Układ paliwowy silnika

Samochód jako mechanizm sam w sobie nie może funkcjonować bez kilku obowiązkowych warunków. Jednym z tych wymagań jest obecność w jego systemie niezbędnej ilości paliwa do pracy, która będzie nadal wpływać do silnika. W tym celu powstał układ paliwowy silnika. Jaka ona jest?

Informacje ogólne

Główną funkcją układu paliwowego, niezależnie od trybu pracy silnika, jest dostarczanie do niego niezbędnej ilości paliwa. Strukturalnie jest to dość trudne, ponieważ łączy wiele elementów z innych systemów. Główne elementy układu paliwowego:

- bezpośrednio układ zasilania paliwem - zbiornik zawierający pewną ilość paliwa, rurociągi, pompę benzynową (elektryczną), filtry paliwa, regulator ciśnienia i szynę paliwową z wtryskiwaczami;
- dopływ powietrza - regulator biegu jałowego, mechanizmy przepustnicy i filtr powietrza;
- pułapka na opary paliwa - adsorber i jego zawór odpowietrzający, rury łączące.

Dodatkowe elementy

Zgodnie z normą, silnik jest wyposażony w system, który pozwala kontrolować wtrysk paliwa za pomocą dystrybutora. Ta konstrukcja pozwala osobno regulować proces powstawania palnej mieszaniny i dozowanie jej do cylindrów. Poprawia to jakość paliwa i optymalizuje jego skład, w wyniku czego wzrasta moc, toksyczność paliwa i jego zużycie maleją. Wszystko to jest powierzone zespołowi elektronicznemu przy pomocy wszelkiego rodzaju urządzeń czujniki prędkości temperatura samochodu i obciążenie silnika. Schemat układu paliwowego wyraźnie pokazuje rozmieszczenie wszystkich tych węzłów w samochodzie.

Układ paliwowy dla silnika benzynowego

Działanie tego układu na silniku benzynowym jest następujące. Na początku pompa paliwa zasysa paliwo ze zbiornika i przesyła je przez filtry do linii dystrybucyjnej. W tym samym czasie system utrzymuje stabilne ciśnienie - 3 atmosfery.

Wtryskiwacze impulsowe wtłaczają następnie paliwo do kolektora dolotowego, który znajduje się tuż przed odpowiednimi zaworami silnika. Praca wtryskiwaczy jest regulowana jednostka sterująca który określa czas i ilość wtryskiwanego paliwa.

W tym samym czasie zasysane jest powietrze, które jest niezbędne do spalania paliwa. Przekazuje kolejno takie węzły, jak filtr, przepustnica, dystrybutor powietrza i kanały powietrzne. Gotowe powietrze dostarczane jest również do zaworów wlotowych silnika. Jego ilość reguluje przepustnicę, która jest podłączona do pedału gazu. Aby zwiększyć moc silnika Często jest umieszczany na turbosprężarce, która działa pod wpływem gazów wydechowych.

Następnie mieszanina powietrza i paliwa jest podawana bezpośrednio do cylindrów silnika, gdzie odbywa się proces spalania. Spaliny są usuwane z układu wydechowego silnika. Wszystkie powyższe procesy monitorują różne czujniki temperatury, napięcia i inne równie ważne wskaźniki. W razie awarii co najmniej jednego z nich, silnik automatycznie przełącza się w tryb awaryjny, aby uniknąć szkodliwych skutków, jakie może wyrządzić cały silnik, a zwłaszcza układ paliwowy.

Konstrukcja tego układu z silnikiem diesla działa nieco inaczej.

Układ paliwowy silnika Diesla

Dla niedoświadczonego kierowcy może się wydawać, że silnik wysokoprężny nie ma zasadniczych różnic w stosunku do silnika benzynowego. Jednak jest to dalekie od przypadku. Tak, nawet jeśli oba typy mają podobną konstrukcję, komponenty i części, ale istnieje różnica w ich pracy.

Różnica w funkcjonowaniu obu systemów polega na kilku procesach - tworzeniu się, doprowadzaniu i zapłonie mieszaniny palnej. W silniku Diesla nie zapala się ona od iskry. świece zapłonowe i od wysokiej temperatury powietrza w cylindrze.

Układ pneumatyczny wymusza wstępnie oczyszczone powietrze w cylindrach, gdzie jest sprężane i podgrzewane do temperatury 900 stopni. Kiedy cylinder przechodzi przez górne martwe centrum, paliwo jest wtryskiwane do komory spalania. Po zmieszaniu paliwa i powietrza następuje zapłon. Właśnie dlatego silniki Diesla pracują bardzo głośno i ciężko. Jednak ich zaletą jest to, że funkcjonowanie jest możliwe nawet w przypadku bardzo tanich i ubogich mieszanek. Skutkuje to zwiększoną wydajnością. Diesle mają również wyższą sprawność i moment obrotowy. Ale wśród minusów można nazwać hałas i wibracje, spadek stosunku mocy do litra i problemy podczas zimnego startu. Aby dokonać wyboru, który jest lepszy - układ paliwowy silnika wysokoprężnego lub benzynowego - warto przy zakupie nowego samochodu lub jego montażu.

To trochę o głównych węzłach i mechanizmach układu paliwowego

Zbiornik paliwa jest zaprojektowany tak, aby pomieścić paliwo w celu doprowadzenia go do systemu. Rurociągi nabierają tej roli. Zadaniem filtra paliwa jest zapewnienie, że paliwo jest czyste i nie zawiera zanieczyszczeń. Do wtrysku paliwa jest specjalna rama paliwa, do której podłączane są wtryskiwacze. Są to ich głowy są w rurze wlotowej i rozpylają paliwo w momencie składania. Normalne ciśnienie zapewnia specjalny regulator, który utrzymuje stałą wartość ciśnienia na wszystkich etapach pracy silnika.

Zadaniem filtrów powietrza jest podobna do filtrów paliwa - w celu utrzymania czystości powietrza dostarczanego do silnika. Ilość powietrza wchodzącego do komory spalania kontrolowana jest za pomocą przepustnicy. Bezpośrednio cała operacja systemu kontroluje jednostkę sterującą silnika.

Wyniki

Co możemy powiedzieć na pierwszy rzut oka? Schemat układu paliwowego mówi, że jest to raczej skomplikowana i działająca część silnika. Z tego powodu wymaga starannej obsługi, użycia wysokiej jakości komponentów i materiałów eksploatacyjnych. W przeciwnym razie możesz być pewien, że nie będzie działać przez długi czas.