Jak usunąć pręty z roweru bez ściągacza? Przydatne rekomendacje
Transmisja roweru ma tendencję do zużywania się nawet przy odpowiedniej i szybkiej opiece nad nim. Oczywiście, większość ludzi nie ma specjalnych narzędzi rowerowych, a jeśli nagle poczułaś pilną potrzebę wymiany elementów, najprawdopodobniej zastanawiałeś się, jak usunąć korbowody z roweru bez ściągacza i czy można to zrobić samemu? Aby sobie z tym poradzić, należy dowiedzieć się więcej o samych prętach i rodzajach wózków.
Niewiele o standardach
Na rowerach różnych klas logiczne jest tworzenie zestawów korbowych i wózków różnych standardów. Następujące rodzaje zespołów wózków są obecnie popularne:
- Standardowe mocowanie pod kwadratem to stary typ, który pasuje do tanich rowerów.
- Octalink, wymyślony przez Shimano. Ma kilka podgatunków, w tym bardzo podobne standardy konstrukcji od innych producentów. W rzeczywistości jest to rodzaj "kwadratowych" powozów, ale ma przeprojektowany projekt wału i zmodyfikowane gniazda.
- Hallowtech II jest uważany za najlepszą opcję pod względem sztywności / wagi, ale jest droższy od innych. Wynaleziony również przez Shimano.
Na starych rowerach najczęściej stosowanym typem przyczep były kliny. Było sporo problemów z takim systemem, dlatego pozostało w ostatnim stuleciu. Teraz praktycznie się nie wypuszczają, a nawet najbardziej ekonomiczne rowery są uzupełniane wagonami z kwadratowym wałem.
Co to są ściągacze
Klucz do korbowodu jest specjalnym narzędziem (często prasą), co w niektórych przypadkach ułatwia demontaż systemu, w przeciwieństwie do młotka.
Dla każdej z powyższych norm istnieje ściągacz. W przypadku wałka o przekroju kwadratowym i Octalink, jest to rodzaj prasy, która jest wkręcana w samą główkę korbowodu, spoczywa na specjalnej podkładce na wale suportu i łamie korbowód poprzez nakręcenie nakrętki. Zdarzają się przypadki uszkodzenia samych prętów łączących, jeśli system był bardzo mocno dociskany.
Na pokrywę lewego korbowodu z Hollowtech II potrzebny jest specjalny klucz w kształcie gwiazdki. Śruba mocująca jest dociskana siłą zaledwie 1-2 N / m, więc klucz tego standardu jest zwykle plastyczny, niewygodny, a pokrywa jest łatwo odkręcana ręką.
Specjalne narzędzie jest dobre, a każdy miłośnik roweru jest warty jego zakupu. Niemniej jednak przejdziemy do głównego pytania - jak usunąć pręty rowerowe bez ściągacza?
Naprawa bez narzędzi jest możliwa.
Normalni użytkownicy rzadko gdzieś zbłądzili. ściągacz korby, szczególnie w przypadku Octalinka, mimo że kosztuje to pensa. Ale wcześniej czy później nadejdzie chwila, w której albo system, albo karetka stanie się bezużyteczna i będzie wymagać pilnej wymiany. Przy użyciu niezbędnych narzędzi wymiana tych części odbywa się za 10-15 minut.
Najprostszym sposobem na usunięcie prętów z roweru bez ściągacza, jak wspomniano powyżej, jest młotek. Jest to istotne zarówno dla Octalinka, jak i dla zwykłego kwadratu. Kolejne działania są następujące:
- Wyjąć zaślepki z prętów łączących, jeśli są obecne.
- Klucz 13 mm, odkręć śruby wózka. W wielu wagonach obecnie montuje się sześciokątne śruby 6 mm.
- Jeśli nie chcesz wizualnie uszkodzić prętów rowerowych, owinąć je kilkoma warstwami grubej tkaniny, tektury, taśmy samoprzylepnej lub wziąć sosnowy klocek o grubości kilku centymetrów. Idealnie, młotek będzie działał dla tak niezwykłego zadania.
