Motocykl Honda CBR 600 F4i: dane techniczne, zdjęcia i opinie

Honda CBR Model 600 F4i to doskonała propozycja dla tych, którzy szukają wystarczająco mocnego, ale nie agresywnego roweru, idealnego do jazdy w mieście i poza nim. Motocykl różni się łatwym zarządzaniem i prostotą obsługi. Pozostaje tylko zapoznać się z jednym z najwybitniejszych przedstawicieli linii Honda.

"Miękki pręt"

Dlaczego początkujący preferują ten konkretny model? Może tylko dlatego, że moc silnika wystarczy, aby poczuć pierwszy zastrzyk adrenaliny, a nie dość, by wleciała do rowu. Chociaż istnieją przypadki, które robią to z łatwością.

Łatwo rozpoznawalny design przyciąga wielu miłośników sportów rowerowych. Jednak imię Honda CBR 600 F4i czysty "sport" jest dość trudny - miękki i giętki w mieście, szybki i szybki w dobrych warunkach drogowych. Łatwość zarządzania to jedna z kluczowych zalet motocykla. Nawet nowa osoba poradzi sobie z tym, więc Honda coraz częściej staje się pierwszym motocyklem dziewcząt i chłopaków, którzy w niedalekiej przyszłości widzą siebie na torze wyścigowym.

Punkty techniczne

Charakterystyka Honda CBR 600 F4i wyraźnie pokazuje wszystkie cechy niezbędne dla rzetelnego i posłusznego "ogiera". Czterocylindrowy silnik ma układ chłodzenia cieczą. Każdy cylinder jest wyposażony w cztery zawory. Silnik pracuje płynnie - bez gwałtownych wstrząsów i szarpnięć. Na rowerze jest generator trójfazowy. Elektroniczny układ zapłonowy - silnik jest uruchamiany za pomocą rozrusznika.

Zawieszenie łatwo reaguje na zmienność drogi, co jest bardzo wygodne w trudnym terenie. Główne zalety turysty sportowego to następujące zalety:

• bezpretensjonalność;
• prostota zarządzania i działania;
• ergonomia ciała;
• stylowy design i umiarkowane zużycie paliwa.

Na temat niedociągnięć, a raczej na temat możliwych i najczęstszych problemów zostaną omówione później. A teraz nadszedł czas, aby dowiedzieć się historii o tym, jak Honda CBR 600 F4i trafiła na rynek.

Historia

Dosłownie od pierwszych dni jego narodzin i prezentacji rower był kochany przez prawie wszystkich. Nawet miłośnicy ekstremalnej jazdy docenili wystarczającą moc silnika i perspektywy korzystania z tego modelu.

Tak zwanym protoplasta "Hondy" jest Honda VF750F z 1983 roku, znany "mistrz", który przeszedł kilka etapów modernizacji. Nieco później pojawiła się najmłodsza wersja VF500F, która w 1987 roku została zastąpiona przez pierwszy "Siberian" z indeksem F1. W tym czasie motocykl był wyposażony w silnik o pojemności 600 cm3 z układem dystrybucji gazu DOHC i 16 zaworami.

Motocykl Honda CBR 600 F4i pokonał ponad 400 metrów w zaledwie 11,32 sekundy - w tamtym czasie był to naprawdę fajny wskaźnik. W "stajni" znajduje się 82 koni, co pozwoliło dość szybko przyspieszyć rower. Nieco później pojawiła się druga modyfikacja z indeksem F2, który zadowoli motocyklistów stadem o pojemności 100 litrów. c. Nawiasem mówiąc, projekt tego modelu pozostaje atrakcyjny dzisiaj.

Zarządzanie

To naprawdę osobny temat do rozmowy, który wymaga entuzjastycznej uwagi. Nawet dziewczyna i niedoświadczony kierowca mogą sobie poradzić z rowerem. Lekka i doskonała ergonomia całego ciała - należy jeszcze dodać, że Honda CBR 600 F4i natychmiast reaguje na każdy dotyk motocyklisty.

Ten model jest prosty i łatwy do kontrolowania. Podwozie jest dość stabilne, aby czuć się tak pewnie jak na Kawasaki czy Suzuki, ale jednocześnie "Siberian" reaguje i manewruje jako najwyższej klasy motocykl o średniej kategorii wagowej.

