Wał napędowy KamAZ: opis, naprawa i wymiana

Samochody KamAZ są bardzo popularne w Rosji. Te samochody są lubiane ze względu na ich wysoką łatwość konserwacji i niskie koszty konserwacji. Sprzęt doskonale utrzymuje silne syberyjskie mrozy. Wszystkie pojazdy KAMAZ mają napęd na tylne koła o konfiguracji 6 x 4. Z tego powodu na wozidle zawsze jest używany wał napędowy. KamAZ ma kilka takich elementów w projekcie. Do czego służy ten element, jak go konserwuje i jak działa? Wszystko to i nie tylko czytamy w naszym dzisiejszym artykule.

Opis

Więc co to jest? Wał napędowy jest integralną częścią skrzyni biegów KamAZ. Wały Cardana do tych samochodów produkowane są w zakładzie w Grodnie. Mechanizm ma na celu przeniesienie energii obrotowej z wału wyjściowego na skrzynię biegów przedniej lub tylnej osi. Jak zauważyliśmy wcześniej, KamAZ ma formułę koła 6 x 4 (jeśli weźmiemy pod uwagę większość modeli). W związku z tym konstrukcja ma również oś wału kardana. Wózki KamAZ z formułą 4 x 2 koła (na przykład model ciągnika siodłowego 5490) nie są wyposażone w ten element. Dzięki wałowi osi siła obrotowa przenoszona jest nie tylko z przodu, ale także z tylnej skrzyni biegów. Pozwala to na obracanie czterech, a nie dwóch kół jednocześnie. Pamiętaj, że główny wał napędowy KAMAZ jest zawsze dłuższy niż wał osi. A jeśli pierwsza może składać się z kilku części i zawieszona, to druga jest zawsze integralna i jest instalowana ściśle pomiędzy skrzyniami biegów.

Widoki

Zwróć uwagę, że w projekcie tej ciężarówki nie ma jednego lub dwóch takich elementów. Wał napędowy może być:

• Główny. Zaprojektowany do pracy jako wsparcie dla kół napędowych. Może składać się z kilku części, tak jak w przypadku układu kół 6 x 4. Ponadto, w razie potrzeby, jest on przedłużany i mocowany na łożysku zewnętrznym. Ten ostatni nie pozwala, aby wał poruszał się na boki podczas obrotu.
• Pomocniczy. Taki mechanizm jest używany dla węzłów użytkowych. Jako przykład można wybrać wał napędowy wału KamAZ. Tutaj też jest sprzęt i krzyże. Jednak energia z obrotu kierownicy przenoszona jest na koła nie bezpośrednio, ale za pomocą specjalnych drążków. Również w tym procesie wykorzystuje się wzmacniacz hydrauliczny.

Zauważ, że oba typy elementów mogą wytrzymać ogromne obciążenia. Ten parametr jest szczególnie ważny w pojazdach użytkowych. Dlatego wał napędowy KAMAZ produkowany jest z wysokowytrzymałych gatunków stali.

Inną właściwością tego elementu jest wysoka łatwość konserwacji. Co to znaczy? Element nie musi być zmieniony na nowy. Możesz naprawić wał napędowy KAMAZ. Naprawiony mechanizm będzie absolutnie przydatny. W urządzeniu nie ma żadnych skomplikowanych części, dlatego w przypadku braku mechanicznych odkształceń, będzie on służył przez bardzo długi czas. Istnieją żywe przykłady, gdy wałek napędowy KamAZ był obsługiwany 400-600 tysięcy kilometrów bez wymiany.

Urządzenie

Jak powiedzieliśmy wcześniej, mechanizm ten może składać się z kilku sekcji. Wszystko zależy od rodzaju i długości pojazdu. W tym przypadku wał w miejscu pęknięcia jest przymocowany na zewnątrz do ramy. Oszczędza to miejsce i zwiększa prześwit nad podłożem. Sam wał napędowy KAMAZ składa się z wydrążonej stalowej rury, do której przymocowane są krzyżowe końcówki. Ponadto projekt musi koniecznie przedstawiać:

• przeguby uniwersalne;
• elastyczne połączenie;
• pośredni i główny wał;
• łożysko z łożyskiem;
• elementy łączące (różne śruby i nakrętki).

Elastyczne połączenie wykonane jest z gęstej gumy i zawiera kilka otworów z metalowymi tulejami. Tutaj jest przymocowany koniec wału napędowego. Element może ulec uszkodzeniu, jeśli moment obrotowy jest przenoszony w fazie spływu i ze znacznymi różnicami. Po co to jest? Elastyczne sprzęgło jest zaprojektowane w celu tłumienia wibracji i wibracji. Aby zapobiec rozerwaniu, wewnątrz gumy znajdują się nitki wzmacniające. Sprzęgło z wieloma kołnierzami zabezpiecza przednią półosi z przekładnią. Oba mechanizmy są połączone za pomocą pierścienia centrującego i tulei. Pierwsza część znajduje się na wale napędowym, a druga znajduje się w kołnierzu wału śruby napędowej. Wał przedni dodatkowo wyposażony jest w wypustki z przodu. Za tobą widać widły kardan stawów. Ale to nie wszystkie szczegóły projektu.

