GAZ-69 - legendarny jeep sowiecki

Zakład samochodowy Gorky wyprodukował wiele słynnych technologii, wśród których można znaleźć taki legendarny samochód jak GAZ-69. Ten radziecki jeep został opracowany pod kierunkiem G. M. Wassermana w 1946 r., Aw 1952 r. Rozpoczęła masową produkcję.

Karoseria

RV GAZ-69 miał ośmiomiejscowy korpus. Jedno siedzenie kierowcy, obok niego fotel pasażera o unikalnej konstrukcji, umożliwiający transport rannych osób. Pozostałe sześć osób umieszczono na specjalnie wyposażonych ławkach, które znajdowały się wzdłuż boków. Pod ławkami zainstalowano skrzynki wielofunkcyjne.

GAZ-69 został wykonany specjalnie do transportu rannych osób (nie można było ich usunąć z noszy). Wszystkie warunki zostały stworzone do tego. Po pierwsze, przednie siedzenie pasażera, jeśli to konieczne, złożyło się do przodu, zwalniając miejsce na nosze. Po drugie, aby zabezpieczyć palankin na poręczy przedniego pasażera oraz w tylnej części samochodu były specjalne wsporniki. Podczas transportu rannych lekarz znajdował się na przeciwległej ławce.

Samochód miał zdejmowaną markizę i metalową ramę. Dzięki temu podróż była mniej lub bardziej wygodna podczas upałów. Co więcej, jeżeli namiot i rama zostały usunięte, wówczas przednia szyba została złożona do przodu i zamocowana na masce silnika.

Zimą przebywanie w stojącym samochodzie GAZ-69 groziło odmrożeniem. Samochód był ogrzewany tylko podczas jazdy. Ale nawet wtedy nie można było naprawdę się rozgrzać - ciepłe powietrze dostarczano tylko do przedniej szyby za pomocą wentylatora. Podgrzewane stopy kierowcy i pasażerów prawie się nie odbyły.

Silnik i specyfikacje

GAZ-69 miał niewiele warunków do komfortowej jazdy, ale wyróżniał się wysoką manewrowością i mocą. Został zainstalowany na silniku GAZ-20, który wymagał dość dużej uwagi i charakteryzował się kapryśnością.

Skrzynia biegów odziedziczyła po słynnym samochodzie "Victory". Trzy kroki zapewniają niezawodną przepuszczalność. Pomimo dość starego, a nawet archaicznego wyposażenia, GAZ-69 nie miał żadnych skarg na drożność. Doskonale radził sobie z każdymi warunkami drogowymi, za które stał się sławny.

Samochód miał nie do pozazdroszczenia parametry techniczne. 2,1-litrowy silnik GAZ-69 osiągnął maksymalną prędkość 90 km / h. Maksymalna moc wynosiła 65 koni mechanicznych, mimo że silnik dał 3800 obrotów na minutę. Zużycie paliwa wyniosło 12,7 litra na sto kilometrów.

Modyfikacje

W całej swojej historii wiele modyfikacji zostało wypuszczonych na rynek.

Pierwsza z nich powstała razem z główną opcją - GAZ-69A miał nieco inną wewnętrzną strukturę. Wyróżniono to tym, że siedzenia tylnych pasażerów zostały przedstawione w postaci siedziska trzyosobowego usytuowanego w poprzek. Model ten miał bardziej znajomy wygląd dla nowoczesnej osoby i nazywał się "dowódca".

Warto zauważyć, że samochód był przede wszystkim wojskowy. GAZ-69 został wyposażony w wyrzutnie rakiet przeciwpancernych, urządzenia do wykrywania min, na jego podstawie w 1952 roku został złożony mały amfibia samochodowa GAZ-46.

Produkcja

Produkcja GAZ-69 prowadzona była od 1952 roku. Po pierwsze, samochód produkowany był wyłącznie w fabryce Gorky, ale potem, począwszy od 1956 r., Jego produkcja została całkowicie przeniesiona na ręce Ulyanovsk Automobile Plant (UAZ). Wydanie modeli zakończyło się w 1972 roku. W tym czasie wyprodukowano ponad 600 tysięcy egzemplarzy. GAZ-69 został dostarczony do wielu krajów zagranicznych, a nawet do Japonii, która zawsze wyróżniała się wysoko rozwiniętą technologią.