To urządzenie jest wyposażone w doskonałe podwozie jezdne, którego najlepsze wrażenia przyczyniają się do doskonałej ergonomii całego ciała. Lądowanie motocyklisty jest bezpośrednie i nie wymaga znacznego ruchu całej masy na kierownicy, co nie jest prawdą w przypadku większości modeli Suzuki. W rzeczywistości jest to tak zwana koncepcja roweru sportowego, przystosowanego do jazdy w środowisku miejskim.

Charakterystyczne cechy gamy modeli

Zaktualizowana wersja F4i została zaprezentowana szerokiemu gronu odbiorców w 2001 roku. Indeks wymownie wskazuje, że mówimy o czwartej generacji modelu, już wyposażonego w układ wtrysku paliwa, tak zwanego "4+". Ale to nie wszystkie innowacje. W przeciwieństwie do Honda CBR 600 F4, F4i ma podwójny reflektor zamiast pojedynczego reflektora, a także cyfrową deskę rozdzielczą z obrotomierzem analogowym zamiast pewnego rodzaju "baterii budzika".

Inne innowacje nie są tak łatwe do zauważenia. Rama została ulepszona wraz ze wzmocnieniem montażowym. kolumna kierownicy. Dodatkowe "usztywnienia" wzdłuż "przekątnych", a także tak zwane "uszy" mocowania silnika, które zostały włączone bezpośrednio do całej struktury siłowej. Wszystko to w całości zwiększyło ogólną sztywność podwozia.

Kolejna atrakcja - modele zaprojektowane na rynek europejski i japoński, wyposażone w immobilizer HISS. Amerykańskie wersje tej opcji nie były wyposażone, ale "zagraniczne" modyfikacje "Siberian", nie ograniczone przez drakońskie prawa ekologii, zyskały bardziej wydajne ustawienia wtrysku paliwa. I w rezultacie nieco większa moc (około 2-3 koni mechanicznych).

Kto jest odpowiedni?

Instrukcja Honda CBR 600 F4i - to pierwsza rzecz, która powinna zadbać o potencjalnego właściciela motocykla. Instrukcja obsługi pomoże uniknąć poważnych problemów, a także naprawi rower bez kontaktu z serwisem moto.

Początkowo Sibierka była pozycjonowana jako pełnowartościowy rower sportowy, odpowiedni do codziennego użytku. W momencie premiery wersja F4i była bardziej wyposażona w moc 600-sześcienną jednostkę Hondy. Ale jeśli F4i był naprawdę skoncentrowany na codziennym użytkowaniu, jak wymownie świadczyło dwuosobowe siedzenie sportowo-turystyczne, Honda CBR 600 F4i Sport była przeznaczona dla tych, którzy nie mają odwagi wezwać na torze. Zamiast dwumiejscowego siedzenia zainstalowano zwykle oddzielne czapki dla pilota i drugiego pokoju.

Gdy pojawiła się seria RR, wyróżniająca się bardziej agresywnym charakterem i designem, Efki płynnie wyemigrował z obozu rowerów sportowych do spokojniejszej klasy turystów sportowych.

Honda CBR 600 F4i Stunt Bike

Być może ten rower można nazwać ulubionym wśród motocyklistów. Co podoba im się ten rower? Przede wszystkim, moto ekwilibrysty uwielbiają go za prawie całkowitą niezniszczalność ramy (można przejechać rowerem nieograniczoną liczbę razy), lojalność silnika w stosunku do podróży na tylnym kole i bezpośrednio nieśmiertelność silnika i ogólnego podwozia.

Typowy aparat "stantovy" jest bardzo łatwo rozpoznawalny - praktycznie nie ma na nim plastiku, ale jest potężny zestaw ciała w postaci jarzma na ogonie lub masywnej celi ochronnych łuków. Jeśli do tych celów potrzebna jest "Honda", lepiej jest poszukać już przygotowanego pocisku, a nie samemu dokonać tuningu. W końcu motor motocyklisty, choć nieśmiertelny, nadal jest zabity.

Gdzie kupić?

Dane techniczne Honda CBR 600 F4i - pierwszą rzeczą, na którą powinieneś zwrócić uwagę przy zakupie roweru. Sądząc po recenzjach, znalezienie modelu w uczciwych warunkach nie jest tak trudne. Dotyczy to tylko modeli napędzanych z zagranicy oraz tych, którym udało się zapoznać z drogami krajowymi. Ze względu na swój miękki charakter i stosunkowo niską moc, ten rower nie jest tak atrakcyjny jak najnowsze RR-ki, na które zarówno początkujący jak i prawdziwi kierowcy lubią zwracać uwagę.

