Świeca żarowa do oleju napędowego. Przekaźnik świec żarowych

Konstrukcja silników wysokoprężnych różni się nieco od tradycyjnej benzyny. Wśród różnic w projektowaniu istnieje inna zasada zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej. Jeśli w jednostkach benzynowych mieszanina zapala się od iskry, to w jednostkach diesla tak nie jest. Zapoznajmy się z projektem i przeznaczeniem świec żarowych w silnikach wysokoprężnych.

Przypisywanie świec w silniku Diesla

Tak więc świeca żarowa przede wszystkim ogrzewa powietrze w cylindrach przed startem. Tak więc, aby uruchomić jednostkę Diesel, jeśli temperatura na ulicy poniżej 5 stopni powyżej zera, jest prawie niemożliwe. Te części znacznie zwiększają zasoby silnika. Silnik nie jest takim ładunkiem w zimnych porach roku.

Ale po uruchomieniu silnika i wystarczająco ciepłym świece żarowe silnika wysokoprężnego zmieniają swoją rolę. Teraz pomagają w rozpylaniu paliwa. Tutaj chodzi o to, że olej napędowy, który jest podawany do cylindrów przez wtryskiwacze, bezpośrednio koliduje ze świecą. Tak więc w cylindrze powstaje proces turbulencji. To znacznie poprawia tworzenie mieszanki paliwowej.

Odmiany i urządzenia

Wygląd świecy żarowej może trochę przypominać świecę do silników benzynowych. Ale w tym samym czasie analogi oleju napędowego nie wytwarzają iskry. Ta część jest wyposażona w spiralny metalowy lub ceramiczny element grzejny.

Metalowa końcówka może składać się z kilku spiral. Jest ich dwóch. Jednym z nich jest ogrzewanie, a drugim - regulacja. Pierwsza helisa jest niezbędna, aby podgrzać końcówkę tak szybko, jak to możliwe. Drugim, dostosowującym się, jest ochrona przed przegrzaniem. System jest wyzwalany przez rezystancję spirali, która rośnie wraz ze wzrostem temperatury. Jest to typowy schemat świec żarowych.

Między spiralami jest przestrzeń. Musi być wypełniony specjalnym wypełniaczem. Ma dobre właściwości izolacyjne. Tutaj wypełniacz pełni kilka funkcji. Ta spirala ochronna z różnych wpływów, a także bardziej efektywny transfer ciepła. Świeca żarowa, wyposażona w metalowe spirale, może ogrzać się do 1000 stopni.

Świece z grzejnikiem ceramicznym

Takie szczegóły są zasadniczo podobne do ich pracy. Różnica polega na tym, że spirala jest zamknięta w powłoce z materiałów ceramicznych. Ogrzewanie jest więc jeszcze szybsze, a moc będzie jeszcze wyższa. Aby ogrzać część do maksymalnej temperatury 1350 stopni wystarczy jedna sekunda.

Świece żarowe do silników Diesla z jedną śrubą

Część o tej konstrukcji wyposażona jest w helisę, która pełni funkcję ogrzewania i regulacji, co jest bardzo potrzebne do niemal natychmiastowego nagrzewania do temperatur roboczych.

W większości silników wysokoprężnych konstrukcja ta w pełni spełnia wszystkie wymagania, część szybko się nagrzewa, a jej żywotność jest dość wysoka.

Rozwój technologii stopniowo zastępuje takie części i zastępuje je strukturami dwuniciowymi. Wynika to z faktu, że podwójny świeca ma najlepsze i elastyczne opcje regulacji temperatury.

Zasada działania

Elementy grzewcze znajdują się bezpośrednio w cylindrach silników wysokoprężnych. Znajdują się one dokładnie tam, gdzie występuje turbulencja mieszanki paliwowej. Kiedy kierowca samochodu przekręci klucz, napięcie zostanie przyłożone do świecy. W tym momencie jest bardzo wydajnie ogrzewany. Kierowca zobaczy zapalony wskaźnik na desce rozdzielczej samochodu. W celu podgrzania do temperatury roboczej element grzewczy zajmie około 5 sekund. Oczywiście czas ten zależy od aktualnej temperatury powietrza.

Ponadto świeca żarowa jest już wystarczająco ciepła i działa wystarczająco, aby ogrzać same cylindry i powietrze w nich. Ale ten czas nie wystarczy, aby skutecznie podgrzać zimne cylindry. Ponadto powietrze jest stale aktualizowane na zewnątrz na zewnątrz.

Główny cel

Głównym celem tej części jest podgrzanie paliwa do temperatury parowania. Następnie paliwo doskonale miesza się z powietrzem i natychmiast się świeci, ale przez kompresję. Po włączeniu odpowiedniego wskaźnika pulpit nawigacyjny gaśnie, możesz przystąpić do uruchomienia silnika.

Przekaźnik świec żarowych

Oczywiście te urządzenia muszą być zarządzane. W tym celu silniki Diesla mają specjalny przekaźnik lub oddzielny jednostka sterująca. Oba urządzenia są niezbędne do regulacji napięcia, które będzie dostarczane do świec. Służą również do regulacji temperatury i czasu trwania ogrzewania. Działanie tego przekaźnika zależy od odczytów czujnika temperatury płynu chłodzącego i czujnika prędkości wału korbowego. W ten sposób sterowane są świece żarowe w silnikach wysokoprężnych.