- Odwróć rower do góry nogami na kierownicy i siodle.
- Rozpocząć pukanie korbowodu z umiarkowaną siłą od wewnątrz, możliwie jak najbliżej osi. Od czasu do czasu można uderzyć korbowodem od zewnątrz, aby jakoś go podnieść.
- Jeśli konstrukcja jest mocno dociśnięta, możesz spróbować trafić w cel za pomocą dłuta lub brody przymocowanej do główki korbowodu.
Uwaga: za pomocą tej metody można uszkodzić ramę, zespół karetki lub samą rączkę. Ponadto każdy cios w gwiazdy może je zdeformować i uczynić nieodpowiednim do użycia.
Mówi się, że usunięcie lepkich korbowodów może być problematyczne, nawet przy użyciu ściągacza. Najprawdopodobniej nie będzie można usunąć zablokowanego pręta, bez względu na to, jak bardzo się starasz. Ale nie rozpaczajcie, bo takie przypadki pojawiły się w inny sposób.
Jeśli nie ma pośpiechu
Załóżmy, że kupiłeś nowe kije i chcesz je zastąpić, ale stare mogą trwać jeszcze kilka dni. W takim przypadku możesz wypróbować następującą metodę:
- Wymontuj śruby mocujące wózek.
- Spryskać każdy przenikliwy smar w miejscu kontaktu.
- Jedź na rowerze bez wkręcania śrub.
Istnieje prawdopodobieństwo, że pręty same opadną z szybu z częstych wibracji. Bądź ostrożny, jeśli odlecą w momencie skoku, będzie to bardzo nieprzyjemne.
Najmniejsza liczba problemów pochodzi ze standardu Hollowtech II. Do demontażu korbowodu potrzebny jest tylko sześciokąt 5 mm, specjalny klucz do tego standardu, który można łatwo zastąpić sześciokątem o 10-11 mm, i odrobinę wysiłku, jeśli system jest przyklejony do łożysk. Nawet dziecko może sobie z tym poradzić.
Radykalne podejście
Jeśli części nie utkną, poprzednie metody pomogą usunąć pręty rowerowe bez ściągacza. Jak widać, opcje są dość eleganckie, a odpowiednie podejście nie zaszkodzi ani rowerowi, ani Tobie. Ale zdarza się również, że części są bardzo mocne. Szczególnie często w miejscach zetknięcia aluminium / stali lub stali / stali.
W takim przypadku pomocna może być szlifierka lub wiertarka. Trudno nazwać określony sposób cięcia, ponieważ konstrukcja ram i systemu może być najbardziej zróżnicowana. Na niektórych rowerach można po prostu odciąć wałek wózka, na niektórych można spróbować wywiercić największy otwór możliwy w punkcie gwintu, który pod wpływem wibracji pomoże przełamać połączenie lub rozbić metal.
Dołączony związek może zostać zniszczony przez zmiany temperatury. Podgrzej głowicę korbowodu, na przykład palnikiem, a następnie ostudź ostro w miarę możliwości. Ze względu na fizyczne właściwości metalu istnieje szansa na zdjęcie drążków łączących bez ściągacza, gdy tylko konstrukcja ostygnie.
Możesz eksperymentować, łącząc powyższe metody lub wypróbować unikalny.
Ochrona przed korozją
Ci, którzy zajmowali się zablokowanymi częściami, prawdopodobnie nie chcieliby powtórzyć tego ponownie. Aby zapobiec tak nieprzyjemnym sytuacjom, wystarczy zająć miejsce mocowania przed instalacją.
Podczas wymiany korbowodów nałóż niewielką ilość smaru na wałek suportu w miejscu kontaktu z innymi częściami, niezależnie od ich rodzaju. Nie należy wkładać zbyt dużo smaru, ponieważ w momencie naciśnięcia jego nadmiar zostanie wyciśnięty ze złącza i pozostanie w celu zebrania brudu na zewnątrz. Przed instalacją warto smarować również nici, a nawet niektóre zatrzaski.