KTM Duke 390: Dane techniczne i przegląd

Dwukołowe jednostki zmotoryzowane KTM Duke 390 należą do kategorii stylowych motocykli miejskich, wyposażonych w lekki plastikowy body kit i stylizowane krzyżowe odpowiedniki. Pojazd trafił do seryjnej produkcji w 2013 roku. Główna siedziba marki znajduje się w Austrii, a montaż i sprzęt odbywają się głównie w Indiach.

Funkcje zewnętrzne

Pierwsze jasne wrażenie KTM Duke 390 wytwarza przede wszystkim jasną agresywną formację i sportowy wygląd. Zewnętrznie technika jest podobna do poważnego modelu wyścigowego. Twórcy starali się nie oszczędzać na designie, co odegrało pozytywną rolę w aranżowaniu całego roweru.

Kolorystyka łączy oryginalne kolory producenta: mieszankę czerni i pomarańczy. Rozważane urządzenie zostało opracowane głównie na rynek krajowy Indii. Mimo to otrzymał wszystkie zewnętrzne aspekty, jakie posiadają najlepsze europejskie modyfikacje tego rodzaju.

KTM Duke 390: Dane techniczne

Silnik tego motocykla ma pojemność roboczą 373 centymetry sześcienne. Odnosi się to do wersji eksportowej, istnieją również odmiany z 125 "kostek" na rynku krajowym. Na zewnątrz warto zwrócić uwagę na piękną ramę, wyposażoną w rury wolumetryczne i aluminiowe odlewy. Podwozie jest wytrzymałe i wytrzymałe.

KTM 390 Duke można zmodernizować, instalując jednostkę napędową o wartości 200 lub 373 centymetry sześcienne. Nie wymaga wiele przeróbki pojazdu, ponieważ podwozie zestrojone i model standardowy jest identyczny.

Zawieszenie modelu standardowego jest modyfikacją typu WT. W tym projekcie obciążenie jest regulowane poprzez regulację sprężyny tylny amortyzator. Mimo to omawiany węzeł jest uważany za bardzo wydajny i optymalnie współdziałający z wahadłem aluminiowym i chromowaną sztywną ramą molibdenową.

O jednostce napędowej

KTM Duke 390 jest wyposażony w silnik o następujących cechach:

• wymiary - 6089 milimetrów;
• kompresja - 12,6;
• obrót - 7000 obrotów na minutę;
• moc - 44;
• obecność cylindrów - 1 szt.

Biorąc pod uwagę parametry elektrowni, rozważany konkurent do motocykli podobnej klasy bierze pod uwagę dwukołowy "żelazny koń".

Silnik jest rozjaśniony ze względu na obecność kutego tłoka i aluminiowego cylindra. Niezawodna i wydajna pompa odpowiada za terminowe i dokładne dostawy oleju. Zasób silnika bez rutynowej kontroli, przy odpowiednim działaniu, wynosi około siedmiu i pół tysiąca kilometrów.

Silnik agregatu motocyklowego KTM Duke 390 agreguje z informacyjną skrzynią biegów, która wymaga szczególnej uwagi. Aby uniknąć pominięcia niezbędnej prędkości i innych nieporozumień pozycji, konieczne jest zdecydowane włączenie, odczuwanie raczej dużego oporu dźwigni.

Inne parametry

Urządzenie ma wysokiej jakości opony Mertzeller, obiecujące doskonałe wejście do zakrętów i stabilność podczas wykonywania innych manewrów. W połączeniu ze stosunkowo małą pojemnością wystarczą one na kilka sezonów, oczywiście, przy rozsądnej eksploatacji.

Wśród innych cech są następujące cechy:

• sucha masa - 139 kilogramów;
• zużycie paliwa w trybie mieszanym - 5,3 litra na 100 km;
• próg prędkości - 175 km / h;
• wybieranie z jednego miejsca na sto to 6 sekund.

