"KAMAZ" - ciągniki zdolne do wielu

Uruchamianie konia - takie logo jest przedstawione na wszystkich samochodach wyprodukowanych przez producenta w Naberezhnye Chelny, który jest lepiej znany jako roślina KamAZ. Ciągniki i ciężarówki, jeepy i autobusy - produkty zakładu można przypisać do jednej specjalizacji. To są rosyjskie ciężkie pojazdy. Fabryka zaczęła powstawać w 1969 roku, aw 1976 roku pierwsza ciężarówka opuściła swoje bramy. Był to "KAMAZ 5320" - pierwszy model nowego producenta. Rozpoczęła produkcję samochodów na formule kół 6x4, a także rozpoczęła produkcję innych modyfikacji, ciężarówek, wywrotek lub po prostu podwozi, które zostały opracowane przez niezależnych producentów dla konkretnych potrzeb.

Pierwsze lata w fabryce produkowały tylko ciężarówki, ale wiele z nich później przekształcono w ciągniki. Dlatego prawie w tym samym roku pojawił się pierwszy ciągnik siodłowy KAMAZ, który miał taką samą formułę koła - 6x4. Trzy osie, z których dwie prowadzą, jedna jest napędzana. Następnie pojawił się model z trzema wiodącymi osiami (6x6) i skróconą wersją 4x2. Analogicznie, ta maszyna ma jedną wiodącą oś i jedną znaną. Podział ten utrzymuje się dzisiaj. Wszystkie modyfikacje wydane przez zakład na czas jego istnienia należą do jednej z tych formuł: 6x6, 6x4, 4x2.

6x4 - podstawowy rozwój

Wspomniany ciągnik stał się pochodną wersji 5320 i po raz pierwszy pojawił się w 1976 roku. Model otrzymał nazwę kodową 5410 i stał się drugim samochodem, który wyprodukował nowy zakład KamAZ. Ciągniki produkowane na bazie 5410 mają teraz inne możliwości i liczby, ale pierwsza modyfikacja została wyprodukowana przez prawie 30 lat. Ostatnie 5410 opuściło linię produkcyjną w 2006 roku. Już na początku wieku pojawiła się wersja, która później stała się jego następcą. Zadzwoniła pod numer 54115. Jest to maszyna używana w serii "Kierowcy". Co ciekawe, rok premiery pierwszego sezonu zbiegł się z rokiem modelowym. Był rok 2001. Podobnie jak prototyp, ta wersja jest przerywana, została zastąpiona przez 65116 - zaktualizowany trucker.

Oprócz pojazdów ciągnących, zakład nadal rozwijał ciężarówki, podwozia, a nawet samochody pancerne. Była też modyfikacja 5325 - model pokładowy, który po raz pierwszy otrzymał formułę 4x2. Mimo to ładowność maszyny była większa niż prototyp. Stała się pierwszym samochodem zakładu, który otrzymał taką formułę.

4x2 - skrócony ciągnik

Sukces takiej ciężarówki zainteresował firmy zajmujące się transportem i zamówiły ciągnik na tej samej formule. Zamówienie zostało odebrane przez zakład KamAZ. Traktory, wydane w 2003 r., Były odpowiedzią dla konsumentów. W ten sposób narodziło się 6460. Na podstawie wcześniejszych osiągnięć, wciąż było 6x4, a jego następcą było 5460. Ten samochód miał już wskaźniki 4x2 pożądane przez konsumentów.

Obciążalność 6460, w porównaniu do 54115, wyprodukowanych w tym samym czasie, była półtora razy większa. KamAZ 5460 może mieć jeszcze większą wagę. Model 5490 staje się logiczną kontynuacją linii.

SUV 6x6

Do końca 2006 r., W związku z pracami na Dalekiej Północy oraz w obszarach wcześniej uważanych za trudne do osiągnięcia, firmy żeglugowe rozumieją, że do dostarczania ładunku potrzebny jest samochód, który będzie w stanie przejechać kompletną drogę, aw arsenale istnieje 54 115 takich możliwości. W ten sposób rodzi się zamówienie na samochód z napędem na wszystkie koła, dezaktywującymi mechanizmami różnicowymi i łatwością obsługi. Do rozwoju takiej maszyny potrzeba kilku firm. Ale ostateczne zamówienie otrzymuje fabryka KamAZ. Ciągniki, zaprezentowane przez producenta w 2009 r., Miały trzy wiodące osie i oddzielny napęd na wszystkie koła. Zakład wziął za podstawę własną ciężarówkę 43118, opracowaną na potrzeby Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych i przerobioną na wariant traktora.

Narodziła się maszyna 44108. Oprócz napędu na wszystkie koła, zawierała ona przełączaną oś poprzeczną i różnicę środkową, dwa zbiorniki paliwa, które pozwalały na mniejsze uzupełnianie paliwa i rozsądnie ekonomiczny silnik.

Wniosek

Podsumowując, kilka słów o koszcie nowego samochodu "KAMAZ". Ciągnik, którego cena waha się w okolicach 2 milionów rubli, może zabrać ze sobą zarówno cysterny, jak i naczepy niskopodwoziowe, na których możliwe jest przewożenie szerokiej gamy ładunków w granicach 10-20 ton. W celu uzyskania wysokiej ładowności, a także lepszej przepustowości, będziesz musiał zapłacić więcej. A co jest bardziej opłacalne - wziąć samochód za duże pieniądze, którego możliwości pozwolą ci przewozić więcej ładunków na raz, lub samochód, który będzie musiał jeździć kilkoma osobami? Każdy decyduje o sobie.