H1, lampa samochodowa: rodzaje, opis, charakterystyka

Każdy samochód jest wyposażony w reflektory świateł drogowych i górnych. System oświetlenia jest niezbędnym atrybutem każdego samochodu. Im lepsza wiązka światła, tym łatwiej kierowcy analizować sytuację na drodze. Nie trzeba wyjaśniać, w jaki sposób jakość świateł wpływa na liczbę wypadków w nocy. Teraz szeroko rozpowszechniony z podstawą lampy H1. W tym artykule porozmawiamy o rodzajach rozwiązań oświetleniowych i ich cechach.

Charakterystyka podstawy

Warto zauważyć, że nie jest to jedyny rodzaj bazy, która jest wykorzystywana w systemie oświetlenia samochodu.

Oprócz oznaczenia H1 lampą może być H7, H11, H4 i inne odmiany. W naszym przypadku produkt z tą bazą jest zainstalowany w:

• Światło drogowe
• Środek.
• Światła przeciwmgłowe.

Odmiany

Istnieje różnica między samym źródłem światła. Istnieje kilka rodzajów produktów:

• Lampy LED H1.
• Xenon.
• Halogen.

Te ostatnie urodziły się przed wszystkimi innymi. Omówimy je poniżej.

Halogen

Pierwsze żarówki tego typu były typu liniowego. Początkowo do konstrukcji użyto gazu obojętnego. Z biegiem czasu poprawiła się konstrukcja produktu. Teraz lampy halogenowe H1 są szklanym cylindrem, wewnątrz którego znajduje się gaz buforowy.

Są to zazwyczaj para wodna bromu lub halogen jodu. Po raz pierwszy taką konstrukcję wprowadzili inżynierowie niemieckiej firmy OSRAM. Szczyt popularności produktów pojawił się w latach 80. i 90. ubiegłego wieku. W niektórych samochodach budżetowych z lampą bazową H1 nadal jest używana.

Jak to działa?

Ten produkt jest zasilany przez pokładową sieć pojazdów. Energia elektryczna dostarczana do lampy przechodzi przez cewkę wolframową. W rezultacie jest podgrzewany i oświetla klosz. Promień światła jest wysyłany do jezdni. Lampa halogenowa z podstawą H1 działa w podwyższonych temperaturach. Tylko pod tym warunkiem spirala oświetli dobrze drogę.

Dlaczego halogen jest już przeszłością?

Ponieważ taka lampa jest bardzo gorąca, jej żywotność nie przekracza tysiąca godzin. Wraz z wprowadzeniem nowych przepisów prawnych, które zobowiązują do kierowania z świateł mijania, korzystanie z takich optyki jest po prostu nieopłacalne. Szybko się przepala i kończy się niepowodzeniem. Również wielu właścicieli samochodów nie lubi temperatury blasku.

Lampa auto H1 świeci między półtora a trzy tysiące Kelwinów. Jest to zwyczajne światło dzienne, często powodujące żółknięcie. Strumień światła nie przekracza 22 lumenów na 1 wata. Nawet nowoczesne produkty nie są w stanie świecić na biało jako odpowiedniki LED i ksenonowe. Ale o nich trochę później.

Warto zauważyć, że lampa halogenowa Philips H1 lub OSRAM jest jednym z najtańszych na rynku. Analogi z białym blaskiem są kilka razy droższe. Również światło dzienne, które wytwarza włókno wolframowe, nie ma wpływu na dyfuzor. Nie blaknie nawet przy wysokim ogrzewaniu lampy.

Xenon

Porozmawiajmy teraz o różnicach między ksenonowymi lampami H1. Pojawiły się stosunkowo niedawno. Większa popularność zaczęła zyskiwać po zerowych latach. Zasada działania ksenonu opiera się na tankowaniu łuk elektryczny.

Wewnątrz szklanej bańki jest specjalny gaz - ksenon (stąd nazwa). Produkt ma dwie elektrody, które podczas interakcji z gazem wytwarzają ogromną wiązkę światła. Warto zauważyć, że zwykła sieć pokładowa samochodu nie jest w stanie włączyć świateł ksenonowych H1. W tym celu używana jest jednostka zapłonowa. Wytwarza napięcie 25 kW. W rezultacie lampa daje dobre i jasne światło. Jest 3-4 razy silniejszy niż odpowiedniki halogenowe.

Co do temperatury strumień światła waha się od 4 do 6 tysięcy Kelwinów. Charakterystyka posiadana przez ksenon z gniazdem H1 światła mijania zasługują na uwagę.

Funkcje Xenon

Dlaczego stał się tak popularny? Ta optyka jest bardzo wydajna. Lampy H1 tego typu są w stanie "przebić" każdą mgiełkę. Szczególnie dobrze oświetlają drogę do deszczu, gdzie halogen jest po prostu bezużyteczny. Żywotność tych produktów - do 2,5 tys. Godzin. Wszystko dzięki niższej temperaturze grzania. Jeśli lampy halogenowe zamieniają 40 procent energii w ciepło, wówczas lampy ksenonowe wytwarzają tylko 7.

