Płukanie silnika przy wymianie oleju. Płukanie układu paliwowego silnika benzynowego: opinie, wskazówki

Większość kierowców, gdy wymiana oleju wolą całkowicie przepłukać silnik. A ta akcja jest poprawna. Ale dlaczego producenci samochodów sami o tym nie piszą w instrukcjach? Faktem jest, że podczas testów dopuszczają jedynie wysoką jakość usług podczas pracy. Dlatego nie uważaj prania za obowiązkowe. Jednak w Rosji istnieje szereg czynników, które wciąż wymagają zastosowania podobnej procedury: od jakości paliwa i smarów po zaniedbania warsztatów. Wszystko to czasami wprowadza kierowców w osłupienie. A jednak, czy musisz przepłukiwać silnik przy wymianie oleju? Spójrzmy na to pytanie.

Mycie używanego silnika i nowe samochody

Wielu kierowców mówi o myciu silnika przy wymianie oleju. Istnieje kilka przyczyn takiego stanu rzeczy. Jeśli jest to ostatnio kupiony samochód używany, trudno jest określić, jak dobrze był on serwisowany od poprzedniego właściciela. Dlatego płukanie jest wykonywane jako zapobieganie. W tym samym czasie do silnika wlewa się nowy olej. Ponadto każdy producent ma własną technologię produkcji takich płynów. Z tego powodu kierowcy uważają za konieczne całkowite zmywanie pozostałości starego oleju. Jeśli chodzi o nowe samochody, nie wymagają one takiej operacji, a także mycia układu paliwowego silnika wysokoprężnego. Czy jednak warto ufać takim argumentom? Odpowiemy na to pytanie nieco później, ale na razie rozważymy moment, w którym zaleca się przepłukanie silnika.

Co polecają kierowcy?

Po pierwsze, silnik jest przepłukiwany podczas wymiany olej mineralny na syntetycznym. W tym samym czasie należy przestrzegać kilku zasad:

1. Przed nalaniem nowego płynu silnik jest poddawany specjalnemu olejowi płuczącemu.
2. Po napełnieniu wymienić filtr oleju. Po 4-5 tysiącach kilometrów należy go wymienić, a także samą ciecz. Ogólnie rzecz biorąc, same syntetyki mają dobre właściwości czyszczące i zmywają wszystkie zanieczyszczenia zgromadzone w silniku.

Po drugie, płukanie silnika podczas wymiany oleju następuje w przypadku, gdy kierowca zdecydował się na przejście z produktów jednego producenta na towar drugiego. Jest tak, jak powiedzieliśmy wcześniej, ze względu na różne techniki wytwarzania. Jest to szczególnie widoczne przy produkcji półsyntetycznych olejów. Różnica w stężeniu "wody mineralnej" i "syntetyków" w nich może osiągnąć 30 procent.

Czy istnieje alternatywa?

Niektórzy kierowcy zalecają zamiast płukania po prostu zmniejszyć okres wymiany płynu. Odbywa się to podczas przejścia z "wody mineralnej" do "syntetyków". W przeciwieństwie do tych ostatnich, oleje mineralne mają mniej właściwości do wymywania i są w stanie nie usuwać złogów w silniku o spalaniu wewnętrznym przez długi czas. Zasadniczo, stosując tę ​​metodę zmniejszania okresu wymiany, można całkowicie wykluczyć taką procedurę, jak płukanie silnika przy wymianie oleju. W takim przypadku ilość osadu w silniku będzie minimalna. Trzeba tylko nauczyć się umiejętnie zmieniać rodzaje olejów w zależności od przebiegu silnika. Idealny do samochodów używanych z zasobem ICE ponad 50 tysięcy kilometrów - do zamiany minerału i oleje syntetyczne. Oznacza to, że do 150 tysięcy samochodów jeździ "wodą mineralną", a na 160 wrzucają do niej "syntetyków".

Płukanie oleju

To za pomocą tego narzędzia spalane są silniki wewnętrznego spalania. Płyn ten jest tanim olejem mineralnym z dużą ilością dodatków alkalicznych. Zadaniem tego ostatniego jest rozpuszczenie osadów w silniku. Do chwili obecnej najbardziej popularne są piętnastominutowe płyny. Wcześniej silniki wylewały długotrwałe środki. Takie substancje były popularne w latach 90. ubiegłego wieku. Używany oznacza długo działający w następujący sposób. Samochód, który musi przepłukać silnik podczas wymiany oleju, został doprowadzony do stacji. Tam, po usunięciu starego płynu, wlał się do niego silny środek alkaliczny. Na takiej substancji samochód musiał podróżować przez jakiś czas (kilka dni). Następnie ciecz myjąca została opróżniona. Silnik w tym samym czasie uwolniony z osadu. Następnie do szyjki wlano nowy olej silnikowy, a samochód był gotowy do ponownego startu (teraz nie na 2 dni, ale na 10 tysięcy kilometrów).

