KAMAZ-6540: główne cechy

27.02.2019

Przez wiele lat podstawą projektu ciężarówki KamAZ było zastosowanie trzech osi, z których pierwsze były albo trzema albo tylko dwoma tylnymi umieszczonymi na wózku wagowym. Aby rozszerzyć ofertę oferowanych produktów, stworzono czteroosiowe podwozie pod nazwą KAMAZ-6540. Jest powszechnie stosowany do instalowania cystern, ciężkich żurawi samochodowych, ucieczek przeciwpożarowych, mieszarek do betonu i różnych urządzeń drogowych.

Jednostka napędowa

Na podwoziu KAMAZ-6540 stosuje tylko jeden typ silnika. Jest to dobrze znany silnik 740. rodziny, który został przystosowany do standardów Euro-3. Aby zwiększyć moc i zmniejszyć zużycie paliwa, przed dostawą do kolektora dolotowego zastosowano turbosprężarki i układ chłodzenia sprężonego powietrza. Dzięki temu moc silnika w modelu 740.62-280 osiąga 280 litrów. siły przy wystarczająco wysokim momencie obrotowym (prawie 1200 N / m). Niektóre samochody używają słabszych wersji tego silnika, rozwijając się z 245 do 260 koni mechanicznych. Biorąc pod uwagę taki silnik, parametry techniczne KAMAZ-6540 w pełni satysfakcjonują prawie wszystkich właścicieli.

KamAZ 6540

Późniejsze wersje samochodu są wyposażone w importowany model 6ISB firmy Cummins o pojemności do 300 litrów. c. Zbiornik o pojemności 210 litrów służy do przechowywania paliwa we wszystkich wersjach. Opcjonalnie można zainstalować drugi zbiornik o tej samej pojemności. Obie wersje silnika umożliwiają przyspieszenie podwozia do prędkości co najmniej 80 km / h.

Transmisja

Dla pełniejszej implementacji parametrów stosowanych w silnikach przekładni wielobiegowych następujących modeli:

  • Domowa skrzynia biegów Model 154, posiadająca 10 biegów;
  • spakować firmę "Tsanrad Fabrik" model 9S1310 z 9 prędkościami do przodu.

Cechą obu skrzyń jest zastosowanie sprzęgła jednopłytkowego. Napęd sprzęgła jest klasyczny dla takiego schematu - siła przechodzi z cylindra hydraulicznego do pedałów, a następnie poprzez wzmacniacz pneumohydrauliczny jest przekazywana do mechanizmu sterującego. System wykorzystuje importowane komponenty Vabko. Moment obrotowy z pudła przenoszony jest przez wał napędowy na dwie osie tylnego wózka. Nowoczesna wersja podwozia jest wyposażona tylko w importowane pudełko.

Podwozie KAMAZ 6540

Sprzęt biegowy

Obudowa KamAZ-6540 oparta jest na wytrzymałej ramie wykonanej z profili stalowych. Istnieją dwa warianty podstawy koła, mierzone między drugą a trzecią osią - krótkie 2,08 m i długie 2,840 m. Odległość środka pierwszej i drugiej osi jest taka sama dla wszystkich maszyn, podobnie jak podstawa tylnego wózka. Dzięki solidnej konstrukcji możliwe było przeniesienie nośności podwozia do 22 ton. Do pewnego zatrzymania ciężkiej maszyny stosuje się hamulce napędzanego pneumatycznie obwodu bębna.

Charakterystyczną cechą podwozia są dwie przednie osie skrętne. W tym samym czasie koła obracają się pod innym kątem, co pozwoliło zmniejszyć promień skrętu tak długiego samochodu. Możliwość manewrowania podwoziem jest wystarczająca do pracy w gęsto zabudowanych obszarach miejskich - zewnętrzny promień skrętu jest mniejszy niż 11 metrów.

Dodatki

Jedną z najczęstszych opcji wyposażenia czteroosiowego podwozia KAMAZ jest ciężki żuraw samochodowy. Taką maszyną jest KS-55729-1V, produkowany przez wyspecjalizowaną fabrykę w Galicji na długim podwoziu bazowym. Zgodnie z nazwą miasta, w którym zlokalizowana jest fabryka, wszystkie dźwigi mają oznaczenie handlowe "Galicyjski".

Dźwig samochodowy KamAZ

Żuraw ma maksymalną ładowność do 32 ton, osiągając minimalny zasięg wysięgnika. Przy maksymalnym odlocie od 30 do 39 metrów masa uniesionego ładunku nie przekracza 1800 kg. Aby osiągnąć maksymalny zasięg, wysięgnik jest wyposażony w 9-metrowy przedłużacz (tzw. "Wysięgnik").

Specyfikacje KAMAZ 6540

Drugą najczęstszą wersją żurawia samochodowego KamAZ jest 40-tonowa KS-65719-1K, wyprodukowana w fabryce w mieście Klintsy. Gdy wysięgnik jest wyposażony w wysięgnik, maszyna jest w stanie podnieść ładunek o wadze 4000 kg na wysokość do 44 metrów. Jednocześnie charakterystyka żurawia umożliwia podnoszenie ładunków różnego rodzaju o wadze do 7 ton na wysokość 35 metrów.

Oba żurawie mogą być montowane na podwoziu z dowolnym z dwóch typów silników. Ze względu na dużą masę dodatkową, maksymalna prędkość maszyn jest niższa. Są one jednak wystarczające dla miejskiego cyklu dynamiki ruchu i osiągają prędkość do 60 km / h.