O wadach

Nie zawsze ksenon - to jest legalne. Jeśli zainstalujesz taką optykę nie jest na wyspecjalizowanej stacji obsługi i bez dokumentów, będzie to grzywna. Ponadto, jeśli ten ksenon nie jest produkowany fabrycznie, nie będzie można przejść kontroli technicznej. W innych krajach WNP takie dostrojenie nie przewiduje takich kar. W Rosji jazda z ksenonem jest możliwa tylko wtedy, gdy jest zainstalowana fabrycznie. Następny minus to złożoność instalacji.

Ponieważ do zapalenia lampy potrzebna jest specjalna jednostka, trzeba ją gdzieś umieścić. Często z tyłu reflektora wywiercony jest otwór i narysowany jest drut. Samą jednostkę montuje się poza reflektorami, w komorze silnika. Jeżeli lampa jest używana w reflektorach z podstawą H1, ważne jest, aby uzyskać szczelność wszystkich połączeń. W przeciwnym razie PTF zaleje się podczas pierwszego deszczu. Jeśli chodzi o koszt, oryginalny ksenon (zestaw) można kupić za 5-10 tysięcy rubli. Reflektory halogenowe w tym planie przynoszą korzyści. I oczywiście, po instalacji, musisz ponownie ustawić, aby nie oślepiać nadjeżdżających kierowców.

Żarówki LED H1

Kilka lat temu na rynku pojawiły się rozwiązania LED. To zupełnie nowy, rewolucyjny rozwój. Żarówki LED rozwijać się szybko. Element składa się z krystalicznego mechanizmu półprzewodnikowego i układu optycznego. Również w tej lampie znajduje się nieprzewodzące podłoże ze stykami. Odległość między kryształem a soczewką jest wypełniona przezroczystym silikonem. Ta lampa H1 nie jest podgrzewana, a jednocześnie zapewnia szeroki zakres temperatur luminescencyjnych - od 1500 do 6000 K. Nie musisz używać dodatkowego zapłonu. Element instaluje się zamiast standardowej lampy. Głównym plusem jest legalność. Produkty LED nie są zabronione w Federacji Rosyjskiej i mogą być instalowane w każdym samochodzie. W takim przypadku reflektor nie oślepia nadjeżdżających kierowców. Warto to samo, co rozwiązania ksenonowe.

LED kłopoty

Wydawałoby się Lampy LED H1 łączą wszystkie zalety ksenonowe, a jednocześnie łatwe w instalacji i całkowicie legalne. Warto jednak zwrócić uwagę na jedną cechę diod. To są przepięcia. Z pewnością zainstalowałeś podobne produkty w rozmiarze. Kilka miesięcy później przestali pracować. Ale jak to się dzieje, ponieważ żywotność diod LED wynosi 10 lat?

Wszystko jest proste - element obawia się skoków napięcia, które występują często w samochodzie. Dlatego nowoczesne rozwiązania LED wyposażone są w regulatory, czyli "drivery" stabilizujące ten parametr sieci pokładowej. Ale nawet w przypadku tych urządzeń okres użytkowania produktów wynosi nie więcej niż rok. Oprócz skoków mocy diody LED bardzo obawiają się przegrzania. Jeśli kupisz takie lampy, to tylko z dodatkowymi grzejnikami.

Bez nich produkt szybko zawiedzie. Nawet z takimi grzejnikami diody LED łatwo mieszczą się wewnątrz reflektora, bez dodatkowych modyfikacji. To duży plus.

Jaki jest wynik?

Dowiedzieliśmy się więc, jakie lampy mają gniazdo H1. Co wybrać kierowcę? Odpowiedź na to pytanie jest dość trudna. Halogen jest przestarzały, a ksenon nie zawsze jest legalny. Ale przyszłość jest wyjątkowa dla diod LED. Za kilka lat wymuszą wycofanie rozwiązań ksenonowych z rynku. W końcu lampy LED urządzenia są ciągle ulepszane. Istnieją dodatkowe grzejniki, regulatory napięcia. Możesz zaryzykować i kupić teraz takie lampy. Ale sądząc po recenzjach, będą one trwały nie dłużej niż rok.

Alternatywnie możesz użyć żarówek halogenowych oznaczonych jako Biały lub +130. Produkty te wyróżniają się wyższą temperaturą żarzenia (zbliżoną do ksenonu), a oświetlenie drogi nie jest gorsze od współczesnych odpowiedników diod. Jako producent, warto zwrócić uwagę na Philips. Firma produkuje wysokiej jakości lampy z podstawą H1 i akceptowalną charakterystyką świetlną.