Przewodnik po metrze w Petersburgu: stacja metra "Vasileostrovskaya"

Metro w Petersburgu uważane jest za jedną z najbardziej wyjątkowych budowli wśród jej kolegów, zarówno krajowych, jak i zagranicznych. Niektóre rozwiązania technologiczne podczas budowy nie miały analogii w tym czasie. Ponadto metro w Petersburgu uważane jest za najgłębsze na świecie pod względem średniej głębokości. Ponad 80% stacji to konstrukcje - tzw. Fundamenty głębokie (od 22 do 86 m). I niektóre odcinki między nimi wzniosły się na głębokość 100 metrów.

Stacja metra "Vasileostrovskaya", która zostanie omówiona dalej, znajduje się na głębokości 64 m. Oprócz poważnej głębokości lokalizacji ma jeszcze jedną cechę - specjalny rodzaj konstrukcji - kolumna-ściana bez platform do lądowania. O wszystkich cechach stacji metra "Wasiljewskaja" opisujemy poniżej.

Konstrukcja stacji

Jak wspomniano powyżej, stacja odnosi się do typu głębokiego pochówku typu kolumna-ściana bez platform do lądowania. Specyfika tego projektu jest następująca: platformy do lądowania jako takie nie występują, aw bocznych ścianach holu centralnego znajdują się otwory pokryte specjalnymi drzwiami. Drzwi te oddzielają przestrzeń hal od tuneli, w których w rzeczywistości pociągi metra zatrzymują się i zatrzymują.

Po przybyciu pociągu, po jego całkowitym zatrzymaniu, drzwi stacji otwierają się jednocześnie z drzwiami pociągu, a pasażerowie mogą wjechać lub wysiąść z samochodu. Dlatego ten typ stacji nazywa się "windą poziomą" - istnieje podobieństwo z zasadą działania drzwi windowych na podłogach: drzwi kabiny są rozsuwane synchronicznie z drzwiami kopalni na podłodze.

Złożoność tego urządzenia polega na konieczności zatrzymania pociągu, aby drzwi stacji i wagonu były wyraźnie zsynchronizowane. Odbywa się to przez kierowcę na specjalnych znakach świetlnych zamontowanych na ścianach. Nawiasem mówiąc, mechanicy pracujący na liniach z takimi stacjami otrzymują wzrost płac.

Z holu do stacji prowadzi pochylona winda, czas podróży wynosi prawie 3 minuty.

Nazwij i wyjdź do miasta

Stacja ma swoją nazwę z powodu przebywania na Wyspie Wasiljewskiej. Jednak na etapie projektowania chcieli to inaczej nazwać: "Middle Avenue" lub "Seventh Line" (po nazwie pobliskich ulic). Stacja metra "Vasileostrovskaya" została otwarta 3 listopada 1967 roku

Wychodząc z holu stacji, można dostać się do Środkowej Alei wyspy, czyli na jej szóstą i siódmą linię (stąd nazwa projektu). Ponadto, w pobliżu wyjścia z metra znajdują się przystanki dla transportu naziemnego.

Hol

Gretzkin A. S i Shuvalov V. P. wzięli udział w opracowaniu projektu, dlatego przy projektowaniu naziemnej części holu stacji metra Vasileostrovskaya wzięto pod uwagę, że należy go zintegrować z budynkiem użyteczności publicznej, który miał zostać wybudowany później. To prawda, że ​​pozostał tylko w planach, ale dzięki temu pawilon miał dwie ściany wykonane w całości ze szkła. W 2007 roku zostały przebudowane: kamień przyszedł do szkła, pozostawiając tylko 50 cm szklanego pasa.

Budynek przedsionka został wzniesiony na wyniosłym fundamencie, aby uniknąć powodzi, na wypadek gdyby Neva przelewała brzegi. Cechą jego wewnętrznej struktury jest połączenie hali gotówkowej z ruchomymi schodami. Oświetlenie w tym pokoju jest wykonane jako zakarniznogo. W chwili obecnej planowane jest wybudowanie centrum handlowego i rozrywkowego wokół holu.

Dekoracja

Biały marmur został użyty do dekoracji ścian stacji. Szary granit poszedł na podłogę, ze wszystkimi szwami między płytkami ozdobionymi aluminiowymi profilami. Otwory drzwi stacji prowadzące do pociągu zdobią płytki.

Okap na całej długości wyłożony niebieskawym sztucznym szkłem - smalt. Koniec stacji metra "Vasileostrovskaya" jest ozdobiony kratą z nazwą. Tam, w sieci, rok budowy jest duplikowany.

Tablice i tablice informacyjne umieszczone są w centrum hali dworca, co nie jest normą dla stacji tego typu. Architekci Macheret A. Ya., Pribulsky A. I. i Chupina L. S. wzięli udział w pracach nad projektem tego pokoju.

Rekonstrukcja

W połowie 2015 r., Czyli 11 lipca, stacja metra w Petersburgu została zamknięta w celu odbudowy. Prace trwały nieco ponad 11 miesięcy, a 27 maja 2016 r. Zostały ponownie otwarte.

W ramach remontu wykonano remont korytarzy i hydroizolacji nachylonej linii schodów ruchomych. Ponadto osłona, która stała na podporach, została usunięta ze względu na stan awaryjny, który zmienił wygląd holu.