Retrofit

Biorąc pod uwagę, że KTM 390 Duke ABS ma jasną konstrukcję i dobre parametry prowadzenia, właściciele rzadko ograniczają się do minimalnego strojenia. Najpopularniejszymi rodzajami modernizacji są takie manipulacje:

1. Zamiast standardowego skrzydła zainstalowano tylny sportowy odpowiednik, który można kupić stosunkowo niedrogo. Następnie rower zostaje przekształcony i zyskuje jeszcze bardziej ergonomiczną sylwetkę.
2. Zamiast zwykłych tłumików montuje się modele tytanu, które mają zwiększony zasób i oryginalny dźwięk podczas przenoszenia.
3. Niektórzy użytkownicy instalują bagażnik o unikalnej konfiguracji, która pozwala dodatkowo nosić małe obciążenie.

Szczególnie wybredni zawodnicy wykonują stylizację układu paliwowego, co pozwala na dodanie do wskaźnika prędkości 10-15 km / h z góry. Ten wzrost jest całkiem normalny, ponieważ sztywniejsze zawieszenie zapewnia stabilność i sterowność motocykla.

Odpowiedzi właścicieli

Po modyfikacji recenzji KTM 390 Duke są w większości pozytywne. Konsumenci mówią, że urządzenie faktycznie realizuje własną dynamikę i wykazuje dobrą wydajność jazdy. Właściwa praca ze sprzęgłem i przepustnicą pozwala na łatwe manewrowanie przy przeciążeniu.

Użytkownicy podkreślają, że należy zwrócić szczególną uwagę na terminową konserwację silnika, ponieważ jest to kapryśna pod tym względem. Zamiast tego będzie dawał maksimum przyjemnych wrażeń przy szybkim ruchu. Jak mówią właściciele, motocykl, o którym mowa, jest optymalną okazją do przygotowania się do zarządzania mocniejszymi pojazdami.

Ponieważ jednostka napędowa ma skróconą trasę, szybko rośnie i po kilku sekundach możesz poczuć piękno dynamiki. Należy pamiętać, że pomyłka w postaci wyboru narzędzi lub ich nieprawidłowe włączenie prowadzi do utraty stabilności i pogorszenia sterowności.

Ergonomiczne cechy

Ergonomia KTM 390 Duke, której charakterystyka jest przedstawiona powyżej, wskazuje, że rower został stworzony specjalnie pod kątem prędkości jazdy. Urządzenie jest wyposażone w doskonale zmontowane, dobrze osadzone i cofnięte podnóżki oraz kierownicę z pochyleniem, która pozwala jej na znoszenie nawet postawy. Taka pozycja umożliwia doskonałą kontrolę motocykla, jednak w połączeniu z twardym siedzeniem podczas podróży na długich dystansach jest dość męcząca.

Fotel pasażera, sądząc po recenzjach, nie różni się zbytnio komfortem. Jeśli jednak facet jest za kierownicą, a za dziewczyną jest całkiem do przyjęcia. Łącząc agresję i charakterystykę motocrossowego roweru, ten rower jest bardzo atrakcyjny dla miejskich wycieczek (i nie tylko). Cena wynosi około pół miliona rubli.

Pod koniec recenzji

Mimo niewielkich rozmiarów dwukołowy "Duke" ma wysoką dynamikę i dobry próg prędkości. Motocykl nie jest przeznaczony do cichego poruszania się, jest dość agresywny i wymaga szczególnej uwagi podczas jazdy.

Urządzenie umożliwia testowanie siły jeźdźca w wyborze pożądanej trajektorii podczas pokonywania zakrętów, aby rozwinąć umiejętności pracy ze skrzynią biegów i silnikiem. Jest to szczególnie przydatne dla tych, którzy myślą o nabyciu mocniejszego modelu. Właściciele, którzy są w pełni usatysfakcjonowani charakterystyką tej modyfikacji, całkiem możliwe jest jej stosowanie na drogach krajowych, sportowych lub w mieście.