Najczęściej F4i jest używany jako pojazd w warunkach ruchu miejskiego lub w jednostce dalekiego zasięgu, o czym świadczą liczne recenzje. Ze względu na te cechy, nawet używane motocykle zachowują swoje oryginalne cechy. CBR nie jest często kupowany jako pierwszy, więc motocykl rzadko spotyka się z niewłaściwą i ekstremalną pracą, co nie jest prawdą w przypadku "400".

Cena wynosi od 180 do 320 tysięcy rubli. W związku z tym korelacja według roku wydania nie jest tutaj. Model 2004 może być znacznie gorszy od wydania Hondy CBR 600 F4i 2002.

Sprzedaj motocykl, nawiasem mówiąc, jest również łatwy. Dzięki swojej charakterystyce i wszechstronności, kupujący można znaleźć bardzo szybko, chyba że, oczywiście, przesadzają cenę urządzenia.

Typowe problemy

Hałas łańcucha czasu jest jednym z najczęstszych defektów często spotykanych w CBR. Po pierwsze, w obszarze głowicy cylindra pojawia się brzęczący dźwięk, który należy winić napinacz łańcucha Czas ze słabą sprężyną. W ciężkich przypadkach konieczna będzie wymiana samego obwodu. Ale w większości problem jest rozwiązywany po prostu - trzeba wymienić napinacz na oryginalny lub mechaniczny.

Sądząc po recenzjach, immobilizer HISS, który znajduje się w amerykańskiej wersji sportowego turysty, często daje właścicielowi wiele kłopotów. Jeśli wybór padł na taki model, powinieneś odebrać drugi klucz zapłonu od poprzedniego właściciela, ponieważ utrata pierwszego egzemplarza jest obarczona poważnymi stratami dla budżetu - musisz wymienić wszystkie zamki i kupić nową jednostkę sterującą. To około 1000 $.

Zawieszenie motocykla i możliwe problemy z nim

Niezależnie od tego, jak dobre i niezawodne "Sibierk", zawieszenie, jak kot, ma tylko kilka żyć. W ciężkich warunkach operacyjnych nawet ona zaczyna działać i pokazać swoją postać. Dotyczy to zwłaszcza tylnych kół i zawieszenia zawieszonego na prawie każdym rowerze sportowym. Podczas inspekcji należy zwrócić należytą uwagę na łożyska kół, gwiazdę tylną i kolumnę kierownicy, zwłaszcza jeśli istnieje podejrzenie, że były właściciel lubił toczyć ostrą jazdę z Willy'em, stopem i innymi akrobatycznymi szkicami.

Zastąpienie tych elementów łatwo zmieści się w standardowym cenniku usług moto klasy średniej. W rzeczywistości wszystko można zrobić samodzielnie, jeśli ręce rosną z właściwego miejsca, a na wyciągnięcie ręki znajduje się instrukcja.

Strojenie i koszty

Honda CBR600 F4i to prawdziwy stadion dla fanów aktualizacji i tuningu. Do tej pory w katalogach europejskich i amerykańskich można znaleźć garść różnych "płynów" do tego motocykla, które mogą wpływać na prędkość, a także w żaden sposób nie dotykać tej opcji. Od kreatywnego plastiku po ulubione stoisko każdego, co jest po prostu niezbędne do podróży na duże odległości. Istnieje również duży wybór. tłumiki z przepływem bezpośrednim i filtry nulevik. Jest jednak jedna rzecz - radzą doświadczeni profesjonaliści, wraz z systemem "lekkiego oddychania", aby zainstalować Power Commander. Faktem jest, że zmienione ciśnienie na wlocie i wylocie znacznie upośledza działanie silnika za pomocą zwykłych mózgów.

Gwiazdy Led na 60 zębach, kierownica motocrossowa z uchwytami, a także pomocnicze zaciski hamulcowe, klatki łukowe i jarzmo - wszystko to można znaleźć w prawie każdym katalogu ulicznym, który szanuje siebie i swoich klientów.

Asortyment zestawów turystycznych jest również obszerny. Siodełka żelowe i systemy kofrovye, okulary turystyczne i wiele innych, które są niezbędne dla kierowcy ciężarówki.

Co pozostaje do dodania? Jedyna rzecz to to, że motocykl tej klasy jest prawdopodobnie jedną z najlepszych opcji, która jest odpowiednia dla prawie każdego, kto chce jeździć na dwóch kołach.