Ciężki radziecki czołg IS-6: recenzja, charakterystyka, historia

Wysokość Wielkiej Wojny Ojczyźnianej - 1943 r. W bitwie z wojskami sowieckimi na Wybrzeżu Kurskim, Wehrmacht zostaje pokonany, a zwycięzca zbiera trofea: kilka pojazdów Ferdinanda z dwustu milimetrową czołową zbroją, której prawie wszystkie radzieckie SAU i czołgi w tamtym czasie nie mogły przeniknąć. Ale najważniejszą cechą tych maszyn była transmisja elektromechaniczna, opracowana przez geniusza niemieckiego designu, Ferdinanda Porsche. Na tej podstawie planowano stworzenie nowego ciężkiego radzieckiego czołgu IS-6.

IS-6. Historia rozwoju

Studiując schwytaną niemiecką technologię, przedstawiciele OGK Ludowego Komisariatu Przemysłu Pancernego zwracali szczególną uwagę na elektromechaniczną transmisję działa samobieżnego Ferdinanda i bezzbiornikowej skrzyni biegów czołgu Tygrys, co ułatwia kierowanie dość ciężkimi pojazdami.

Działający szef OGK NKTP, I. S. Ber, zauważył: "... Przekładnie i mechanizmy obrotowe T-6N Tiger i pistoletu T-6R Ferdinand są najbardziej interesujące dla krajowego budynku zbiornika ... Kontrola tych ciężkich maszyn jest bardzo łatwa i wygodna, według kierowców testowych ... Obecnie OGK NKTP prowadzi prace badawcze nad charakterystyką przekładni czołgów niemieckich w celu ewentualnego wdrożenia najbardziej udanych rozwiązań w budowie zbiorników domowych ... ".

W grudniu 1993 roku, zgodnie z wymaganiami taktyczno-technicznymi przedstawionymi przez klientów, rozpoczęto prace nad projektem koncepcyjnym nowego czołgu ciężkiego, którym kierował J.J. Kotin, w specjalnym biurze projektowym Zakładu Doświadczalnego nr 100 w Czelabińsku. Pół roku później przygotowano rysunki dwóch wariantów IS-6 z klasyczną, przednią wieżą.

Wkrótce, w dniu 8 czerwca 1944 roku, zdecydowano połączyć dodatkowe siły projektantów Uralmashzavod, aby ci, wraz z fabryką nr 100, sfinalizowali rysunki i wyprodukowali pierwsze prototypy nowego czołgu ciężkiego: "Obiekt 252" i "Obiekt 253". Główna praca nad projektami została już wykonana przez projektantów zakładu nr 100, jednak Uralmash wniósł olbrzymi wkład w tę sprawę, ponieważ powstały tam robocze rysunki projektowe. Wykonali prototypy w fabryce w Czelabińsku, a ich montaż i debugowanie przeprowadzono w Uralmashzavod.

Stworzone prototypy czołgu IS-6 były w rzeczywistości zupełnie innymi maszynami i otrzymały ogólny indeks wojskowy ze względu na ten sam projekt kadłuba. Na zewnątrz te prototypy były nie do odróżnienia, ale ich wewnętrzne elementy są zupełnie inne.

Pierwszy prototyp - "Obiekt 252"

Zbiornik próbek "Obiekt 252" został złożony w październiku 1944 r. Ten czołg został zainstalowany konwencjonalnej mechanicznej skrzyni biegów, bardzo podobny do tego, który został zainstalowany na radzieckiej IS-2. Zmieniono konstrukcję wytłoczonych wałków: z niezmienioną ich liczbą, zwiększyły się do 750 mm, dlatego montaż dodatkowych rolek nośnych nie był już potrzebny. Mechaniczna przekładnia dała "Obiektowi 252" poważną przewagę masy (51,5 tony / 54 ton) i prędkość (43 km / h względem 34 km / h) nad "Obiektem 253", który ma przekładnię elektromechaniczną.

Drugi prototyp - "Obiekt 253"

Prototyp 253-go został wyprodukowany pod koniec października i na początku listopada 1944 roku. Jego główną cechą wyróżniającą było zamontowane na nim urządzenie EMT, zaprojektowane w celu poprawy manewrowości i ułatwienia zarządzania cysterną.

