LADA C-Cross: przegląd, specyfikacje, konfiguracja i recenzje.

Pomimo powszechnej krytyki krajowego przemysłu motoryzacyjnego, aw szczególności AvtoVAZ, inżynierowie i projektanci, mimo wszystko, starają się stworzyć nowoczesne i konkurencyjne samochody, które mogą, jeśli nie być na równi z europejskimi pięknościami, to przynajmniej tak się nazywa , nie trać twarzy.

Niestety, pokaźna połowa naprawdę atrakcyjnych samochodów pozostaje na etapie eksperymentalnych prac rozwojowych lub koncepcyjnych, z którymi spotkał się nasz respondent - uniwersalna LADA z 2006 roku. Na zdjęciu model wygląda bardzo pięknie, a poszczególne prototypy budzą szacunek. Samochód wygląda solidnie, jest drogi i całkiem reprezentacyjny w porównaniu do innych crossoverów. Seria zyskała kilka nazw handlowych, między innymi znajome do ucha "Lada Kalina Cross" (później osobna linia samochodów). Jeśli przyjrzeć się idei AvtoVAZ jako całości dotyczącej tego modelu, można powiedzieć, że samochód padł ofiarą kryzys z 2008 r lat bez ujrzenia światła.

Tak więc bohater tego przeglądu - crossover LADA C-Cross: charakterystyka, historia, ekspertyza i opinie doświadczonych testerów zostaną omówione w artykule.

Historia

Na początku 2006 r. Rosyjski AvtoVAZ podpisał umowę o warunkach ramowych z jednym z największych producentów części samochodowych - Magna (Kanada). Ta umowa zakładała wydanie dziesięciu nowych samochodów LADA C-Cross w naszym zakładzie.

Projekt dla krajowego przemysłu samochodowego był bardzo interesujący, obiecujący i ogólnie znaczący. Po pierwsze, współpraca z firmą silnie obecną na światowym rynku części samochodowych pozwoliłaby AvtoVAZ znacząco zwiększyć udział w rynku, a także jakość komponentów do naszych samochodów. Po drugie, w tym czasie na naszym terytorium nie było żadnych domowych skrzyżowań, szczególnie klasy C.

Doświadczony rozwój

Nie zastanawiali się nad nazwą projektu przez długi czas i nazwali go "LADA C". W jego ramach zaprojektowano kilka bardzo interesujących koncepcji, takich jak "Lada Silhouette", "C-Concept" i nasz bohater - LADA C-Cross. Po roku 2008 rynek międzynarodowy zaczął się trząść i trząść w różnych kierunkach, a wraz z nim gospodarka naszego kraju, projekt musiał położyć temu kres. Do połowy 2009 r. Program Lada S został oficjalnie zamrożony, a istniejące praktyki ukryto w sejfach do lepszych czasów.

Najlepszy czas nadszedł, gdy w 2014 roku koncern Renault wykupił pakiet kontrolny w AvtoVAZ. Francuzi byli w stanie dać drugie życie projektowi Lada S, uruchamiając nowe linie, takie jak X-Ray i LADA Kalina Cross. Sprzedaż, ceny i wygląd samochodów jak najbliżej europejskich, a konsument domowy, który machał ręką w "rosyjskich kubłach", zwrócił wreszcie uwagę na te samochody.

Zewnętrzne

Podczas rozwoju samochodu została podjęta jako podstawa platformy francuskiego crossover Renault Megane drugiej generacji. W rzeczywistości ten samochód był typowym przedstawicielem swojej klasy. Długość samochodu pozostała podobna do "Megan", ale ze zwiększonym prześwitem - do 195 mm, co pozwoliło dodać trochę do drożności i umożliwiło użycie 18-calowych kół.

Wszystkie cechy ciała LADA C-Cross zostały całkowicie przeprojektowane, ale niektóre elementy "Megan" nadal pozostały. Model otrzymał gładkie i piękne kontury, wysokie nadkola, krótkie zwisy i, według ekspertów, pewną niewyraźną część przednią, która wymagała poważnej poprawy (kratka chłodnicy, światła itp.).

