GAZ-3308 "Sadko": zdjęcia, dane techniczne, cechy urządzenia i recenzje

GAZ-3308 "Sadko" - ciężarówka terenowa, zaprojektowana w fabryce samochodów Gorki. Zastąpił legendarny, ale przestarzały model GAZ-66, którego właściwości nie spełniały już nowoczesnych wymagań i standardów.

Krótka historia

Pierwszy GAZ-3308 "Sadko" został wprowadzony pod koniec lat 80., ale masowa produkcja rozpoczęła się dopiero w 1997 roku. Powodem, dla którego projektanci musieli odłożyć rysunki nowego modelu i kontynuować montaż starego GAZ-66, była rozpad Związku Radzieckiego. Cały kraj pogrążył się w kryzysie gospodarczym, który dotknął również fabrykę samochodów Gorki.

Aby rozpocząć masową produkcję GAZ-3308 Sadko musiał zrewidować istniejącą strukturę i wprowadzić w niej istotne zmiany. Początkowo van został stworzony dla armii. Dlatego pojazd powinien mieć nie tylko duży ruch, ale także niezawodność, mobilność, trwałość. Projektantom udało się znacznie poprawić wydajność GAZ-3308 Sadko, zmieniając konstrukcję kabiny, zawieszenie.

Początek sprzedaży i aktualizacji

Pierwszymi klientami Zakładu Samochodowego Gorkiego, który złożył duże zamówienie na GAZ Sadko, były rosyjskie wojska. Van okazał się pozytywny i przyciągnął uwagę potencjalnych nabywców z dalekiej i dalekiej zagranicy. Dzisiaj GAZ-3308 "Sadko" jest używany przez armie następujących krajów:

• Białoruś;
• Armenia;
• Ukraina;
• Syria;
• Kazachstan

Pierwsza poważna modernizacja furgonetki miała miejsce w 2003 roku. Zmiany były minimalne i miały większy wpływ na jednostki napędowe. Tak więc w linii silników zainstalowanych na GAZ-3308 "Sadko" pojawiła się wersja turbodiesel. Ostatnia aktualizacja modelu miała miejsce w 2014 roku. Projektanci fabryki samochodów Gorky zaprezentowali odnowioną ciężarówkę społeczeństwu, które ma dużą pojemność i spełnia współczesne standardy ochrony środowiska, które nazwano "Sadko Next".

GAZ-3308 "Sadko": charakterystyka techniczna

Projektantom Zakładu Samochodowego Gorky udało się rozwiązać kilka zadań jednocześnie i umieścić furgonetkę GAZ-3308 na przenośniku:

• ciężarówka w pełni spełnia nowoczesne europejskie normy środowiskowe Euro-4;
• konstrukcja podwozia umożliwia instalację różnych modułów do celów wojskowych i cywilnych;
• Samochód ma wysoką przepuszczalność, może być stosowany w ekstremalnie niekorzystnych warunkach drogowych i pogodowych.

Jednostki energetyczne

Na GAZ-3308 "Sadko" zainstaluj dwa rodzaje silników:

• Gaźnik benzynowy w kształcie litery V ośmiocylindrowy silnik, który jest montowany w fabryce Zavolzhsky silnika. Jest w stanie dać do 122 koni mechanicznych. Jednak wielu kierowców, którym udało się jechać tym vana, zauważa, że ​​ta moc nie wystarczy, aby podnieść załadowany samochód na wzniesieniu.
• Zainstalowano także na ośmiocylindrowych silnikach typu V typu GAZ-3308 "Sadko" w zakładach Yaroslavl i Mińsk. Ich moc jest jeszcze mniejsza niż w wersji benzynowej i wynosi 117 koni mechanicznych.

Dwukomorowy gaźnik ze spadającym strumieniem. Podgrzewacz cieczy utrzymuje optymalną temperaturę roboczej mieszaniny. Układ chłodzenia - ciecz, z wymuszonym obiegiem powietrza.

Transmisja

Niezależnie od zainstalowanej jednostki napędowej, GAZ-3308 jest wyposażony w pięciobiegową ręczną skrzynię biegów. Wszystkie transfery (z wyjątkiem tylnego i pierwszego) są zsynchronizowane. Furgonetka otrzymała dwukierunkową mechaniczną maszynę razdatku, mającą napęd na obie osie, a także redukującą i bezpośrednią skrzynię biegów.

Sprzęgło hydrauliczne, suche. Wykonany jest z materiału ciernego z napędem hydraulicznym. Ciężarówki z silnikiem diesla wyposażają sprężynę membrany, a modele benzynowe - urządzenia peryferyjne.

Układ hamulcowy

Układ hamulcowy krajowej ciężarówki GAZ-3308 jest dwuprzewodowy, wyposażony w hydrauliczny wzmacniacz. Hamowanie - skuteczne, realizowane na różnych osiach. Układ ABS otrzymał pneumatyczny wzmacniacz i modulator. Każdy kanał ma cylinder hamulcowy, co znacznie zwiększyło efektywność systemu jako całości. Hamulec postojowy ma napęd mechaniczny.

Zawieszenie

Tylna i przednia sprężyna zawieszenia, wyposażona w amortyzatory hydrauliczne. Ta konstruktywna decyzja miała pozytywny wpływ na charakterystykę i umożliwiła znaczne zwiększenie przepustowości samochodu. Pokonuje obszary o miękkiej glebie, mokradłach i błocie bez żadnych problemów. Jednak wielu kierowców skarży się, że prześwit furgonetki jest dość mały (31,5 cm), dlatego samochód ciężarowy może "usiąść" na przedniej osi.

Ciało

Furgonetka ma całkowicie metalową obudowę i unikalną konstrukcję podwójnej kabiny, która pozwala zainstalować różne nadbudowy na podwoziu. Na przykład na podstawie GAZ-3308 "Sadko" można zbudować ciężarówkę do celów wojskowych, cywilnych i ratowniczych. W małych miasteczkach wielu krajów WNP pojazdy straży pożarnej na podwoziu GAZ-3308 są dość powszechne.

Inne cechy

Inne parametry techniczne pojazdu:

• masa brutto - 6,35 tony;
• masa własna pojazdu pokładowego - 4,2 tony;
• masa własna wózka bocznego z wyciągarką - 4,36 t;
• maksymalna nośność - 2 tony;
• promień skrętu - 11 m;
• prędkość maksymalna - 95 km / h;
• zużycie przy prędkości 60 km / h - 16 litrów na 100 km;
• zużycie przy prędkości 80 km / h - 20 litrów na 100 km;
• rozstaw kół przednich - 1800 mm, tylny - 1700 mm;
• długość - 6,2 m;
• szerokość - 2,3 m;
• wysokość furgonetki (namiot) - 2780 mm, kabina - 2570 mm.

Widoki właścicieli

Większość posiadaczy siodła GAZ-3308 zwraca uwagę na niezawodność samochodu, prostotę jego konstrukcji i stosunkowo niski koszt nowej ciężarówki, która waha się w granicach pół miliona rubli. Ponadto wiele dobrych opinii zasługuje na skuteczny układ hamulcowy.

Istnieją jednak poważne wady, na które kierowcy skarżą się. Główną wadą jest mała moc furgonetki. Z niepiśmiennym pełnym obciążeniem, samochód staje się mniej mobilny, prawie nie idzie w górę. Zużycie paliwa podane w karcie danych ciężarówki jest zwykle dalekie od prawdy. Właściciele zauważają, że samochód z regulowanym gaźnikiem i niskim zużyciem praktycznie nie idzie.