Oprócz rozgrzewania przed uruchomieniem, nowoczesne jednostki wysokoprężne zapewniają dodatkowe ogrzewanie po uruchomieniu silnika. Ta funkcja pomaga zmniejszyć hałas podczas pracy silnika wysokoprężnego, a także znacznie redukuje szkodliwe emisje do atmosfery. Bezpośrednio na ciepło zajmuje to kilka minut. Zatrzyma się, jeśli temperatura chłodziwa osiągnie 30 stopni. Tak więc, jednostka świec żarowych wpływa na jakość pracy i rozruch silnika w czasie zimnym i zasobach.

Sprawdź działanie iskry na oleju napędowym

Czasami te części mogą zawieść. Aby sprawdzić stan zdrowia świec, istnieje kilka sposobów. Odbywa się to zarówno przy pomocy silnika, jak iw ogóle bez silnika.

Do sprawdzenia bez silnika potrzebne będą niektóre urządzenia. To jest omomierz lub woltomierz. Możesz sprawdzić stan napięcia. Jeśli nie ma urządzeń, warto skorzystać z innej metody. Na przykład, świeca testowa musi być połączona z baterią plus, a minus z ciałem komórki.

Spirala rozgrzeje się w świecy roboczej w ciągu kilku sekund, a ona zaświeci. Jeśli tak się nie stanie, konieczna jest wymiana świec żarowych.

Innym sposobem jest użycie opony. W tym celu należy zainstalować na jej skręconych części. Końce świec muszą być skierowane w górę. Następnie, używając drutów o dużym przekroju, musisz zamknąć masę, łącząc korpus każdej świecy.

Wiele instrukcji dotyczących naprawy i konserwacji silników opisuje sposób testowania wydajności poprzez otwory dla wtryskiwaczy. Usunięcie dysz, obserwowanie jarzenia szpilek w wyniku nagrzania. Jeśli niektóre nie palą się tak jasno, jak inne lub nie świecą wcale, można sprawdzić połączenia i wskaźniki oporności.

Sprawdzanie przekaźnika

Jak sprawdzić przekaźnik świec żarowych? Do tego potrzebny jest tester. Aby rozpocząć sprawdzanie, musisz go wyłączyć. Teraz podłącz tester do zacisków na silniku, a także do ziemi. Jeśli nie ma napięcia, sprawdź napięcie zasilania z akumulatora.

Następnie podłącz tester do przeciwnego terminalu. Potem uruchamiamy samochód. Teraz robimy to samo, co w pierwszym przypadku. Jeśli napięcie się nie udaje, musisz sprawdzić drut wysokiego napięcia. Tutaj przewód musi być podłączony do iskry. Jeśli wszystko działa, to przekaźnik zastępczy.

Ponadto istnieje sposób przetestowania przekaźnika za pomocą omomierza. Tak więc Sprawdzić rezystancję między zaciskami 30 i 87. Następnie przykładamy napięcie do zacisków 85 i 86. Jeśli przekaźnik nie działa, a rezystancja nie wynosi zero, wówczas przekaźnik jest przeznaczony do wymiany.

Główne powody niepowodzenia świec

Zazwyczaj te części mogą pozostać w pozycji stojącej z dwóch powodów. Albo to koniec życia, albo problem układ paliwowy samochód. Warto wiedzieć, że jeśli przynajmniej jedna świeca się nie powiodła, zaleca się ich całkowitą wymianę.

W odniesieniu do niesprawności układu paliwowego, w przypadku zużycia lub zanieczyszczenia wtryskiwaczy, olej napędowy dostaje się do podgrzewacza. Wtedy na korpusie grzałki powstaje dziura, a spirala ulega zniszczeniu. Dodatkowo możesz uszkodzić tę część podczas instalacji.

Jeśli wszystkie świece są nieczynne na raz, musisz zdiagnozować całą elektryczną część samochodu.

Jak wymienić świece żarowe?

Części te znajdują się w górnej części głowicy cylindrów. Aby wymienić potrzebę odłączenia przewodów, które znajdują się pod pokrywą głowicy. Usuń przewody podłączone bezpośrednio do świec zapłonowych.

Dalej klucz wszystkie części się wydostają. Musisz działać ostrożnie. Następnie wyczyść styki, styki akumulatora i przewody świec zapłonowych. Otwory, w które wkręcono świece muszą również zostać wyczyszczone. Aby to zrobić, możesz użyć skanowania.

Po wymianie należy dokręcić świecę zapłonową, ale nie za dużo. Jeśli dokręcenie jest mocniejsze niż to konieczne, następna wymiana może uszkodzić część. A to jest kosztowna naprawa. Ale nie jest też wart niewiele, aby przekręcić tę część, ponieważ istnieje ryzyko, że po prostu odkręci się w ruchu. Teraz pozostaje tylko połączyć wszystkie przewody z powrotem. Wszystkie świece żarowe zastępujące diesel zostały pomyślnie ukończone.