Ford Taunus: krótka historia tego modelu

Z pewnością każdy kierowca znany Ford Taunus. To nie jest osobny model. Jest to nazwa wielu samochodów wyprodukowanych w latach 1939-1942, a w przyszłości - od 1948 do 1982.

Trudno będzie szczegółowo omówić każdy model. Ale tutaj warto powiedzieć o najciekawszych.

Początek historii

Ford Taunus pojawił się w czasach przedwojennych, w 1939 roku. Pierwszym samochodem był dwudrzwiowy sedan z silnikiem o pojemności 34 litrów. z., a także z gaźnikiem Solex 26 FI.

Natychmiast wydano zmodyfikowany model, znany jako Taunus Spezial. Jego cechą była przekładnia selektora, umieszczona na kolumnie kierownicy.

Przez te lata samochód był naprawdę potężny. Może przyspieszyć do 105 km / h. Jednak opublikowano bardzo małą liczbę modeli. Rozpoczęła się wojna i produkcja samochodów zatrzymała się.

Wznowienie produkcji

Po zakończeniu wojny postanowiono kontynuować produkcję Ford Taunus. Nowość otrzymała fantazyjny design, dla którego został nazwany "Dzwonnik". Silnik zainstalowany objętość 1,2 litra.

Stało się to w 1948 roku. Już w 1952 roku samochód postanowił ulepszyć. Nowa wersja została wydana pod nazwą Ford Taunus 12M. Silnik zainstalowany pod maską miał 38 litrów. c. Do 100 km / h samochód przyspieszył w 35 sekund.

Zaproponował model, przy okazji, w dwóch wersjach - kupujący wybrali między kabrioletem a sedanem. W 1953 r. Był także wagon. Zaczęto również instalować 3-biegową skrzynię biegów, która po 4 latach wyposażona w synchronizatory; 4-biegowa skrzynia pojawiła się w 1954 roku.

Rozwój technologii

W 1955 roku ukazał się Ford Taunus, którego zdjęcie przedstawiono poniżej. Otrzymał oznaczenie "15M". Pod maską zainstalowany agregat o pojemności 1,5 litra. Przy pomocy tego silnika można było zwiększyć prędkość do 130 km / h.

Po 2 latach pojawił się model wyższej klasy - 17M. Pod maską znajdował się 1,7-litrowy silnik o mocy 60 koni mechanicznych. Również cechy można zauważyć zawieszenie "McPherson" i obecność tylnych teleskopowych amortyzatorów.

Następnie zdecydowano o aktualizacji modelu 12M. Projektanci uprościli kształt maski, przekręcili kierunkowskazy na kratce, zwiększyli liczbę listew. Silnik o pojemności 1,2 litra został zastąpiony silnikiem o pojemności 1,5 litra.

W 1960 zaktualizowany model 17M. Ciało stało się bardziej aerodynamiczne, dzięki czemu otrzymało nazwę "kąpiel". Wersja oferowana była od razu z trzema silnikami V4 - 40, 50 i 65 litrów. c. Nawiasem mówiąc, w tym modelu po raz pierwszy zastosowano napęd na przednie koła. Po 3 latach samochody zaczęły być wyposażone w systemy wentylacji i ogrzewania.

W 1964 roku wydano nową linię modeli. Zaczęli umieszczać silniki o pojemności 60, 65, 70, 85 i 90 litrów. c. I to w tej linii pojawił się Ford Taunus coupe.

W 1967 r. Wyprodukowali samochody z silnikami o pojemności 108 i 125 litrów. c. Pojawiła się automatyczna skrzynia biegów i 5-stopniowa "mechanika".

Co ciekawe, modele, które pojawiły się w latach 1964 do 1967 były ostatnimi samochodami, dla których symbolika Forda została umieszczona na prawym skrzydle w formie schludnej tabliczki znamionowej. A to pokolenie było piątym, które korporacja rozwinęła od zera.

Funkcje 17M

Ta wersja zasługuje na szczególną uwagę. Jego wygląd, żeby być precyzyjnym. Ponieważ ten model Ford Taunus poważnie różni się od innych samochodów.

Nie miała żadnych chromowanych części ani wyraźnych płetw. Ale był wagon, który początkowo miał wysoko podniesione światła na tylnej krawędzi oryginalnej formy.

Warto również zauważyć, że studio o nazwisku Karl Deutsch postanowiło wydać niewielką liczbę kabrioletów i coupe. A niektóre z tych samochodów zostały później przekształcone w przetworniki. Ale rozprzestrzeniły się tylko w Grecji i Afryce Południowej.

Do tej pory z prawie 670 tysięcy wyprodukowanych samochodów, tylko kilkaset jest w ruchu. A te modele są bardzo cenne. W końcu 17M jest wciąż uważany za przełomowy model pod względem zewnętrznym i wzbudza duże zainteresowanie jako oldtimer.

Lata siedemdziesiąte

Produkcja nadal ewoluuje. Istnieją 4-cylindrowe silniki z górnymi wałkami rozrządu, programiści projektują nowy korpus łożyska, zaczynają formować się różne konfiguracje i wersje.

Szczególnie popularne są wersje coupe. Kierowcy docenili charakterystyczną tylną fazę dachu, lekko zaniżone nadwozie i zakrzywione boczne szyby bez szyb.

W roku 1973 zmieniono deskę rozdzielczą, zainstalowano kwadratową optykę. Samochód stał się popularny, ale już w 1975 roku Ford Taunus był nieco przestarzały, ponieważ zaczęły pojawiać się nadmierne wymagania wobec samochodów.

Dlatego już w 1976 r. Ukazało się nowe pokolenie, które od razu przyciągnęło uwagę przeprojektowanym wzornictwem i nowatorskimi rozwiązaniami technicznymi. Kierowcom zaoferowano 6 różnych konfiguracji, silniki o pojemności od 54 do 107 litrów. s., opcje z ręczną skrzynią biegów i automatyczną skrzynią biegów.

Wygląd, nawiasem mówiąc, był kontrowersyjny. Nie wszystkim podobał się fakt, że projekt stał się jeszcze bardziej surowy i prosty. Ale innowacje doceniły wszystko: gumowe podkładki na zderzakach, plastikowa kratka z ujemnym nachyleniem, prostokątne reflektory. Wyświetl wyraźnie przekształcone.

Najnowsza generacja

Wyszło od 1979 do 1980 roku. Ford Taunus ponownie pojawił się publicznie w zaktualizowanej formie. Reflektory z kierunkowskazami stały się szersze, zmieniono kształt tylnego zderzaka i światła. Oferowane opcje tylko w dwóch typach nadwozia - sedan i kombi.

Silniki oferowane były w pojemnościach od 1,3 do 2,3 litra. Moc wynosiła odpowiednio od 58 do 114 koni mechanicznych.

Produkcja została zakończona w 1982 roku. Następnie słynny Ford Sierra, który szybko zwrócił uwagę kierowców, został już zwolniony. Chociaż w niektórych fabrykach produkcja modelu Taunus trwała do 1984 r. (W Argentynie). A w Turcji został wydany w ogóle do 1994 roku, nawet w nieco zmodernizowanej formie. Ale w kabinie było dużo plastiku, a deska rozdzielcza wciąż była zainstalowana od Sierra.