Jeśli długość samochodu jest duża, wał napędowy KAMAZ jest podzielony na dwie części, które są połączone zawiasem. Łożysko kulkowe stosuje się jako łożysko pośrednie. Jest zamocowany wewnątrz gumowej poduszki. Ta ostatnia pozwala zmiękczyć wibracje, które będą przekazywane do ramy, gdy wał obraca się. Kardanowy staw z dwóch widelców. Są połączone poprzeczką. Na jego kolcach znajdują się łożyska igiełkowe - zapewniają one obrót elementu. Łożyska te są smarowane podczas montażu i uszczelniane za pomocą pierścieni uszczelniających.

Dlaczego nie można zastosować zamiast przecinania przegubów CV, ponieważ maksymalny kąt przeniesienia momentu obrotowego od pierwszego tylko 25-30 stopni? CV JOINT (zawias równy prędkość kątowa) mniej konserwowalny i bardzo podatny na wilgoć. Jeśli jego but jest rozdarty, zawias stanie się bezużyteczny. W związku z tym przejścia dla wału napędowego są bardziej niezawodne i łatwe w utrzymaniu. Ponadto, wał na przegubach CV znacznie zwiększa koszt samego samochodu.

Jak to działa?

Zasada KV jest bardzo prosta. Łączy się jednocześnie z dwiema częściami - wałkiem skrzyni biegów i przekładnią tylnej osi. Po uruchomieniu samochodu wałek zmiany biegów obraca się. Razem z nim energia momentu obrotowego dociera do wału, a następnie do skrzyni biegów. Siła ta powoduje, że koła przemieszczają się przez półosie. Jeśli KamAZ ma dwa mosty napędowe, są one sztywno połączone przez inny kardan. Energia do drugiego mostu jest automatycznie przenoszona z pierwszego, ponieważ wał jest sztywno przymocowany do mechanizmów. Zatem głównym zadaniem tego elementu jest przenoszenie momentu obrotowego ze skrzynki na siłowniki. W tym przypadku jest to most i półosi. Jeśli mówimy o układzie kierowniczym, tutaj szyb wchodzi w interakcje kolumna kierownicy i przekładnia ślimakowa (znajduje się między nimi). Zasada elementu jest taka sama. Jedyne w projekcie nie jest zawieszone - tylko krzyże.

Uwaga: jeśli przekroczysz kąt krzywizny wału (z przekroczeniami nie będzie więcej niż 20 stopni), podpora mechanizmu zostanie utracona, w wyniku czego element będzie niezrównoważony. Wibracje trafią do ramy i innych części samochodu. Poduszka gumowa nie jest w stanie ugasić takich obciążeń, a łożysko stopniowo rozrywa się nawet przy smarowaniu.

Charakterystyka

Zastanów się nad ciągnikiem siodłowym KAMAZ-5410. Ma następujące cechy:

• Minimalna długość to 638 milimetrów.
• Ciężar wału napędowego KAMAZ 5410 wynosi 30 kg.
• Skok osiowy - 165 milimetrów.
• Używany krzyż - "Euro" z pierścieniami ustalającymi.
• Wielkość krzyża wynosi 50 na 135 milimetrów.

Jakie są wymiary kołnierza wału napędowego KAMAZ? Wywiercił cztery otwory o średnicy 16 milimetrów. Rozmiar w środku przeciwległych otworów kołnierzowych wynosi 140 milimetrów. Obecnie koszt głównego wału napędowego dla ciężarówki KamAZ 5410 to 11 tysięcy rubli. Wozidło model 55111 ma nieco inną charakterystykę, tutaj wał napędowy ma długość 786 milimetrów i waży 40,9 kilograma. Wymiary otworów na kołnierzu łączącym - od 15 do 150 milimetrów. Co godne uwagi, poprzeczka wału wywrotki KAMAZ tego samego typu, co w pojeździe ciągnącym, to "Euro" z pierścieniami ustalającymi. Koszt przedmiotu wynosi od 11 do 15 tysięcy rubli.

Warto wiedzieć: maksymalny przenoszony moment obrotowy wału napędowego KAMAZ wynosi 12,5 tys. Nm.