Wnętrze

Jeśli chodzi o dekorację wnętrza LADA C-Cross (cena modelu również się różniła w zależności od dodatków do kabiny), nie było na co narzekać. Wnętrze było znacząco różne od zwykłej VAZ-2111: wielofunkcyjna trójramienna kierownica, pełna wdzięku pulpit nawigacyjny z tunelami, ciekawie ukształtowanymi klamkami drzwi itp.

Otrzymane zmiany i krzesła, gdzie używane materiały kompozytowe i trwałe wsporniki do regulacji pozycji. Część tylna została wybrana z dwóch osobno stojących siedzeń, ale nie ze zwykłej jednoczęściowej "sofy". Decyzja ta, choć dodaje piękna do wnętrza, a także praktyczność, ale zmniejsza pojemność kabiny.

Sądząc po opiniach ekspertów i tych, którzy mieli szczęście wypróbować samochód w akcji, nowy samochód AvtoVAZ nie ustępuje komfortowi i pięknu swoim europejskim odpowiednikom. Przeciwnie, znane były znane krajowe notatki, ale znacznie ulepszone i dokładnie opracowane.

Specyfikacje techniczne

Koncepcja ta uzyskała porównywalnie mocny i zwinny silnik kubiczny 2000 z tradycyjnym mechanicznym pięciozaciskowym (zmienna gama - automatyczna skrzynia biegów). Założono, że "Lada S-Cross" będzie miał napęd na cztery koła z wtyczką tylnej osi, która pozostawi w przeszłości inne krajowe SUV-y, takie jak Niva. W ostatnim przejeździe była stała, co oznacza, że ​​zużycie benzyny znacznie wzrosło, czego uniknięto w nowym "Łada Krzyżu".

Samochód rozwinął prędkość do 190 km / h i zużył około 8 litrów benzyny w mieszanym trybie jazdy, co jest bardzo dobrym osiągnięciem dla krajowego konsumenta. Jeśli chodzi o niektóre cechy terenowe, to crossover może pochwalić się czymś wyjątkowym, niestety, nie mógł. I czy takie cechy są potrzebne w przypadku samochodu przeznaczonego na drogi publiczne i jeżdżącego po autostradach, ale nie wspomina się o walce z elementem drogi.

Cena emisyjna

Jeśli polegasz na słowach przedstawicieli AvtoVAZ, model Lada S-Cross powinien znajdować się na linii produkcyjnej w 2012 roku. Szacowany koszt samochodu w tym czasie wynosił od 400 do 450 tysięcy rubli. Pakiet pakietów zależał od ilości elektroniki w kabinie i od zmienności skrzyni biegów, a nadwozie musiało pozostać niezmienione (oczywiście w asortymencie kolorów).

Jeśli weźmiemy pod uwagę fakt, że w tym segmencie cenowym zawodnicy Lada S-Cross byli po prostu nieobecni, to zapewniłby to sukces, gdyby wszystko skończyło się na tym. Sukces został zatrzymany przez podobny samochód Dustera z Renault (420 tysięcy rubli), który pojawił się na rynku krajowym około półtora roku po zamrożeniu projektu Lada S. Przełom Dustera dosłownie z dnia na dzień okazał się być w TOP sprzedaży rosyjskich salonów samochodowych, ponieważ łączył nie tylko komponent jakościowy, ale także wyróżniał się bardzo demokratyczną ceną, która dla naszego konsumenta nie jest ostatnim argumentem przy zakupie. Tak, a francuscy marketerzy poczuli się, gdy w tym czasie dosłownie każde stanowisko w mieście i na wsi znalazło odzwierciedlenie w nowym crossoverze Dustera.

Jak wspomniano powyżej, kontynuacją historii Lada S-Cross była seria X-Ray, która ukazała się znacznie później. Model zasługuje na uwagę, ale to już inna historia.