M10 (autostrada): stan na dziś. Trasa Sankt Petersburg - Moskwa

Wśród wielu dróg w Rosji, autostrada M10 jest szczególnie widoczna. Trasa służy jako połączenie dwóch rosyjskich stolic - Moskwy i Petersburga. To naturalne, że ta autostrada jest jednym z najbardziej ruchliwych pojazdów w Rosji. Dowiedzmy się, co stanowi Autostrada M10. Stan dzisiejszej tej tętnicy transportowej trudno nazwać ideałem.

Trasa trasy M10

Rozważ trasę, wzdłuż której przebiega autostrada M10. Tor ma obecnie łączną długość 706 kilometrów.

Pochodzi ze stolicy naszej Ojczyzny w Moskwie, w miejscu, w którym Prospekt Leningradzki płynnie wpływa do autostrady Leningradskoje. Następnie droga idzie do Chimki, od zachodu zakręca wokół lotniska Szeremietiewo. Dalej szlak arterii transportowej przebiega przez miasta regionu moskiewskiego - Solnechnogorsk i Klin. Przejdzie je Autostrada M10. Region Tver jest terytorium, wzdłuż którego droga biegnie po tym, jak region moskiewski zostanie pozostawiony. Największe miasta na tej stronie to Tver i Torzhok. Jednak ścieżka nie trafia bezpośrednio do nich, ale tworzy objazd.

Kontynuując na terytorium regionu Nowogród, autostrada ponownie nie wchodzi do centrum administracyjnego Nowogrodu Wielkiego, ale przechodzi przez nią okrężną drogą. Następnie droga przebiega przez terytorium regionu Leningradu. Przy wjeździe do Petersburga autostrada przyjmuje nazwę autostrady moskiewskiej. Celem jest centralny posterunek w Petersburgu.

To jest trasa drogi M10 Moskwa - St. Petersburg. Jest częścią europejskiej trasy E105, rozciągającej się na 3770 kilometrów od Kirkenes w Norwegii do Jałty na Krymie poprzez terytorium Rosji i Ukraina.

Historia autostrady M10

Rzetelna komunikacja między Moskwą a północną stolicą była wymagana od momentu założenia Petersburga. Ale droga z Moskwy do Veliky Novgorod przez Tver została położona na długo przed budową północnej Palmyry. Tak więc budowniczowie Piotra musiałem połączyć Nowogród i Petersburg z niezawodną drogą.

Budowa drogi łączącej Moskwę i Petersburg rozpoczęła się w 1712 roku. Ale budowa ścieżki została opóźniona na długie trzydzieści cztery lata i została ukończona dopiero w 1746 r., Już pod panowaniem cesarzowej Elżbiety Pietrowna. Budowa drogi została przeprowadzona pod kierunkiem specjalnie w tym celu utworzonego biura. Jego całkowita długość wynosiła 778 kilometrów.

Później droga była wielokrotnie wzmacniana, rekonstruowana i ulepszana, aż arteria transportowa uzyskała nowoczesny wygląd i stała się znana jako "St. Petersburg - Moscow highway (M10)". Ponadto, autostrada ma inną nazwę, która doskonale opisuje jej znaczenie krajowe - "Rosja".

Kontrola autostrady

Główne biuro, w którym znajduje się centralne zarządzanie drogami, znajduje się w Twerze. To stąd wydawane są zamówienia na konserwację i naprawę autostrady M10. Trasa, która przebiega przez region Leningradu, wyróżnia się spośród innych odcinków drogi. Zarządza nim Sevzapuraptodor PKU, którego biuro znajduje się bezpośrednio w Petersburgu. Biorąc jednak pod uwagę, że obie organizacje podporządkowania państwowego, i z wyraźnie podzieloną sferą sprawowania rządów, praktycznie nie występują konflikty i nieporozumienia między nimi w kwestiach związanych z pracą.

Usługi te przeprowadzają bieżące naprawy w celu utrzymania stanu drogi krajowej na przyzwoitym poziomie. Jednak z wielu obiektywnych powodów, organizacje nie mogą poradzić sobie ze wszystkimi problemami, które powstają podczas utrzymania autostrady.

Ogólna charakterystyka drogi

Jak wspomniano powyżej, autostrada Moskwa-Petersburg M10 ma teraz długość 706 kilometrów. Reżim prędkości na całej długości waha się od 30 do 90 km / h, w zależności od konkretnej części trasy. W obszarach zagrożonych i potencjalnie niebezpiecznych, dąży do minimalnego limitu w granicach rozliczenia wynosi 40-60 km / h, a na bezpośrednich głównych odcinkach osiąga 90 km / h. Ogólny niezadowalający stan drogi, a także jej zatłoczenie transportem, w tym dużymi ciężarówkami, nie pozwala na przydzielanie odcinków na trasie, których dopuszczalna prędkość przekracza 90 km / h.

Ponadto należy zauważyć, że ze względu na obecność mostów na autostradzie o ładowności do 40 ton, ta masa jest uważana za maksymalną dopuszczalną dla pojazdów przewożących towary z Moskwy do Sankt Petersburga i w przeciwnym kierunku.