Główny generator DK-305A, o mocy 385 kW i masie około 1740 kg, był napędzany przez elektrownię zbiornika, który był zainstalowany współosiowo z nią. Obok głównego generatora znajdował się generator wspólnego prądu trójfazowego SG-1A na wspólnym wale, który zasilał wentylatory układu chłodzenia i silniki trakcyjne. Główny generator wymagał stałego chłodzenia powietrzem, ponieważ był w trakcie pracy, ponieważ przegrzał się. W tym celu zainstalowano dodatkowy sprzęt wentylacyjny w sprzęcie logistyki czołgów.

Również do zasilania wirników generatorów elektrycznych DK-305A i SG-1A, małych generatory prądu stałego G-73. Były też silniki elektryczne DK-302A i DK-302B o mocy 164 kW każda, które były podłączone do kół napędowych zbiornika, automatycznie regulując moment obrotowy podczas jazdy. Ciąg został regulowany przez prąd przyłożony do głównego generatora. Wytrzymałość prądu roboczego, w zależności od terenu, wzdłuż którego poruszał się zbiornik, mieściła się w granicach 490-740 A. Napięcie w obwodzie wynosi 500 V.

Przekładnia elektromechaniczna ze wszystkimi komponentami waży około 3850 kg, co stanowi 4-5-krotność masy tradycyjnej mechanicznej przekładni zamontowanej na innych sowieckich czołgach ciężkich. Nadmierna masa EMT "Obiekt 253" niekorzystnie wpłynęła na jego drożność. Podwozie nowego czołgu było prawie kopią podwozia IS-2, które już wam znacie.

Nieuzasadnione oczekiwania

Testy fabryczne obiektu 253 nie zostały wstępnie ustawione. Gdy czołg poruszał się po pokrytym śniegiem polu w komorze silnika, w wyniku przegrzania wybuchł pożar i szybko został ugaszony. Musiałem wprowadzić pewne zmiany w konstrukcji czołgu: płachta rufowa została zastąpiona stalą, a za nią zainstalowano kolejny wentylator elektryczny, chłodzący MTO. Do końca listopada 1944 r., Po pewnej poprawie projektu, "Obiekt 253" pomyślnie ukończył testy.

Testy fabryczne drugiego prototypu ("Obiekt 252"), które trwały od 8 listopada do 27 listopada tego samego roku, poszły znacznie lepiej, ale pojawiły się pewne problemy. Nowe podwozie, które otrzymało 252 bieg, okazało się bardzo zawodne (rolki zostały poddane odkształceniom po 200 km) i wymagało poprawy. Dział 122-mm D-30, opracowany przez Zakład nr 9 w Swierdłowsku, również miał problemy - stale odmawiał wysłania pocisku, a 17 listopada 1944 r. Całkowicie go zawiódł i został skierowany do naprawy.

Następnie oba prototypy trafiły na teren badań Kubinka pod Moskwą, aby przetestować rezerwę kadłuba zbiornika. Oba czołgi osiągnęły doskonałe wyniki: strzelając z przechwyconych niemieckich dział kalibru 88 i 105 mm, górna warstwa opancerzenia chroniła je przed upadkiem z dowolnej odległości, dolna była tylko zdumiona najbliższą. Pod względem właściwości ochronnych IS-6 ominął ciężkie czołgi radzieckie, takie jak IS-3 i IS-2, jednak okazało się gorzej niż jego główny konkurent, "Obiekt 701" (przyszły IS-4). Ponadto, w opinii klientów wojskowych, prototyp z EMT był zbyt duży, a jednocześnie nie miał oczekiwanej doskonałej manewrowości.

Nowa broń D-30T również nie miała ogromnej przewagi nad starym modelem D-25T, a jego koszt wzrósł prawie 2 razy. Ostatecznie oba prototypy nie zostały przyjęte, nikt nie zaczął pracować nad ich rozwojem.

Przejdźmy do bardziej szczegółowego przeglądu EC-6.

