnicowego może regulować prędkość kół na przedniej i tylnej osi, to proste urządzenie znajduje się tylko na jednym z nich. Z reguły jest to druga połowa.

Blokada mechanizmu różnicowego w akcji

Podczas jazdy samochodem na śliskiej nawierzchni (ziemi lub lodzie) urządzenie to zapobiega ryzyku pozostawienia wolnych kół na jednej z półosłów systemu. Tak więc, jeśli lewy dysk działa normalnie, a prawy stoi nieruchomo, blokada mechanizmu różnicowego powoduje, że ten ostatni "porusza się" w normalnym trybie. W wyniku tego, 4 koła są używane w samochodzie od razu, nie 3 lub 2. Gdy blokada mechanizmu różnicowego jest aktywowana, jego mechanizmy rozprowadzają moment obrotowy z silnika tak, że oba koła obracają się z tą samą siłą. Jaka moc będzie to zależeć od charakterystyki samochodu i drogi.

Jak korzystać z blokady mechanizmu różnicowego

Warto zauważyć, że nawet po pierwszym niepoprawnym zastosowaniu tego systemu w samochodzie, można natychmiast stracić zalety, ponieważ po prostu zawiedzie. Aby blokada mechanizmu różnicowego mogła trwać tak długo, jak to możliwe, nigdy nie włączaj go tylko podczas jazdy samochodem po zwykłych drogach asfaltowych i nie włączaj w momencie, gdy jedno z kół ślizga się.