Od 8 do 11 metrów szerokość autostrady M10 jest różna. Trasa ma od dwóch do dziesięciu pasów ruchu w różnych częściach ścieżki.

Punkty usługowe

Autostrada M10 ma bardzo ważne znaczenie państwowe, ponieważ łączy dwa największe miasta Rosji, dwie historyczne stolic, teraźniejszość i przeszłość, Moskwę i Petersburg. Nie tylko organy państwowe, ale także czysto komercyjne organizacje, których głównym celem jest osiągnięcie zysku, są zaangażowane w obsługę tej trasy. Rzeczywiście, bardzo duży ruch zapewnia stały napływ klientów w różnych placówkach handlowych i punktach usługowych.

Co więcej, znaczna liczba miast, przez które przebiega autostrada, zawdzięcza jej istnienie. Najpierw pojawiła się droga, wzdłuż której zawsze był ruchliwy ruch, a potem na tej drodze zaczęły rosnąć miasta i wsie, a ludność starała się uzyskać maksymalne korzyści z udanego położenia geograficznego. Głównym zadaniem mieszkańców była służba ludziom podróżującym z Moskwy do Petersburga iz powrotem.

Obecnie fakt ten doprowadził do poważnych komplikacji. Wyrażają się one w tym, że trasa przebiega przez wiele osiedli, co oznacza ograniczenie prędkości ruchu, a zatem powoduje znaczące zakłócenia na trasie pojazdów, zmniejsza naturalną przepustowość autostrady.

Teraz na trasie z Moskwy do Petersburga znajduje się wiele kawiarni, stacji benzynowych, 25 punktów opieki medycznej i 18 posterunków policji drogowej.

Stan dzisiejszej autostrady

Teraz zajmiemy się teraz wyglądem autostrady M10. Stan dzisiejszy prawie wszystkich jego sekcji jest zadowalający. Chociaż ostatnio wszystko było inne. Ten żałosny stan był głównie spowodowany brakiem funduszy. Szczególnie ciężko w tym względzie było w latach 90. ubiegłego wieku, kiedy cała gospodarka kraju była w głębokim spadku. Materialne wsparcie dróg było wówczas na bardzo niskim poziomie, więc nawet na tak ważnej trasie krajowej, jak M10, nie było wystarczająco dużo pieniędzy.

Teraz finansowanie poprawiło się, wystarczy nie tylko do utrzymania drogi, ale nawet do odbudowy odcinków awaryjnych. Stan autostrady M10 mieści się w dopuszczalnych granicach i wygląda całkiem reprezentacyjnie. Wyjątkiem jest 45-kilometrowy odcinek od Vyshny Volochyok do Torzhok z nieodpowiednią nawierzchnią. Mimo to, ze względu na dużą intensywność ruchu i naturalną nierówność reliefu, na trasie znajduje się znaczna liczba przypadkowo niebezpiecznych odcinków, a generalnie autostrada M10 jest obecnie daleka od ideału.

Obszary awaryjne

Nadzwyczajna sytuacja na autostradzie M10 jest najczęściej odnotowywana w niektórych częściach autostrady Leningradskoe w Moskwie i regionie moskiewskim. Szczególnie niebezpieczne segmenty w pobliżu wsi Kirilovka i Elino w pobliżu przejście dla pieszych w pobliżu wsi Chashnikovo i Durykino, a także na 47. kilometrze autostrady, na której znajduje się przystanek autobusowy.

Łącznie na autostradzie M10 znajdują się trzy sekcje o ograniczonej widoczności i osiem sekcji z ostrymi zakrętami. Ponadto tor w czterech miejscach przechodzi na tamy. Autostrada od 369 do 386 km przechodzi przez pagórkowaty teren ze stromymi zjazdami i wzniesieniami.

Problemy w tych obszarach nie są uważane za wadę samej ścieżki i nie wskazują jej stanu awaryjnego. Jednocześnie jeździe na nich towarzyszy dodatkowe niebezpieczeństwo z przyczyn naturalnych lub innych obiektywnych. Dlatego też kierowca, który kieruje tymi segmentami trasy, w każdym przypadku należy zachować szczególną ostrożność i nie tracić czujności, aby nie stworzyć sytuacji awaryjnej lub nie dostać się do wypadku z winy innego kierowcy.

Poważny wypadek

Ze względu na natężenie ruchu, autostrada jest niebezpiecznie niebezpieczna, więc wypadek na M10 nie jest rzadkością. Sytuację komplikuje nierównomierny teren w niektórych miejscach.

30 stycznia 2013 r., Z powodu nadmiernej prędkości, samochód Citroena wjechał na zbliżający się pas i zderzył się z dużą ciężarówką Volvo, która w wyniku uderzenia została również przewieziona na najbliższy pas, gdzie rozbił się na inną ciężarówkę, Mercedesa. Obie ciężarówki wpadły do ​​rowu, a samochód Citroena całkowicie spłonął wraz z kierowcą.

