Kamaz 5320. Przegląd modeli

Od wielu dziesięcioleci pracownicy KAMAZ jeżdżą po drogach Rosji. 40 lat po stworzeniu pierwszego modelu pojawiło się wiele typów, typów, modyfikacji i konfiguracji pojazdów KAMAZ. Teraz jest tak wiele modeli ciężarówek krajowych, że bardzo trudno je zliczyć. W każdym przedsiębiorstwie transportowym, w zakładzie i rolnictwie znajduje się taki samochód jak KAMAZ 5320.

Historia stworzenia

Na początku lat 60. Związek Radziecki zaczął masowo budować szlaki transportowe. Pojawiły się autostrady i autostrady. Miały one na celu nie tylko ruch samochodów osobowych, ale także ciężarówek przewożących towary różnych typów i przeznaczenia. W związku z rozwojem dróg i przemysłu motoryzacyjnego rozwinęła się. Tak więc w latach 70. pojawił się zakład KAMAZ. Produkowane przez niego wagony wyróżniał się układem kabin - teraz jest związany. Pierwszymi modelami, które pojawiły się na linii montażowej, były pokładowe KAMAZ 5320, a także model ciągnika 5410.

Szybki postęp

Dzięki kabinowej konstrukcji kabiny, 5320 miał nie tylko doskonałą widoczność, ale także duży ładunek. Skala produkcji trafiła we wszystkie rekordy świata - w 1979 r. 100-tysięczny samochód zjechał z linii produkcyjnej. Pod koniec lat 80. przeprowadzono badanie, w którym obliczył całkowity zysk z produkcji tych ciężarówek: wyniósł on około 8 miliardów rubli! Tak więc, przez pierwsze 10 lat produkcji, firma w pełni pokryła wszystkie koszty budowy elektrowni.

KAMAZ 5320 - specyfikacje techniczne

Nowa ciężarówka została wyposażona w ośmiocylindrowy silnik wysokoprężny o mocy 210 koni mechanicznych. Był to typ V i wyposażony w specjalny podgrzewacz przed startem (aby uruchomić silnik w zimie). Filtry powietrza posiadały wskaźniki, które umożliwiły kierowcy w każdej chwili sprawdzenie ich stanu i, w razie potrzeby, natychmiastowe zastąpienie go. Kabina może pomieścić do trzech osób. Podczas prac uwzględniono dźwiękoszczelność kabiny. Samochód miał pasy bezpieczeństwa. Fotel kierowcy był regulowany w zależności od wzrostu i wagi osoby.

Markiza pokładowa

Sprzęt pokładowy składał się z metalowej podstawy, boków i ramy, na której był napięty namiot. Można go było usunąć w dowolnym momencie. Tak więc ciało miało trójstronny ładunek. W KAMAZ 5320 występuje negatywny czynnik - zużycie paliwa. Na 100 kilometrów to aż 34 litry, i to pomimo faktu, że samochód podnosi wagę 8 ton. Oczywiście w tym czasie paliwo diesla kosztowało pensa i nikt nie myślał o jego zużyciu. Ale teraz taka ciężarówka jest nieopłacalna, ponieważ koszty paliwa często przekraczają dochody z lotów. Dlatego najlepiej jest eksploatować nowe generacje pojazdów KAMAZ, ponieważ w nich koszty paliwa są dokładnie przewidziane przez wielu inżynierów.

Długodystansowy pociąg drogowy

KAMAZ 5320 może być również wyposażony w przyczepę 10 tonową GKB. Następnie pojemność komory ładunkowej zwiększa się 2 razy - do 70 metrów sześciennych. Ale w tym samym czasie moc silnika maleje i rośnie zużycie paliwa.