Dlaczego ta technologia straciła popularność w naszych czasach? Faktem jest, że cały proces wymagał spędzenia dużo czasu. Zgadzam się, jest mało prawdopodobne, że ktoś teraz zgadza się na to dwa dni weekendu. Ale czas to nie jedyny powód, dla którego kierowcy odmawiają korzystania z tej metody. W końcu, podczas nalewania oleju do spłukiwania, samochód wyraźnie stracił swoją poprzednią moc i charakterystykę dynamiczną. A przy wysokich obrotach silnikowi groziło poważne uszkodzenie (ponieważ gęstość filmu olejowego na ściankach cylindrów była bardzo mała). Czerpanie przyjemności z jazdy takim samochodem jest prawie niemożliwe.

I nie zapominaj o alkalicznych właściwościach tego oleju. Kiedy taki płyn dostaje się na uszczelki i inne wyroby gumowe, po prostu niszczy je dodatkami czyszczącymi. Oznacza to, że wraz z olejem musiał zmienić wiele innych elementów silnika.

Alternatywne spłukiwanie

To ze względu na powyższe wady stosowanie długo działających narzędzi w naszych czasach jest po prostu nierozsądne. Alternatywnie producenci wynaleźli substancje o dużej szybkości - pięciominutowe płyny. Co jednak wyczyścimy w ciągu kilku minut w silniku? Na pierwszy rzut oka można wątpić w ich skuteczność, ponieważ zamiast 2 dni potrzeba tylko 10-15 minut. Ale faktem jest, że producent tej chemii znacznie zwiększył ilość dodatków alkalicznych. Odpowiednio, czas wymagany do rozpuszczenia osadów w silniku zmniejszył się.

A co z częściami gumowymi?

Według producenta, skład płynów myjących zawiera specjalny dodatek, dzięki któremu właściwości gumy nie są tracone po wystawieniu na działanie takiej alkalicznej "bomby". A na metalowych powierzchniach ciecz całkowicie usuwa cały brud i małe cząsteczki, które utworzyły się wewnątrz silnika.

Piętnaście minut płynnych

Fundusze te są podzielone na dwa rodzaje. Pierwszym z nich jest spłukujący olej. Najczęściej wlewa się go do dużych kanistrów 5-litrowych. Olej płuczący wlewa się po starym spuszczonym płynie. Drugi typ to czyste narzędzie. Możesz to zobaczyć na poniższym zdjęciu:

Objętość takiej butelki wynosi około 300-450 mililitrów. Nanieść czysty olej płuczący w następujący sposób. Przez szyję, nie usuwając starego płynu, wlej całe narzędzie. Po kilku minutach korek odkręca się, a "obróbka" wraz ze wszystkimi nagromadzonymi osadami wlewa się do wstępnie napełnionego pojemnika (odcina się w połowie pusty pojemnik).

Należy pamiętać, że w obu przypadkach, gdy czynnik płuczący znajduje się w silniku, silnik powinien pozostawać w stanie spoczynku. Następnie zapłon jest wyłączony. I dopiero potem następuje "praca".

O koszcie

Ile kosztuje płukanie silnika? Cena jednej butelki płynu piętnaście minut wynosi około 170 rubli. Podobny produkt sprzedawany jest na większości rynków motoryzacyjnych i sklepów specjalistycznych.

Na osadach w paletach i kanałach paliwowych

Czy sam osad, który spuszcza powietrze w walce, bardzo boli? Niezupełnie. Diabeł nie jest tak straszny, jak go namalowano: wszystkie osady przyklejają się do ścian pewnej części i trzymają tam bardzo mocno. Na działanie silnika praktycznie nie ma odzwierciedlenia. Schemat silnika spalinowego jest taki, że wszelkie zabrudzenia, które nie zwalniają, osadzą się w misce olejowej.

Ale jeśli takie depozyty pochodzą ze zbiornika, rzeczy są bardzo złe. W takim przypadku, płukanie układu paliwowego (silnik benzynowy i diesel włącznie) jest nieuniknione. Jeśli ilość osadu jest wyższa od normy, dopływ paliwa do komory spalania pogarsza się, odpowiednio, silnik traci swoją moc i dynamikę. A silniki wysokoprężne najbardziej cierpią z tego powodu. Flushing układ paliwowy silnik Diesla w Rosji - procedura jest nieunikniona. Zaleca się nawet zapobieganie co 50 tysięcy kilometrów.

