Elektryczne wózki widłowe: przegląd, urządzenie, charakterystyka, obsługa i naprawa

Integralną cechą każdej nowoczesnej firmy logistycznej są ładowarki. Elektryczne wózki widłowe są szczególnie powszechne. Są dość wszechstronne, można je obsługiwać w każdych warunkach. W przeciwieństwie do modeli z gazem i silnikiem Diesla, ich działanie jest znacznie tańsze. Wśród zastosowań tej technologii można wyróżnić różne magazyny z żywnością lub innymi produktami. Ale znalazły one również szerokie zastosowanie w małych obiektach przemysłowych, terminalach portowych i lotniczych, gdzie nie można obsługiwać urządzeń gazowych i diesla ze względu na obecność gazów spalinowych.

Ładowarki są głównym sprzętem magazynowym, co znacznie ułatwia konserwację i pracę z różnymi ładunkami. Forks są używane jako główne narzędzie. Oprócz tego ładowarka może być wyposażona w inne chwytaki w zależności od rodzaju ładunku. Tak więc, wraz z widłami, trawersami, hakami, wysuwanymi widłami i zderzakami, można użyć.

Rodzaje technologii

Istnieją trójkołowe elektryczne wózki widłowe i czterokołowe odpowiedniki. Pierwszy, oparty na ich cechach, ma cechy nośności do dwóch ton. Są one wyposażone w specjalny kontrolowany most, kołyszący się wokół osi podłużnej.

Kierownica może obracać się wokół osi w pionie pod kątem nie większym niż 90 stopni. Może to znacznie zmniejszyć promień skrętu. Dzięki temu ładowacz ma wysoką zwrotność, co jest niezbędne w wąskich magazynach.

Czterokołowy: funkcje

Pomimo wszystkich zalet modeli trójkołowych, pojazdy czterokołowe są bardziej powszechne. Ta technika jest widoczna w większości magazynów, warsztatach, zakładach produkcyjnych. Są to bardziej uniwersalne modele, które w przeciwieństwie do trójkołowych odpowiedników mają dużą nośność. Są również dość manewrowe. Oczywiście tej manewrowości nie można porównać z trójkołowymi odpowiednikami, ale w tych modelach występuje osobny napęd do kół napędowych.

Wśród najbardziej popularnych i polarnych modeli można wyróżnić jednostki o ładowności od 0,25 do 5 ton. Używany i mocniejszy sprzęt - do dziesięciu ton lub więcej.

Rama

Głównym elementem konstrukcji ładowarki jest rama. Jest on ustalony i opiera się na przedniej i tylnej osi. W tym przypadku przednia to oś napędowa, a tylna - napędzana. Kontrolowana część jest połączona z ramą ładowarki za pomocą sprężyn.

Na osi napędowej znajduje się siłownik hydrauliczny. Zapewnia możliwość mocowania do ramy windy na zawiasach. Sama winda hydrauliczna składa się z dwóch ram - zewnętrznej i ruchomej wewnętrznej. Ostatnia część struktury może poruszać się względem głównej w płaszczyźnie pionowej. Rama główna może mieć niewielkie nachylenie - często nie może być więcej niż pięć stopni. Rama może być ściółkowana zarówno do przodu, jak i do tyłu. W tym przypadku nachylenie do tyłu może być wykonane nie więcej niż o dziesięć stopni. Takie elektryczne urządzenie do wózków widłowych pozwala na ułatwienie zajęcia towarów za pomocą wideł. Odchylenie to zwiększa stabilność ładowacza podczas jazdy z ładunkiem.

Organy zarządzające

Jako że organy zarządzające tym sprzętem magazynowym mogą być używane kolumna kierownicy wyposażony w hamulec ręczny, różne dźwignie, przełączniki w postaci kluczy, joysticków.

Przeciwwaga

W każdym elektrycznym wózku widłowym znajduje się przeciwwaga. Jest zamontowany z tyłu maszyny.

Głównym zadaniem przeciwwagi jest zapewnienie technikowi maksymalnej stabilności, gdy konieczna jest praca z dość dużymi i bardzo dużymi obciążeniami.

Elektrownia

Ponieważ jednostka napędowa w tych maszynach używa silnika elektrycznego. Moment obrotowy jest przenoszony na przednią oś napędową. Silnik jest bezpiecznie przykręcony do kołnierza znajdującego się na stalowym odlewie osi napędowej. Na końcu wału silnika za pomocą połączenia kluczowego jest zainstalowane koło zębate stożkowe. Jest on sprzęgnięty z kołem zębatym, który jest przymocowany do obudowy mechanizmu różnicowego za pomocą nitów. Obudowa mechanizmu różnicowego jest zamontowana na dwóch łożyskach. Wewnątrz mechanizmu różnicowego znajdują się dwa koła zębate stożkowe z trzonami, a także dwa satelity satelitarne. Oboje siedzą na tym samym palcu.

