Opony Dunlop Grandtrek SJ6: opinia, oferty i opinie właścicieli.

Zimowe opony samochodowe są podzielone na kategorie zgodnie z ich przeznaczeniem w odniesieniu do rodzajów dróg i zgodnie z optymalnymi wariantami rodzaju obsługiwanego pojazdu. Ciężkie pojazdy, takie jak SUV i minibusy, wymagają opon, które mogą wytrzymać większe obciążenia. Takim modelem gumy jest Dunlop Grandtrek SJ6, stworzony specjalnie do pracy w trudnych warunkach. Ma wiele zalet i wad, a aby zrozumieć je wszystkie konsekwentnie, należy zwrócić uwagę zarówno na informacje od producenta, jak i na opinie kierowców. Na początek rozważ, co dokładnie obiecuje deweloper.

Tabela rozmiarów

Ponieważ ta guma jest przeznaczona dla dość dużych samochodów, po prostu nie będzie można znaleźć małych rozmiarów na półkach sklepów. Wewnętrzna średnica zaczyna się na 15 cali, a kończy na górnym pasku na 21 cali. Ten zakres jest więcej niż wystarczający dla gumy Dunlop Grandtrek SJ6 może być zainstalowany na każdym crossoverze, SUVie lub minivanie. W razie potrzeby opony można montować nawet na lekkich ciężarówkach. Mają wystarczający margines bezpieczeństwa, aby poradzić sobie z podobnym zadaniem.

Zasadniczo kauczuk z tego modelu ma wysoki profil, ale producent zadbał o różnorodność, dostarczając ponad 80 różnych wariacji kombinacji wewnętrznej średnicy, szerokości roboczej powierzchni i wysokości profilu. Prawie wszystkie opony są oznaczone wskaźnikiem prędkości Q, który gwarantuje nieprzerwaną pracę i bezpieczeństwo przy prędkościach do 160 kilometrów na godzinę. Istnieje kilka modyfikacji, które mają wyższe wskaźniki prędkości.

Główny cel

Producent starał się osiągnąć maksymalną wszechstronność. Jak stwierdzają twórcy opony Dunlop Grandtrek SJ6, równie dobrze radzi sobie z różnymi warunkami atmosferycznymi i może być stosowany w różnych strefach klimatycznych. Ma dobrą charakterystykę wioślarstwa, która może być przydatna w regionach obfitujących w opady śniegu lub podczas częstych podróży po polnej drodze. Może walczyć z aquaplaningiem, co czyni go niezastąpionym podczas odwilży i deszczy. Specjalny skład mieszanki gumowej pozwala zachować właściwości dynamiczne i hamujące zarówno na suchych, jak i mokrych, a nawet oblodzonych nawierzchniach.

Konstrukcja bieżnika

Ponieważ ta guma jest już szóstą generacją zaktualizowanego składu, schemat schematu blokowego w kształcie litery V testowany wcześniej z wynikiem dodatnim został przyjęty jako podstawa do zbudowania wzoru bieżnika. Ich symetryczne rozmieszczenie pozwoliło uzyskać kilka głównych cech jednocześnie. Technologia układu elementów okazała się tak skuteczna, że ​​została opatentowana osobno pod nazwą Digityre-II.

Podstawą wstępnego pozycjonowania klocków bieżnika był model komputerowy, który został następnie dopracowany zgodnie z wynikami symulacji. Takie ułożenie elementów opony zimowej Dunlop Grandtrek SJ6 pozwoliło zmaksymalizować nie tylko plamy styku z nawierzchnią drogi, ale także liczbę dookólnych krawędzi tnących na krawędziach każdego bloku. Rezultatem jest dobre sprzężenie z torem w każdych warunkach pogodowych, a także możliwość zastosowania hamowania awaryjnego z maksymalną wydajnością.

Cel grup bloków bieżnika

W centralnej części opony znajdują się bloki tworzące ciągły pas. Są one częściowo zaokrąglone i są oddzielone małymi lamellami. Ich zadaniem jest utrzymanie stabilności kierunkowej w ruchu prostym, a także zapewnienie ogólnej wytrzymałości konstrukcyjnej opony Dunlop Grandtrek SJ6. W rezultacie, podczas silnego fizycznego uderzenia, niezależnie od tego, czy obciążenie jest momentem obrotowym, czy też wpływem przeszkody, opona jest minimalnie zdeformowana, zachowując swoją charakterystykę.