O błędach

Pomimo prostoty konstrukcji mechanizm ten może stracić swoją funkcjonalność. Dzieje się tak z kilku powodów:

• zużycie łożyska;
• uszkodzenia uszczelnień olejowych;
• odkształcenie wału śruby napędowej;
• uszkodzenie pokrywy ochronnej zawiasu;
• rozluźnienie elementów złącznych.

Co często kończy się niepowodzeniem?

Głównie nie zewnętrzne łożyska i krzyże. Wynika to z braku smarowania lub nadmiernych wibracji. Należy również pamiętać, że środek poślizgowy może z czasem wyschnąć. Dlatego musisz używać specjalistycznych produktów, które nie tracą swojej lepkości przez długi czas. Przy starannej obsłudze zawiasy mogą trwać co najmniej 200 tysięcy kilometrów.

Jeśli chodzi o rury, w przypadku braku uszkodzeń mechanicznych mogą służyć przez dziesięciolecia bez wymiany. Wałek napędowy KamAZ jest bardzo wytrzymały. Aby nie naprawić elementu, należy regularnie monitorować stan osłon ochronnych zawiasów. Dotyczy to również łożyska zewnętrznego.

Kiedy szyb może częściej ulegać awarii?

Ten element zawodzi, gdy:

• poślizgnięcie się w błocie;
• działa na zaśnieżonych drogach z głębokimi koleinami;
• zły dobór prędkości, dlatego wał jest poddawany najsilniejszemu uderzeniu.

Naprawa i konserwacja

Ta operacja polega na usunięciu wału i nasmarowaniu krzyży, a także połączeń wielowypustowych. Do tego celu zaleca się użycie "Litol-24". Jest to gęsty olej, który nie wysycha przez długi czas. Produkt jest wpompowywany w złącza wielowypustowe za pomocą smarowniczek.

W jaki sposób zdemontowano wał napędowy KAMAZ?

Najpierw musisz przygotować następujący zestaw narzędzi:

• klucze nasadowe;
• Wkrętaki;
• młot;
• szczotka do metalu;
• prowadnik miedziany lub aluminiowy.

Najlepiej wykonywać pracę w obecności wiaduktu lub studni widokowej. Najpierw trzeba wykonać etykiety, w których wał jest przymocowany do złącza. Eliminujemy zatem możliwą nierównowagę podczas kolejnej instalacji. W drugim etapie odkręcić nakrętki, które łączą wał z chwytem tylnej osi. Często trzymają się tego i muszą zostać znokautowani młotkiem.

Zwróć uwagę: jeśli śruby są przykręcone, nie można ich ponownie zainstalować. Należy zakupić nowe śruby ze stali hartowanej. Dalsze usunięte zaciski i pierścienie ustalające. Te ostatnie powinny być na wierzchu. Następnie, używając trzpienia i młotka, wybijamy kubek. Następnie oczyść oczy, nasmaruj rowki pierścieni ustalających.

Zamocowany na miejscu wał napędowy w ten sam sposób. Aby poprawnie zainstalować krzyż, musisz zdjąć filiżankę naprzeciwko siebie i wypełnić element w oczku. Po tym przesuniemy część na bok, wkładając jednocześnie kubek. Pamiętaj, że podczas montażu musisz sprawdzić integralność śrub łączących. Jeśli są uszkodzone, należy je wymienić na nowe.

O równoważeniu

Jednym z najważniejszych etapów naprawy jest wyważanie. Producent zwraca uwagę, że dopuszczalny brak równowagi wałka uniwersalnego KAMAZ wynosi 123 gramy na centymetr. W rzeczywistości jest to odczuwalne przez wibracje przy prędkościach 60 lub więcej kilometrów na godzinę. Lepiej jest zrównoważyć półoś na specjalistycznym sprzęcie. To jest stanowisko, które działa na zasadzie wyważanie kół samochód. Po dokonaniu pomiarów master określa niewyważenie i zespala specjalne ciężary. I tak dalej, aż odchylenia zostaną całkowicie wyeliminowane. Równoważenie można zrobić własnymi rękami. Aby to zrobić, wizualnie dzielimy szyb na cztery części i mocujemy małą masę metalu do 40 gramów. Następnie wybieramy jazdę próbną. Problem z tą metodą polega jednak na niemożliwości dokładnego wyważenia. Z tego powodu wielu radzi prosić o pomoc w specjalnych warsztatach. Oszczędza to czas i wysiłek.

Podsumowując

Więc dowiedzieliśmy się, czym jest wał napędowy i dlaczego jest on zainstalowany w pojeździe KamAZ. Jest to integralny element przekładni, ponieważ dzięki niej energia momentu obrotowego przekazywana jest na tylne osie. Jego konstrukcja, jak widzieliśmy, jest bardzo prosta. Aby jednak wał przetrwał naprawdę długo, musi być okresowo konserwowany - smarowany i wyważony.