Szok silnika i jego konsekwencje

Doświadczeni kierowcy są świadomi negatywnych czynników związanych z jazdą po mokrej nawierzchni. Po ulewnym deszczu szczególnie niebezpieczne są wżery i dziury, w których gromadzona jest woda. Takich wad powłoki należy unikać nie tylko z powodu mechanicznego uszkodzenia nadwozia, ale również ze względu na ryzyko wstrząsu hydraulicznego silnika, w wyniku którego woda wnika do komory spalania. W przyszłości może istnieć kilka scenariuszy rozwoju problemu, na podstawie którego wybierana jest optymalna opcja odzyskiwania dla bloku energetycznego.

Jak działa młot wodny

Chociaż skutki uderzenia hydraulicznego mogą spowodować poważne uszkodzenie, należy stworzyć odpowiednie warunki do jego uzyskania. Oczywiście dzieje się tak przez przypadek, więc młot wodny wciąż należy do rzadkich zjawisk. Aby mogło to nastąpić, woda musi przedostać się do cylindrów w objętości przekraczającej rezerwę komory spalania, gdy tłok osiągnie górny punkt sprężania. Innymi słowy, uderzenie silnika jest krytycznym uderzeniem płynu w cylindrach. Występowanie uszkodzeń spowodowanych tym, że tłoki po prostu nie mogą ściskać wody. W rezultacie mechanizmy silnika zaangażowane w pracę cylindrów są zepsute. W takim przypadku może istnieć kilka wariantów nieprawidłowego działania, zarówno o minimalnym stopniu dotkliwości, jak i konieczności jednoczesnej wymiany kilku elementów systemu.

Opcje obrażeń od uderzenia hydraulicznego

Najczęściej spotykane są dwa scenariusze, w których rozwija się efekt młota wodnego. Jeżeli po przejechaniu przez kałuże silnik przestanie działać, nie musi to oznaczać poważnego problemu, który może wystąpić w takiej sytuacji. Najprawdopodobniej nastąpiło odkształcenie prętów. Dalsze czynności właściciela samochodu mogą być następujące: wezwać lawetę i wymienić układ tłoczyska w najbliższym centrum serwisowym. Co dziwne, można podejrzewać najpoważniejsze konsekwencje wstrząsu hydraulicznego silnika, jeśli samochód nadal jedzie. Wszystkie awarie pojawią się w przyszłości, a ich skala może być imponująca. W każdym przypadku korbowód zostanie uszkodzony i zasygnalizuje go drobnymi uderzeniami powstającymi w wyniku naruszenia symetrii między osiami otworów w głowicach mechanizmu. Aby zrozumieć naturę opisywanych awarii, należy rozważyć bardziej szczegółowo każdy z powyższych scenariuszy.

Deformacja prętów

W wyniku kontaktu tłoka z wodą, korba wywiera ogromną siłę kompresji, zapewnioną nawet przez silnik, ale przez bezwładność maszyny, która kontynuuje jazdę. Dzięki przekładni z kołami zamienia się wał korbowy z pominięciem oporności tłoka podczas suwu sprężania - prowadzi to do uszkodzenia pręta łączącego. Między korbowodem a tłokiem powstaje ogromny wysiłek, który nie pozwala temu drugiemu na skręcenie palca. W tym samym czasie tłok powinien obracać się w cylindrze za pomocą korbowodu. Tak więc, po jednej stronie płaszcza tłoka znajduje się obciążenie, które odkształca element. W takim przypadku wstrząs hydrauliczny silnika niekoniecznie musi doprowadzić do całkowitego uszkodzenia części. Uszkodzenie może być wyrażone przez niewielkie odkształcenie, ale jeśli mikrometr wykryje naruszenie geometrii elementu, należy go wymienić.

Konsekwencje odkształcenia pręta łączącego

Sposób, w jaki silnik reaguje na powstałe wady, jest trudny do przewidzenia. Wiele zależy od właściwości samego układu butli, ale zazwyczaj wyróżnia się dwa warianty zdarzeń:

• Jeśli deformacja ma imponujący rozmiar, pręt łączący może spoczywać na dnie cylindra, po czym jednostka napędowa się blokuje.
• Przy nieznacznym odkształceniu, które nie przekracza 3 mm, tłok zatrzyma się w najniższym punkcie i zablokuje się na przeciwwadze wału korbowego. Kolejny pół obrotu i kontakt z "policzkami" pociąga za sobą ich zniszczenie - znowu, surowość może być inna.

Alternatywny scenariusz

Jeśli samochód posunie się dalej, oznacza to, że układowi tłokowemu udało się doprowadzić wodę do następnego półobrotu. Ogólnie możemy wywnioskować, że silnik po uderzeniu hydraulicznym z niewielkim wnikaniem płynu jest bardziej narażony na poważne uszkodzenia, ponieważ kontynuacja jego działania wpływa nie tylko na korbowody, ale także na inne elementy układu. Jeżeli kierowca nie usłyszy dźwięków korbowodu, w trakcie ruchu będą dodatkowe obciążenia. W takim przypadku nie wyklucza się następujących awarii: uszkodzony cylinder, uszkodzony pręt łączący, złamany tłok, zepsuty blok itp.