Ogromny wypadek na autostradzie M10 miał miejsce w marcu 2013 r., Kiedy w wyniku zlodowacenia się szlaków jeden z kierowców samochodu stracił kontrolę nad samochodem i poprowadził jego samochód. Doprowadziło to do tego, że cała grupa samochodów jadących za nim, nie mając czasu na hamowanie, uderzyła się w siebie. Na szczęście nie było ofiar wśród uczestników wypadku. Tylko poszkodowane pojazdy. Jednak tutaj winą jest nie tylko pogoda, ale także sami kierowcy, ponieważ nie utrzymują dystansu.

Kolejny poważny wypadek na autostradzie M10 miał miejsce 11 maja 2014 r. W regionie Tver. Winowajcą był kierowca wypadkowy VAZ-2112. Wjechał na zbliżający się pas, jego samochód zderzył się z ciężarówką SCANIA. Po tym VAZ został wyrzucony, zderzył się z innym nadjeżdżającym samochodem - SUBARU. Ciężarówka przewróciła się na środku toru. Tym razem sytuacja zakończyła się znacznie tragicznie niż w pierwszym przypadku - sprawca wypadku zginął.

Takie wypadki są tylko szczególnymi incydentami wypadków występujących wzdłuż autostrady M10 o nieakceptowalnej stałości. Oczywiście wypadki często zdarzają się z winy jednego z kierowców, ale wysoki poziom ruchu sprawia, że ​​te incydenty są szczególnie ciężkie i masywne.

Korki

Wszystkie takie same natężenie ruchu powoduje korki i korki na M10. Również kształtowanie się tej sytuacji przyczynia się do znacznej liczby świateł na drodze w miastach. Ale jednocześnie ich obecność sprzyja zmniejszeniu poziomu zagrożenia. Tak więc korki, w porównaniu z wypadkami, są mniejszymi zła.

Najwięcej korków i zatłoczenia występuje na niektórych obszarach w miastach Klin, Chimki, Solnechnogorsk i Vyshniy Volochek. W tym drugim przypadku, ze względu na niewystarczającą liczbę pasów ruchu na skrzyżowaniu regulowanym światłami, problem jest szczególnie dotkliwy. Jeśli w godzinach szczytu panuje niska pogoda, czas oczekiwania w korku może zająć do sześciu godzin. Dla porównania: w innych powyższych miastach czas oczekiwania w dżemie jest ograniczony do maksymalnie jednej godziny. Problem przeciążenia na skrzyżowaniu w Vyšskym Volochyku wyróżnia się nawet w porównaniu z innymi problematycznymi obszarami autostrady M10.

Perspektywy rozwiązywania problemów

Już wielokrotnie mówiono, że głównym problemem autostrady M10 jest intensywność ruchu i stosunkowo niska przepustowość autostrady. W każdym razie wyraźnie nie radzi sobie z całym ruchem, jaki codzienny rejs ma z Moskwy do Sankt Petersburga i w przeciwnym kierunku. Świadczą o tym ciągłe korki i zatory komunikacyjne, a także liczne wypadki na prawie całej długości autostrady.

Naprawy stałe, w tym naprawy główne, rozbudowa trasy i inne półśrodki, nie mogą być sposobem na fundamentalne rozwiązanie problemu. Dlatego przywódcy rosyjscy postanowili pójść w drugą stronę. Opracował projekt budowy autostrady M11, łączącej Moskwę i Petersburg. Ta trasa, w przeciwieństwie do autostrady M10, obejmie większość osiedli, co pozwoli na utrzymanie trybu wysokiej prędkości na całej trasie. Znacząco zmniejszy to natężenie ruchu z autostrady M10, co pozwoli na dostosowanie poziomu bezpieczeństwa do światowych standardów.

Trasa M11 ma zostać uruchomiona do 2018 r. Ponieważ będzie to wygodniejsza i szybsza alternatywa dla autostrady M10, podróż będzie opłacona. W tej chwili trwają prace budowlane.

Wniosek

Po zbadaniu przepustowości i natężenia ruchu na autostradzie M10 można argumentować, że ładunek nie spełnia obowiązujących norm bezpieczeństwa. Ponadto między Torzhok a Vyšhny Volochk znajduje się odcinek o nawierzchni drogi w niezadowalającym stanie. W tym samym czasie bardzo ważny jest kierunek podróży, który obsługuje M10. Obecny ruch na tej drodze wymaga dziś radykalnego rozwiązania nagromadzonych problemów.

Rozstawienie, a nawet poważne remonty linii nie pomogą rozwiązać problemu z przepustowością autostrady. Można go częściowo rozwiązać, rozbudowując autostradę i dodając do niej dodatkowe pasy. Jednak przywódcy rosyjscy postanowili nie ograniczać się do metod połowicznych, ale całkowicie rozwiązać problem, budując nową autostradę M11, która ma zostać uruchomiona do 2018 roku. To znacznie odciąży autostradę M10 i zmniejszy poziom wypadków na niej.

Po wybudowaniu nowej autostrady, jazda po starej autostradzie będzie znacznie bezpieczniejsza i wygodniejsza, co nie tylko pozwoli kierowcom szybciej pokonać dystans dzielący Moskwę i Petersburg, ale także uratuje więcej niż jedno ludzkie życie.