Po prawej i lewej stronie środkowej krawędzi znajdują się dwie strefy bloków, które przyczyniają się do maksymalnego sprzężenia z torem podczas przyspieszania i zwalniania, a także podczas manewrowania z dużą prędkością. Zapewniają one obecność krawędzi tnących, co pozwala poruszać się nie tylko po czystym asfalcie, ale również po śniegu walcowanym lub lodzie.

Boczne bloki bieżnika są masywne i umożliwiają poruszanie się w głębokim śniegu bez ryzyka utknięcia ze względu na szerokie cięcia między nimi. Podnoszą także wytrzymałość opony Dunlop Grandtrek SJ6 235 * 65, zapewniając ochronę podczas cięcia przed siekaniem i zapobiegając postrzępionym uszkodzeniom spowodowanym bocznym uderzeniem ostrych przedmiotów, czy to wzmocnieniem krawężnika, czy ostrym, lodowym brzegiem toru.

Lamella Grid

Bez przecięć między blokami bieżnika guma nie mogłaby istnieć. To ich lokalizacja zapewnia powstawanie krawędzi tnących. Jednak ich głównym zadaniem jest zwalczanie substancji, które nie powinny stykać się z powierzchnią roboczą gumy z torem. Należą do nich luźny śnieg, pokruszony lód, owsianka, woda i błoto.

W przypadku suchych przedmiotów, czy to śniegu, czy lodu, szczeliny działają jak tymczasowe składowanie. Kiedy guma Dunlop Grandtrek SJ6 R17 jest walcowana na nawierzchni drogi pokrytej śniegiem lub wiórkami lodu, naciska je bloczkami bieżnika i prowadzi je w kierunku listew. Pojawiają się więc punkty zaczepienia, dzięki którym krawędzie tnące wzdłuż krawędzi klocków bieżnika bez żadnych problemów mogą mieć silny kontakt z powierzchnią drogi.

Woda, owsianka i błoto nie pozostają w gniazdach. Ich kształt i położenie pomagają wysunąć płyn do krawędzi roboczej powierzchni, gdzie są one usuwane z jego granic za pomocą szerokich rowków pomiędzy bocznymi blokami bieżnika. Zwiększa to bezpieczeństwo, ponieważ szansa na złapanie poślizgu z powodu aquaplaningu zmierza do minimum.

Oszczędność paliwa

Wybierając miejsce dla każdego z bloków bieżnika, twórcy postawili sobie za zadanie nie tylko zapewnienie praktycznej gumy pod względem bezpieczeństwa, ale także maksymalizację komfortu kierowcy. Dlatego zastosowany profil 10-stopniowy został zaprojektowany w taki sposób, aby zminimalizować opór toczenia. Rezultat tego podejścia można nazwać znacznym zmniejszeniem zużycia paliwa. Zgodnie z testami, w zależności od silnika, zużycie może spaść nawet o 0,5 litra / 100 kilometrów.

Brak cierni

Ponieważ w Europie istnieją nowe standardy dotyczące maksymalnej liczby elementów metalowych w każdej oponie, producenci starają się znaleźć nowe metody, które mogą się bez nich obejść, ale jednocześnie sprawiają, że opony są niezawodne i odporne na warunki atmosferyczne. W rezultacie model Dunlop Grandtrek SJ6 265 * 65 R17 otrzymał zaktualizowaną mieszankę gumową, która ma wystarczający poziom miękkości, aby dumnie nosić tytuł "lepki". W czasie jazdy utrzymuje się nieznacznie w stosunku do nawierzchni drogi, co pozwala zachować maksymalny poziom przyczepności, nawet w przypadku oblodzenia.

W związku z tym producent pozostawił wybór kierowcy, ponieważ nikt nie zabronił instalacji kolców na stacji paliw. Jednak ten środek dla tego modelu będzie zbędny, ponieważ przyczepność do toru i tak jest na właściwym poziomie.

Redukcja hałasu

Próby uczynienia kauczuku bardziej ekonomicznym i odrzucenie metalowych szpikulców dodały kolejną fajną premię, którą docenią kierowcy samochodów budżetowych, które nie mają dobrej izolacji akustycznej. Poziom zewnętrznego hałasu i wibracji jest raczej niski, a opony Dunlop Grandtrek SJ6 nie są zirytowane rykiem podczas podróży. Jest to szczególnie ważne dla tych, którzy spędzają za kierownicą dużo czasu ze względu na swoje zawodowe obowiązki, ponieważ hałas jest zwykle czynnikiem przygnębiającym, który zdecydowanie odciąża od drogi i znacznie zmniejsza koncentrację uwagi kierowcy.

