Obsługa przedniego amortyzatora: zdjęcie, instrukcje wymiany

Amortyzator jest elementem zawieszenia zaprojektowanym do całkowitego lub częściowego tłumienia drgań ciała i uderzeń kół podczas poruszania się po nierównych powierzchniach. Innymi słowy, podczas jazdy przez dziurę, koło najpierw gwałtownie schodzi (pręt wychodzi z amortyzatora), a następnie powraca gwałtownie do swojej pierwotnej pozycji. Tutaj działa amortyzator, dzięki czemu powrót staje się bardziej płynny.

Front Shock Mount

Stojaki amortyzacji znajdują się nad każdym z czterech kół samochodu. Dolna część przymocowana jest do golonki zwrotnicy, a górna - do korpusu. Górny uchwyt można zobaczyć otwierając pokrywę maski. Po obu stronach komory silnika znajdują się dwa duże wybrzuszenia, zwane "okularami". W centrum każdej z nich znajdują się metalowe płytki z nakrętką pośrodku. Punkt zaczepienia przedniego amortyzatora na poniższym zdjęciu można szczegółowo rozważyć.

Głównym elementem górnego mocowania jest gumowa uszczelka. Jest bardzo gęsty i jest przeznaczony do pochłaniania wstrząsów. Pierścień z tworzywa sztucznego (jest to również łożysko przedniego amortyzatora) zmniejsza tarcie podczas zwojów tłumika.

Więcej o łożyskach

Łożysko górnej podpory przedniego amortyzatora jest typu łożyska toczne. Jego główną różnicą jest to, że jego zewnętrzny pierścień jest znacznie grubszy. Aby przenosić ładunki z różnych kierunków, ma cylindryczne rolki, które są prostopadłe do siebie lub kule. Każdy jest oddzielony separatorem.

Separator jest charakterystyczną częścią łożysk tocznych. Jest to metalowy pierścień z okrągłymi otworami. Dzięki niemu wzrasta prędkość obrotowa łożyska, przybywa więcej smaru do walców. Funkcją separatora jest tylko utrzymywanie tych samych rolek (lub piłek), a on sam nie dźwiga żadnego ładunku.

W samochodach stosuje się cztery rodzaje pojazdów. łożyska: łożysko ze zintegrowanym pierścieniem, z odpinanym wnętrzem, z odpinaną zewnętrzną i łożyskowaniem przedniego amortyzatora typu jednowymiarowego.

Objawy niepowodzenia wsparcia

Niż w bardziej ekstremalnych warunkach eksploatują samochód (rajd w trudnym terenie, spadki temperatury, błoto), tym krótsza jest żywotność przedniego amortyzatora. Głównym sygnałem awarii jest charakterystyczne pukanie podczas jazdy, zwłaszcza w przypadku nieregularności.

Sprawdzić integralność i serwisowanie wsparcia powinno wynosić co 20 000 km. Maksymalny okres świadczenia usługi wynosi nie więcej niż 100 000 km.

Zapobieganie obrażeniom z wszystkimi konsekwencjami będzie kosztować mniej. Wizualnie możesz ocenić stan uszczelki. Powinien być gładki i bez pęknięć.

W przypadku pukania należy najpierw sprawdzić zamocowanie amortyzatora do wspornika. Istnieje możliwość, że nie ma nic do naprawienia. Ale jeśli mocowanie jest w porządku, to naprawę należy wykonać samodzielnie lub udać się do stacji obsługi.

Konsekwencje późnej naprawy

Zużyte podparcie amortyzatora skraca żywotność amortyzatorów, sprężyn, drążków łączących i kierowniczych. Praca układu ABS jest zakłócona, kąt ustawienia kół jest znokautowany, co powoduje, że kierownica bije i nierównomierne zużycie bieżnika.

Warto zauważyć, że wymiana przedniego amortyzatora powinna być wykonana parami. Niniejsza opinia odbywa się na przytłaczającej liczbie stacji. Jeśli nadszedł czas, aby zmienić odpowiednie wsparcie, to także lewą, nawet jeśli jest odpowiednia do użytku. W przeciwnym razie na zakręcie może wystąpić przechylenie nadwozia, samochód zacznie prowadzić na bok.

W przypadku zamienników amortyzatory również zalecają wymianę i wsparcie.

Jak samodzielnie wymienić podpory

Do usunięcia i instalacji wsparcia nie wymaga pit lub wiaduktu. Wszystkie prace można wykonywać za pomocą dźwignika i wiązania. Ich sekwencja została opisana poniżej:

1. Wyłącz górny trzonek za pomocą dwóch kluczy.
2. Dźwigające samochody. Dolna część podpory jest wyjmowana z miski, a następnie usuwana.
3. Po usunięciu wspornika siedziska niezawodnie oczyszczony z brudu i korozji, proces konwerter rdzy i odcień.
4. Zbieramy stelaż i ustawiamy na miejscu.
5. Zamocuj zębatkę na przedramieniu.
6. Podnieś ciało na podnośniku, tak aby koło pozostało na ziemi.
7. Zainstaluj wsparcie.
8. Asystent powoli opuszcza podnośnik.
9. Stopniowo ustaw pozycję pręta w podporze.
10. Po zainstalowaniu pręta dokręcamy nakrętki łożyska, biorąc pod uwagę wartość momentu dokręcania podanego w instrukcji (użycie klucz dynamometryczny).
11. Zakończenie naprawy jest jazdą próbną na pustej drodze (nie trzeba iść na ulice miasta, o ile nie ma pewności, że układ kierowniczy działa).

Jeśli samo wsparcie nie ma żadnych skarg, ale łożysko zadziałało samodzielnie, możesz sobie poradzić tylko z jego wymianą. W tym celu demontujemy stelaż i wsparcie. Wymontuj łożysko. Oczywiste oznaki wymiany:

• nierównomierne zużycie kulek;
• klipy typu bully;
• zrujnowane gruczoły.

Samo łożysko można łatwo rozłożyć na części, ale należy je całkowicie zmienić. Ta część zamienna jest niedroga, a odpowiedzialność za nią jest zbyt duża, by naprawić jej rękodzieło.

Przedłużenie żywotności łożysk i amortyzatorów

Głównym wrogiem przednich amortyzatorów są dziury i dziury. Nie jest możliwe poruszanie się po każdym z nich, ale możliwe jest spowolnienie i płynne pokonanie go. Podpora, podobnie jak amortyzator, obawia się gwałtownych ruchów i uderzeń. Im silniejszy powrót z "skoku" koła z dołu, tym silniejsza reakcja pręta i podparcia.

Czyszczenie i mycie przedziału silnikowego z opadłych liści i brudu zapobiegnie zatykaniu się systemów odwadniających, chroniąc w ten sposób słupki przed zanieczyszczeniami z zewnątrz, a szkła z dodatkowego źródła korozji.

Okresowe mycie amortyzatorów, zwłaszcza w zimie, od przylegającego śniegu zmieszanego z solą i odczynnikami, przyczynia się również do zachowania elementów metalowych i gumowych przed przedwczesnym zniszczeniem.

Jak wybrać nową część

W autoshop jest ogromny wybór części od producentów z niemal całego świata o różnej jakości iz różnymi cenami. Producenci samochodów zalecają zakup części własnej produkcji lub firm, które same się instalują.

Część musi być sprzedawana w opakowaniu indywidualnym, na którym producent musi być oznaczony, numerem katalogowym, numerem seryjnym i znakiem zgodności. Ta informacja jest powielana na samej części zamiennej.