Czyszczenie dysz

Płyn do płukanie dysz a wtryskiwacz jest jedynym tanim i szybkim sposobem czyszczenia układu paliwowego pojazdu z silnikiem Diesla lub benzyną z brudu. To narzędzie wykonuje kilka zadań naraz:

1. Czyści wszystkie kanały paliwowe i komponenty w systemie pojazdu.
2. Sprawia, że ​​spalanie jest bardziej kompletne.
3. Zapewnia umiarkowane zużycie paliwa.

Takie środki do płukania silnika można kupić za około 400 rubli. Jeśli porównać z kosztem zestawu nowych wtryskiwaczy (45 tysięcy rubli), to nie jest to tak wysoka cena.

W tym samym czasie płyn do dysz do przepłukiwania i wtryskiwaczy może mieć dwa typy:

• Bezpośrednie działanie. Takie środki najczęściej stanowią aerozole wtryskiwane do kolektora dolotowego. W ten sposób są czyszczone bezpośrednie dysze wtryskiwaczy.
• Dodatki do płukania dodane do zbiornika paliwa. Zasadniczo pełnią podobną funkcję. Jednak są one dodawane do zbiornika w ściśle określonych proporcjach i nie wchodzą do wtryskiwacza oddzielnie, ale wraz z paliwem. W tym samym czasie doprowadzają cały nagromadzony brud przez kanały.

Nawiasem mówiąc, płukanie układu paliwowego silnika benzynowego można również wykonać za pomocą ultradźwięków. Jest jednak o wiele droższy niż użycie specjalnych płynów.

Kiedy samochód musi przepłukać silnik?

Recenzje ekspertów mówią, że tej procedury nie należy wykonywać w celu zapobiegania. Nawet przy wymianie oleju, musisz być bardzo ostrożny z piętnastominutowymi płynami. Jeśli często uciekasz się do tej procedury, możesz całkowicie zepsuć silnik. Wszakże jeśli wcześniej wszystkie osady byłyby mocno przymocowane do metalu, to następnie unoszą kolejne 10 tysięcy jako śluzowaty płyn w silniku, przez co utrudnia mu pracę. Dlatego konieczne jest uciekanie się do płukania silnika tylko wtedy, gdy jest to naprawdę konieczne dla samochodu. Czego możesz się nauczyć po pełnej diagnozie? Warunkiem wypłukania silnika może być:

• Obecność dużej ilości osadów pod pokrywą głowicy cylindrów.
• Obecność innego płynu (na przykład środka przeciwko zamarzaniu) w "testowaniu".

Podsumowując

Tak więc silnik wysokoprężny lub benzynowy należy myć tylko wtedy, gdy procedura ta została wyznaczona przez specjalistę w dziedzinie diagnostyki. Płukanie tego samego "na wszelki wypadek" może spowodować poważne uszkodzenie samochodu. I jeszcze jedno - dokładna częstotliwość tej procedury nie istnieje. Aktualny stan silnika zależy od wielu czynników: jakości obsługi, czystości zużytego paliwa, warunków pracy itd. Dlatego żaden z producentów nie określa wymaganych okresów prania. Co więcej, można przytoczyć wiele przykładów dobrej kondycji silników (głównie niemieckich silników Diesla), które przekroczyły zasób 500 i więcej tysięcy kilometrów bez jednego płukania sprzętu paliwowego i części wewnętrznych.

Wniosek

Wniosku z tego można dokonać tylko jeden - ta procedura nie powinna być wykonywana do woli. Konieczne jest, aby silnik przeszedł test diagnostyczny przed nim, w przeciwnym razie można skrócić jego życie o połowę własnymi rękami. Cóż, aby w ogóle "nie przeszkadzać" takim działaniem jak płukanie silnika, zmieniaj olej tak często, jak to możliwe i zmieniaj jego rodzaje (w zależności od wody mineralnej, syntetycznej, wody mineralnej).

Na koniec zauważamy jeden interesujący fakt. Jak pokazuje praktyka, jeśli silnik pracuje na gazie, takim jak metan lub propan (to znaczy, instalacja HBO), wówczas osady w silniku i układzie paliwowym są całkowicie wykluczone. Faktem jest, że gaz nie emituje sadzy podczas spalania, odpowiednio, nie ma sadzy. A olej nawet po 20 tysiącach kilometrów pozostaje krystalicznie czysty. Nawet tłumik zamiast sadzy jest zardzewiały. Niemniej jednak wymiana oleju (VAZ lub na przykład "Toyota", to nie ma znaczenia) powinna zostać przeprowadzona na czas. Chociaż nie tak surowe, jak np. W przypadku silnika Diesla.