W trzpieniu przekładni znajduje się otwór ze szczelinami - wstawiona jest w nim półosi. Na drugim końcu półosi (również na gniazdach) zamocowany jest bieg - ma on zęby wewnętrzne. Za pomocą nitów jest połączony z masywnym żeliwnym kołem.

Kiedy operator włącza silnik elektryczny wózka widłowego, moment obrotowy jest przekazywany przez kilka kół zębatych do pary kół napędowych. Koła są montowane na łożyskach stożkowych, bezpiecznie zamocowanych na stałej osi. Oś ta jest wciskana w obudowę obudowy osi. Łożyska są ukryte pod żeliwną pokrywą. Tarcze hamulcowe są przymocowane do bocznych kołnierzy przedniej osi. Sferyczne dwurzędowe łożysko jest używane jako podpora dla wału napędowego w wielu modelach. Jest zainstalowany na stałym dysku.

Źródło zasilania

Akumulator ładowarki jest najważniejszą częścią tego urządzenia. Różne rodzaje baterii mogą działać jak bateria, a także trójfazowa sieć prądowa (AC i DC). Najczęściej używane baterie, składające się z kilku baterii. Ich liczba może sięgać kilkudziesięciu. Baterie są używane kwasowo i zasadowo - w zależności od producenta ładowarki. Ale jest to bardziej odpowiednie pierwiastki alkaliczne. Oprócz akumulatorów do ładowarki, prąd zmienny może być wykorzystywany jako źródło zasilania, które jest połączone kablem. Jest to elastyczny kabel o długości 20-30 metrów.

Najlepsze modele elektrycznych ciężarówek

Najlepsze modele to te produkowane przez japońskie firmy. Wszystkie mają inną charakterystykę i nadają się do różnych rodzajów eksploatacji.

Nichiyu FB-75

Ten program ładujący ma doskonałe właściwości prędkości. Jest w stanie szybko podnieść żądaną prędkość. Ponadto ten model dobrze pokonuje zbocza i inne nieprawidłowości. On, w przeciwieństwie do innych podobnych modeli, ma wysoki poziom bezpieczeństwa elektrycznego. Wszystkie jednostki energii elektrycznej znajdują się wewnątrz. Dlatego możliwe jest wykorzystanie tej techniki nawet podczas deszczu.

W podstawowej konfiguracji znajduje się maszt z funkcją "miękkiego lądowania", elektrycznym układem wspomagania kierownicy, silnikiem prądu przemiennego, akumulatorami, układem odzyskiwania, mokrym układem hamulcowym, optyką i kierunkowskazami.

"Amkodor-12"

W przypadku małych pomieszczeń ten model jest odpowiedni. Jest wbudowana bateria, a maszt umożliwia podnoszenie ładunków na wysokość sześciu metrów. Nieobciążony ładowacz może przyspieszyć do 15 kilometrów na godzinę. Model jest wygodny, ekonomiczny, łatwy w użyciu, a także łatwy w utrzymaniu.

VC-103

Japońskie wózki widłowe nie zawsze są dostępne dla wszystkich. A potem musisz wybrać spośród modeli krajowych. Jednym z najlepszych jest model EP-103. Urządzenia te są produkowane w Jekaterynburgu w fabryce "ZIK". Jest to dobrze wyważona technika, która ma niski koszt. EP jest łatwy w utrzymaniu. Charakterystyka tego samochodu całkowicie odpowiada na wszystkie zapytania klienta. Jego nośność wynosi 1000 kilogramów. Elektryczny wózek widłowy EP-103 może podnosić ładunek na wysokość do trzech metrów. Szybkość ruchu wynosi dziewięć kilometrów na godzinę. Silnik ma moc 3,55 kW.

Serwis i naprawa

Prace konserwacyjne obejmują konserwację akumulatora. Aby maszyna działała sprawnie, ekonomicznie i przez długi czas, nie dopuszczaj do głębokich zrzutów i zasiarczania. Konieczne jest okresowe utrzymywanie silnika - szczególnie delikatny jest zespół kolektora. Naprawa elektrycznych wózków może być dość kosztowna, ale z należytą starannością nie jest wymagana.

Konieczne jest również okresowe sprawdzanie szczelności śrub, stanu oleju w układzie hydraulicznym, smarowania głównych elementów, pompowania kół pneumatycznych, wymiany smarów na osiach.

Jeśli jednostka ulegnie awarii, lepiej jest zdiagnozować i naprawić ją w centrach serwisowych. Jeśli jest to japoński sprzęt, ładowarki nie mogą być naprawiane przez elektryków, którzy muszą mieć je w każdym zakładzie produkcyjnym. Naprawy importowanych wózków elektrycznych muszą być wykonywane przez odpowiednich specjalistów.