Trwałość

Kolejnym ważnym czynnikiem dla kierowców jest żywotność opon. Kupując zestaw gumy, każdy z nich ma nadzieję, że będzie mógł podróżować na nim przez więcej niż jeden sezon. W celu zwiększenia odporności na zużycie ścierne producent wprowadził zmiany w składzie mieszanki gumowej. Dzięki zastosowaniu kwasu krzemowego udało się osiągnąć wymaganą elastyczność, co pozwala nam utrzymać dynamiczne osiągi nawet w niskich temperaturach bez utraty wytrzymałości. Kwas krzemowy pozwala łączyć syntetyczne i naturalne składniki stosowane w produkcji, aby zwiększyć między nimi siłę, bez zmniejszania miękkości mieszanki. W rezultacie zmniejsza się zużycie ścierne, a opony Dunlop Grandtrek SJ6 225 * 65 R17 są w stanie pokonać ponad dziesięć tysięcy kilometrów.

Jako dodatkowy środek ochrony przed uszkodzeniami stosowany jest wzmocniony sznur, jak również bardziej gęsta mieszanka gumowa do ścian bocznych. W rezultacie ilość obrażeń, nawet przy silnym wpływie fizycznym, zmierza do minimum. O tym, czy producent jest przekonany o trwałości opony, świadczy również rozszerzona gwarancja, która dotyczy przepuklin i nakłuć.

Pozytywna opinia na temat modelu

Aby przedstawić najbardziej kompletny obraz faktycznego zachowania się gumy w zakresie dróg krajowych, należy przeczytać opinie opon Dunlop Grandtrek SJ6, które pozostawiają kierowcy, którzy używali ich od dłuższego czasu. Wśród głównych pozytywnych punktów zauważonych przez użytkowników, szczególnie godne uwagi są:

• Dobry krzyż w luźnym śniegu. Jak mówi wielu kierowców, guma bez żadnych problemów radzi sobie ze świeżym śniegiem na głębokość 30 centymetrów.
• Niski poziom hałasu. Próby producenta, aby stworzyć maksymalny komfort dla kierowcy, zostały uwieńczone sukcesem, a kauczuk faktycznie wytwarza minimalne negatywne efekty dźwiękowe.
• Wysoka odporność na zużycie. Opony są w stanie służyć przez dłuższy czas. Według użytkowników pierwsze oznaki zużycia pojawiają się dopiero po 10-15 tysiącach kilometrów, a wymiana wymagana jest dopiero po 60-70 tys., A czasem więcej, w zależności od stylu jazdy i warunków pogodowych.
• Zrównoważona miękkość. Guma Dunlop Grandtrek SJ6 nie staje się zbyt elastyczna podczas odwilży, ale jednocześnie zachowuje dynamikę i skuteczność hamowania nawet podczas silnych mrozów.
• Pewnie hamowanie. Kierowcy twierdzą, że nie ma problemu z hamowaniem na luźnym lub walcowanym śniegu, a także czystym asfaltem lub podkładem, co jest zdecydowanym plusem dla tych, którzy cenią sobie bezpieczeństwo.
• Możliwość użytkowania jako całoroczna. Niektórzy kierowcy twierdzą, że choć model jest ustawiony na zimowy, latem wydaje się całkiem niezły, chociaż zwiększa się jego zużycie.

Jak widać, lista pozytywnych punktów jest imponująca i można ją kontynuować, wspominając o mniej istotnych aspektach. Należy jednak wziąć pod uwagę pewne wady, aby nie zawieść się po zakupie.

Negatywna strona gumy (na podstawie opinii)

Wśród głównych wad, kierowcy, w swoich recenzjach Dunlop Grandtrek SJ6, przede wszystkim wskazują na niezbyt pewne hamowanie na czystym lodzie. Podczas lodu należy zachować ostrożność i ściślej kontrolować samochód. Jednak problemu tego nie obserwuje się na dobrze zwiniętym śniegu.

Inną wadą jest zachowanie na torze lodowym, utworzone po odwilży. Pochodzi z poprzedniej, ponieważ dotyczy również interakcji z czystym lodem. Dlatego nie zaleca się manewrowania i wyprzedzania podczas jazdy w takim torze.

Wniosek

Ten model jest idealny dla tych, którzy chcą uzyskać niezawodną i wygodną gumę do swojego samochodu. Dunlop Grandtrek SJ6 265 * 65 sprawdza się dobrze w prawie wszystkich sytuacjach. Jeśli pamiętasz, że w zimie na drodze zawsze powinieneś być ostrożny, to problemy z zarządzaniem nie pojawią się nawet wśród niedoświadczonych kierowców.