Zawór zwrotny układu paliwowego: przyczyny usterek i ich eliminacja

Pompa jest jednym z głównych elementów układ paliwowy silnik. Obecnie pompy mechaniczne nie są już wykorzystywane, zastępowane są przez bardziej nowoczesne opcje elektroniczne. Struktury mechaniczne można znaleźć tylko w pojazdach wydanych ponad 15 lat temu.

Opis

Pompy paliwowe mają wysoką wydajność i zapewniają ciągłe dostawy benzyny, niezależnie od obciążenia. Jednak ich praca na wolnych obrotach jest niemożliwa bez tak ważnego elementu, jak zawór zwrotny układu paliwowego. Zapobiega to powstawaniu nadmiernego ciśnienia w układzie, aw konsekwencji pęknięciu przewodów paliwowych.

Cel

Zadaniem zaworu podciśnieniowego jest przeniesienie nadmiaru gazu do zbiornika paliwa za pomocą specjalnego węża. Ma również nazwę regulatora ciśnienia paliwa i jest konstrukcją składającą się ze sprężyny, membrany i samego zaworu. Korpus ma trzy wyjścia: jeden do kolektora dolotowego, a drugi do usuwania benzyny.

Otwarcie zaworu następuje z powodu przesunięcia sprężyny, które pojawia się w wyniku podciśnienia, gdy wzrasta prędkość silnika. W tym momencie nadmiar paliwa jest odprowadzany do zbiornika gazu. Oprócz standardowego położenia na szynie paliwowej zawór może być umieszczony na wężu powrotnym.

Z powodu tego, co jest awarią

Często zawór zwrotny Układ paliwowy VAZ nie działa. Przyczyną tego może być użycie wadliwych lub niestandardowych części. Dlatego należy zachować ostrożność przy zakupie zapasów w nie sprawdzonych sklepach. Istnieje również małżeństwo w szczegółach fabryki samochodów budżetu domowego.

Najczęściej uszkodzenia powstają w wyniku normalnego zużycia podczas dłuższego użytkowania. W większości przypadków sprężyna i membrana ulegają zniszczeniu, a przypadki całkowitej awarii zaworu są niezwykle rzadkie.

Paliwo niskiej jakości może również spowodować uszkodzenia. Po napełnieniu benzyną zmieszaną z wodą wilgoć znajduje się w regulatorze. Może również dostać się do brudu z powodu przedwczesnej wymiany filtra paliwa.

Gdzie jest zawór zwrotny paliwa

Lokalizacja regulatora zależy od projektu systemu. Może być umieszczony między wtryskiwaczami paliwa a zbiornikiem, na rampie lub zamontowany w konstrukcji pompy paliwowej. Rodzaj paliwa ma również wpływ na lokalizację zaworu kontrolnego paliwa. Silnik wysokoprężny ma charakterystyczny design, a w nim regulator znajduje się obok pompy wysokiego ciśnienia i pompy niskiego ciśnienia, aby zapewnić stabilne ciśnienie wlotowe do pompy. Ponadto może być zainstalowany przed systemem ogrzewania, opcja ta jest powszechna w pojazdach z podgrzewaniem paliwa.

Wtryskowe samochody krajowe mają taki sam układ zaworów jak pojazdy z silnikiem Diesla. Jednocześnie nie wszystkie samochody są wyposażone w podobny szczegół, w niektórych modelach gaźnika starego wydania, jego funkcja jest wykonywana przez pompę paliwową. Ma szczelny układ wydechowy i jest zamontowany na bloku cylindrów. Przy spadku szczelności rozruch silnika można wykonać tylko po ręcznym pompowaniu, ponieważ cała benzyna pojawia się w zbiorniku.

Co musisz zwrócić uwagę

Istnieją charakterystyczne objawy nieprawidłowego działania zaworu zwrotnego:

• niestabilna praca silnika przy minimalnej prędkości;
• silnik uruchamia się dopiero po długim obrocie rozrusznika i jednoczesnym naciśnięciu pedału gazu;
• wyciek benzyny z przewodów paliwowych, który nie przechodzi po ich wymianie i dokręceniu zacisków;
• gwałtowna zmiana prędkości biegu jałowego.

Z uwagi na to, że zawór zwrotny układu paliwowego ma konstrukcję mechaniczną, niemożliwe jest sprawdzenie jego działania za pomocą specjalnych urządzeń wykorzystywanych do czujników elektronicznych. Jednak nie rozumie i nie może być naprawiony ze względu na brak pojedynczych części do sprzedaży i niski koszt samej konstrukcji.

Poziom ciśnienia w układzie paliwowym pozwala na określenie zaworu. Można go zmierzyć za pomocą manometru podłączonego do działu, który dostarcza energię do silnika. Po tym pozostaje tylko naprawić odczyty urządzenia. W przypadku samochodów osobowych normalny poziom ciśnienia powinien wynosić około 3 kg / cm ² . W takim przypadku nie powinno nastąpić gwałtowne obniżenie poziomu po zatrzymaniu silnika. Gwałtowny spadek ciśnienia wskazuje na nieprawidłowe działanie zaworu zwrotnego układu paliwowego.

Inne metody diagnostyczne

Można również sprawdzić zawór kontrolny paliwa w układzie paliwowym, monitorując poziom ciśnienia podczas mocowania węża powrotnego, w którym to przypadku powinien on wzrosnąć. Niestety ta metoda nie jest odpowiednia dla wszystkich samochodów, ponieważ wiele z nich ma krótkie węże lub są całkowicie zastąpione metalowymi.

Jeśli silnik nabierze rozpędu i zacznie działać, możesz sprawdzić bez manometru. Aby to zrobić, należy również szczypać wąż powrotny i obserwować silnik. Jeśli w tym momencie uzyskana zostanie wymagana moc i wszystkie cylindry działają, konieczna jest wymiana zaworu kontrolnego paliwa.

Pomimo pozornej prostoty, układ paliwowy samochodu jest złożonym mechanizmem, a praca z nim powinna być wykonywana tylko ze specjalnymi umiejętnościami. Przy minimalnym doświadczeniu i znajomości wszystkich cech projektu, możesz samodzielnie poradzić sobie z większością problemów.