Uzbrojenie

Główną bronią czołgu było 122-milimetrowe działo D-30, które różniło się od poprzednika D-25 o obecność mechanizmu pocisku i sprzętu do oczyszczania beczki po strzale. Długość lufy wynosiła 48 kalibrów, a skuteczne strzelanie jest możliwe na wysokości celu 1890 mm. Podczas strzelania z armaty bezpośrednim ogniem użyto przegubowego wzroku TBSH. Kąty deklinacji pistoletu wynosiły -3 / + 25 stopni. Również na zbiorniku zainstalowano dwa karabiny maszynowe: pierwszy - o wymiarach 7,62 mm GW - został sparowany z pistoletem, drugi - wielkokalibrowy działko przeciwlotnicze (12,7 mm) - został zainstalowany na podstawie włazu ładowarki. Amunicja czołgu zawierała 30 pocisków przeciwpancernych i wysoko wybuchowych pocisków (w dowolnym stosunku) do działa głównego, 1300 nabojów do karabinu maszynowego GWT i 250 na karabin maszynowy DShK.

Funkcje rezerwacji IS-6

Czołg miał zbroję zróżnicowaną przeciw zbrojeniu. Przednia część ciała składała się z górnej i dolnej części czołowej, a także dwóch arkuszy zygomatycznych. Górna część przednia wykonana ze 100 mm walcowanej stali o średniej pancerzu została umieszczona pod kątem racjonalnym 65 ° od pionu. Dolna część przednia była o 20 mm grubsza, jednak kąt nachylenia był gorszy - 52 °. Kości policzkowe kadłuba znajdowały się pod kątem 62 ° od pionu i zostały obrócone o 40 °. Ich grubość wynosiła 100 mm.

Bok zbiornika składał się z opancerzonych pochyłych, pionowych i poziomych płyt pancernych. Grubość pierwszych dwóch - 100 mm. Konstrukcja rufy czołgu była podobna do dziobu. Dolna część i dwie kości policzkowe miały grubość 60 mm i były przyspawane do boków. Górna płyta pancerza o tej samej grubości była składana i mocowana do dolnych i zygomatycznych arkuszy za pomocą śrub i zawiasów. Dach kadłuba składał się ze stałego arkusza pod wieżą o grubości 50 mm i dwóch wyjmowanych arkuszy 20 mm każdy nad przedziałem silnika i przekładni. Dno zbiornika składało się z płyt pancerza o jednolitej grubości 20 mm przyspawanych do koryta.

Wieżyczka czołgu była odlewem, nieprzeniknioną częścią zbroi stalowej, utwardzoną do wysokiej twardości. Dach składał się z dwóch przyspawanych zbroi o grubości 30 mm. Ściany boczne, które miały grubość 150 mm, były pochylone od pionu o 35 °. Tylna część wieży była umieszczona pod kątem 25 ° przy grubości 100 mm.

Wewnątrz zbiornik "dekoracji"

Przed czołgiem klasycznie zlokalizowany przedział sterowania. Pośrodku znajduje się siedzenie kierowcy, dźwignie i pedały sterujące zbiornika, oprzyrządowanie, zawór dystrybucji paliwa, filtr paliwa, baterie i inne urządzenia elektryczne. Oto część zestawu amunicji i części zamiennych. Wyjście i lądowanie zostały wykonane przez właz w górnej części czołowej, zamknięty pancerzem. Z tyłu przedziału na dnie wycięto luk awaryjny.

W środkowej części korpusu, połączonego z wieżą, znajdował się przedział bojowy. Ta jednostka została zaprojektowana dla trzech członków załogi: dowódcy, strzelca i ładowacza. W związku z tym zlokalizowano tu całą broń, urządzenia obserwacyjne i kierujące, a także amunicję, stację radiową 10P i interkom. Przegródki silnika i skrzyni biegów znajdowały się w tylnej części pojazdu.

Wcielenie w grach komputerowych

Chociaż czołg ten był eksperymentalny i nie został oddany do użytku, wirtualne modele IS-6 zostały wykonane z drewnianych próbek i rysunków twórców gier komputerowych o tematyce czołgowej.

W World of Tanks IS-6 był jednym z pierwszych czołgów dodanych do gry i był bardzo popularny wśród graczy. Model wygląda całkiem realistycznie. A także "szóstka" została odtworzona w innej słynnej grze czołgowej - War Thunder.