Engine VAZ 21150: charakterystyka

VAZ 21150 - samochód krajowej firmy produkcyjnej AvtoVAZ. Podczas montażu na samochodzie zainstalowano kilka jednostek napędowych. Ogólnie rzecz biorąc, silniki okazały się niezawodne i bezpretensjonalne w utrzymaniu.

Specyfikacje techniczne

Silnik VAZ 21150 to seria silników, które mają typowe parametry techniczne dla wszystkich silników AvtoVAZ. A więc jest to dość ekonomiczny, bezpretensjonalny i prosty konstrukcyjnie silnik.

Wtryskiwacz VAZ 21150 wyposażony w silniki 2111, 21114 i 11183. Tabele pokazują główne charakterystyki techniczne elektrowni.

Na początek zapoznajmy się z VAZ 2111:

Następny w linii VAZ 21114:

I uzupełnia tę porównawczą cechę VAZ 11183:

Usługa

Obsługa serwisowa wszystkich zainstalowanych jednostek napędowych na VAZ 21150 wynosi 15 000 km. Ale większość doświadczonych kierowców uważa, że ​​konieczne jest zmniejszenie interwału serwisowego do 10 000 km, ponieważ pomoże to zwiększyć zasoby silnika.

Podczas rutynowej konserwacji należy wymienić filtr oleju i olej silnikowy. Przy każdej sekundzie konserwacji przeprowadzana jest rutynowa kontrola wszystkich innych systemów. W silniku należy napełnić olej w ilości 3,5 litra. W fabryce półsyntetyczny olej silnikowy przelewa się do silników AvtoVAZ. Zalecane smary powinny być oznaczone jako 5W-30 i 5W-40. Po pierwszym remoncie zaleca się zmianę wskaźnika oleju na 10W-40.

Usterki i naprawa

Wszystkie samochody produkowane przez AvtoVAZ, istnieje szereg wad konstrukcyjnych, które "pływają" podczas eksploatacji pojazdu. Należy więc rozumieć, że nie są to indywidualne, ale masowe problemy związane z cechami konstrukcyjnymi konstrukcji silnika VAZ 21150:

• Efekt potrójnego. Może się tak zdarzyć z różnych powodów. Może to być spowodowane tworzeniem się mieszanki paliwowo-powietrznej, brakiem iskry lub błędami elektronicznej jednostki sterującej silnika. Aby rozwiązać ten problem, należy przeprowadzić kompleksową diagnozę wszystkich systemów.
• Przegrzanie. Powszechny problem w pojazdach produkcyjnych AvtoVAZ. Może to być spowodowane złamaniem termostatu, gdy jest on zaklinowany lub spadkiem poziomu chłodziwa. Już przegrzewanie się silnika wielokrotnie doprowadziło do poważnego remontu, ponieważ jeden lub dwa z tych negatywnych skutków powodują odchylenie głowy.
• Pływające skręty. Wynika to z faktu, że jeden z czujników zawiódł lub mieszanina paliwa z powietrzem jest nieprawidłowo uformowana. W takim przypadku konieczne jest przeprowadzenie diagnostyki komputerowej. Należy jednak również zwrócić uwagę na stan grupy tłoka i zaworów. Być może jest palenie i zużycie.
• Wygięte zawory. Ponieważ VAZ 21150 nie ma łańcucha, a czas jest wytwarzany z taśmy, złamanie elementu może znacznie uszkodzić głowę bloku.
• Metalowe dzwonienie Jeśli pod maską pojawiło się lekkie dzwonienie metalu, oznacza to, że trzeba wyregulować zawory. Ta operacja jest zalecana co 50 000 km. Tutaj pojawia się kolejny minus - brak kompensatorów hydraulicznych.
• Gwizdanie przy starcie. Gwizduje pas alternatora, który jest zużyty i rozciągnięty. Wymiana napędu paska pomoże rozwiązać problem z nieprzyjemnym dźwiękiem.

Wszystkie te usterki są typowe dla tej serii silników, więc właściciel nie powinien się martwić - to jest konstruktywna wada.

Wniosek

Silnik VAZ 21150, którego zdjęcie zostało przedstawione w artykule, wyjaśnia, że ​​silnik ma typową i prostą konstrukcję. Jest to dość proste w konserwacji i naprawie. Oczywiście, istnieje wiele wad projektowych, ale jak pokazuje praktyka, elektrownia ma najbardziej pozytywne opinie od właścicieli.