Typowym problemem w takich przypadkach jest uszkodzenie filtra powietrza. Ale wiele zależy od materiału, z którego jest wykonana. Najniebezpieczniejszy wstrząs wodny silnika dotyczy filtrów papierowych. Nawet jeśli jest zachowany w swojej zwilżonej postaci, to po suszeniu nie wyklucza się poważnych deformacji. Dotyczy to jednak głównie modeli przestarzałych, ponieważ nowe filtry wciąż wykorzystują bardziej wyrafinowane materiały syntetyczne, które są odporne zarówno na naprężenia mechaniczne, jak i na środowisko wodne.

Diagnostyka młota wodnego

Prowadząc głębokie kałuże, powinieneś się przygotować na fakt, że uzyskano młot wodny. Zwłaszcza, jeśli już w kabinie występuje nietypowa praca silnika. Jednak nawet jeśli samochód zgasł, nie zawsze oznacza to przenikanie płynu do silnika - może to na przykład stanowić naruszenie przewodów elektrycznych, które są również wrażliwe na wodę. Tak czy inaczej, aby ułatwić naprawa silnika po uderzeniu wodnym należy go zarejestrować jak najszybciej. W przypadku najmniejszych wątpliwości lepiej jest natychmiast otworzyć filtr powietrza i sprawdzić jego stan. Obecność wilgoci będzie rozczarowującą diagnozą. Ponadto konieczne jest sprawdzenie cylindrów. W tym celu odkręć świecę zapłonową i spróbuj uruchomić rozrusznik. Jeśli w cylindrach znajduje się woda, silnik rozprysnie się. Ale może pojawić się kolejna reakcja startera - na przykład, jeśli nie poruszy się, uderzenie wodne mogło już uszkodzić mechanizmy robocze. W takim przypadku nie można uruchomić samochodu z wstrząsem.

Uszkodzenie hydrauliczne silnika diesla

Istnieją różne opinie na temat wpływu wstrząsu hydraulicznego na olej napędowy. Najpierw musisz dowiedzieć się, jak ten silnik różni się od silnika benzynowego. Jednostki Diesel nie mają zdolności do dławienia powietrza, a komora spalania ma mniejszą objętość. Ponieważ kompresja jest wystarczająco wysoka, niemożliwe staje się skompresowanie wody, dlatego też są równie poważne konsekwencje. W szczególności możliwe są te same uszkodzenia korbowodu, ale z większą siłą.

Istnieje wielu zwolenników innego punktu widzenia - że wstrząs hydrauliczny silnika wysokoprężnego nie jest w stanie spowodować uszkodzenia jego elementów roboczych, ponieważ woda paruje podczas sprężania w wysokiej temperaturze. Oznacza to, że ciecz wnikająca do cylindra w naturalny sposób rozszerza się i zamienia w parę. W tym przypadku wiele zależy od objętości wody, ponieważ proces jej ekspansji może powodować negatywne skutki nawet przed parowaniem.

Odzysk silnika po szoku hydraulicznym

Większość środków naprawczych po uderzeniu hydraulicznym zależy od stopnia uszkodzenia. W każdym razie im szybciej zostaną odkryte, tym lepiej. Zwykle wymaga to pełnej rewizji elementów korbowodu-tłoka, które obejmowały wstrząs silnika. Naprawa może obejmować wymianę jednego lub więcej cylindrów. Konsekwencje mogą pojawić się również w ciągu miesiąca w postaci powstawania śladów korozji na częściach tłokowych i tych samych cylindrach. Aby wyeliminować rdzę, konieczne może być wywiercenie misek cylindrowych i dalsze polerowanie dotkniętych powierzchni. Przegięte pręty z reguły nie oznaczają odzysku, dlatego należy je natychmiast wymienić. Jednak drobne usterki na głowicy cylindrów można naprawić, ale tylko w wyspecjalizowanych serwisach samochodowych na odpowiednim sprzęcie.

Jak uniknąć uderzenia hydraulicznego

Aby zminimalizować ryzyko uderzenia młotem wodnym, można być pod warunkiem dokładnej jazdy w "mokrej" pogodzie. Obecność głębokich kałuż na drogach powinna być powodem do jazdy z niską prędkością. Aby zrozumieć, w jaki sposób uniknąć szoku hydraulicznego danego silnika samochodowego, należy wziąć pod uwagę poziom, na którym znajduje się wlot powietrza. W zależności od jego charakterystyki i szczelności można sobie wyobrazić przybliżone ryzyko otrzymania uderzenia hydraulicznego podczas pokonywania kałuży. W przypadku niektórych modeli wystarczająca jest mała studnia, podczas gdy inne nie będą odczuwane przez obfitą falę wody deszczowej. Nie zapominaj, że uderzenie hydrauliczne powoduje nie tylko słabe krycie na drodze, ale także uszkodzenia uszczelki na bloku cylindrów. W przypadku wycieku, płyn chłodzący może dostać się do cylindrów, gdy samochód stoi.