Maus - czołg zaprojektowany w Trzeciej Rzeszy

Maus to czołg, którego historia tworzenia wyraźnie pokazuje nam, że wspólne wyrażenie: "im więcej tym lepiej" nie zawsze jest uzasadnione. Jaka była porażka tak globalnego przedsięwzięcia i dlaczego legendarna "Mała Myszka" jest tak sławna?

Narodziny "myszy"

Super ciężki czołg Maus jest najbardziej masywnym czołgiem, jaki kiedykolwiek wyprodukowano w metalu. Został wymyślony i ucieleśniony przez III Rzeszę w latach 1942-1945. pod przewodnictwem Ferdinanda Porsche.

Inicjatywa jego pojawienia się należy do samego Adolfa Hitlera, który zarządził rozwój potężnego "czołgu przełomowego", który ma maksymalną zbroję i wysoki poziom broni. Mimo że część kierownictwa początkowo wyraziła obawy o daremność przedsięwzięcia, w czerwcu 1942 r. Porsche otrzymał oficjalne zamówienie na produkcję czołgu.

Uważa się, że ten "duży obiekt" otrzymał swoją nazwę od lekkiej ręki jednego z mechaników, który przed odjazdem testowym narysował małą mysz na przedniej zbroi i podpisał swoje dzieło - Maus. Wyglądał dość dowcipnie i symbolicznie, ponieważ masa "dziecka" była równa masie trzech najpopularniejszych czołgów w tamtych czasach - "Tygrysów". Tak czy inaczej, czołg oficjalnie zmienił nazwę kilka razy. Oryginalna wersja brzmiała jak Mammut - "Mammoth". Po wprowadzeniu kilku zmian w projekcie zmieniono nazwę - teraz nazywano ją symbolem "Obiekt 205" lub czołg Mauschen - "Mała mysz". I tylko wtedy, gdy projekt został osobiście sprawdzony i zatwierdzony przez Führera, czołg "dorósł" i otrzymał ostateczną "dorosłą" nazwę - Maus - "Mysz".

Opis i charakterystyka zbiornika Maus

Kadłub Hulka był wykonany z niejednorodnych płyt pancernych, a wewnątrz został podzielony na cztery poprzeczne i trzy podłużne przedziały. "W poprzek" trzech wydziałów władzy i posterunku kontrolnego zostały zorganizowane.

W lewej podłużnej kabinie znajdował się zbiornik paliwa o pojemności 800 litrów, chłodnice silnika (olej i woda), elektryczny grzejnik wody generatorowej, układ wydechowy: rura wydechowa tłumika oraz chłodnicę z tłumikiem, a także dmuchawę z filtrem powietrza. Został tam również umieszczony pomocniczy generator elektryczny i silnik, akumulatory, skrzynki narzędziowe, a także stojaki z amunicją do działa kalibru 128 mm. Prawe podłużne odgałęzienie całkowicie powtórzono w lewo, w lustrzanym odbiciu.

W centralnym (środkowym) odcinku główny silnik znajdował się razem z powiązanym generatorem, układem hamulcowym i przekładnią. Były też miejsca dla kierowcy i operatora radiowego.

Pełna załoga czołgu składała się z sześciu osób. Powyżej przedziału bojowego znajdowała się wieża, w której miał być dowódca dział, dwóch ładowników i dowódca czołgu.

Maus to czołg najnowocześniejszych technologii, pomimo gigantycznych rozmiarów i ciężaru. Zastosowanie wielowrzecionowej "hodovki" i szerokich torów (1100 mm) zapewniło mu całkowicie akceptowalny specyficzny nacisk na podłoże, który był prawie taki sam jak innych ciężkich czołgów.

Zawieszenie i podwozie

Ciężki czołg Maus miał dość interesującą konstrukcję torowiska. Każda gąsienica pojazdu bojowego składała się z 112 ścieżek - 56 integralnych i złożonych. Jednoczęściowa ciężarówka została wykonana w kształcie odlewu z gładkim wnętrzem - bieżnia, na której znajdowała się prowadnica. Kompozyt złożono z 3 części, z których dwie (skrajne) były wymienne. Ta konstrukcja gąsienic zapewniała najmniejsze zużycie powierzchni ciernych, a także przyczyniła się do zmniejszenia masy toru.

Naprawdę nie zagłębiając się w techniczne subtelności, można jedynie zauważyć, że projektując Mausa, projektanci musieli zmienić swoją decyzję dotyczącą zawieszenia drążka skrętnego, tradycyjnie stosowanego w innych niemieckich ciężkich pojazdach bojowych. Faktem jest, że zastosowanie tego typu zawieszenia wymagało dużej liczby otworów technologicznych w kadłubie zbiornika, co miało pewne trudności. Dlatego po serii konsultacji i testów zdecydowano się użyć sprężyn buforowych, nawet pomimo ich wad.

Wieża

Przede wszystkim Maus to czołg znany ze swojej ogromnej zbroi grubości. Jego wieża, również spawana z walcowanych blach, miała przednią warstwę zbroi o grubości 200 mm. Boczne płyty i część rufowa (nachylona pod kątem 15 °) nachylona pod kątem 30 ° miały pancerz o jeszcze większej grubości 210 mm.

W normalnym stanie obrotowym wieża została przeprowadzona za pomocą 3 podwójnych łożysk tocznych, podczas gdy zastosowano dodatkowy mechanizm przemieszczania, który pozwalał na opuszczenie wieży bezpośrednio na ciało. Taką funkcję zastosowano w celu zapewnienia szczelności wieży, a obudowa stała się całkowicie wodoodporna.

Na rufie czołgu znajdował się właz ładunkowy do amunicji oraz specjalne obrotowe stojaki Polyke na pociski. Dach wyposażony jest w dwie klapy i filtry powietrza Ø180 mm, wyposażone w napędy elektryczne. Ponadto były wyrzutnie granatów dymnych, celownik, dalmierz i peryskopy obserwacyjne. Dodatkowo pokrywa włazu została wyposażona w lukę do użycia broni ręcznej.

Kadłub i zbroja

Obudowa myszy była konstrukcją wykonaną przez spawanie z walcowanych płyt pancernych o różnych grubościach. W przeciwieństwie do innych pojazdów opancerzonych niemiecki czołg Maus został wyposażony w "głuche" części czołowe i rufowe, które nie miały żadnych luków i szczelin. Przednia i tylna strona zbroi znajdowały się pod niezbędnymi kątami nachylenia, a po bokach - w pionie.

Warto zauważyć, że grubość powłoki "Mała Myszka" nie była jednakowa na całej powierzchni - w górnej części obudowy była równa 185 mm, a przy dolnej grubości stopniowo zmniejszano do 105 mm. Nie miało to jednak żadnego wpływu na jego "zbroję". Faktem jest, że zewnętrzna skóra służyła jako nadburcie, a wewnętrzna studnia miała dodatkowy pancerz o grubości 80 mm.

Aby poprawić łatwość montażu, dach czołgu był reprezentacją narodową i miał inną grubość blach okładzinowych: 50 mm pod wieżą i do 105 mm w miejscu, w którym znajdował się przedział sterowania. Dno miało również różną grubość zbroi - od 55 do 105 mm w różnych częściach ciała, ze wzmocnioną, jednak przednią częścią.

Silnik i skrzynia biegów

Ponieważ dwa prototypy zostały wykonane od razu, konieczne było eksperymentowanie na nich "w pełni". W związku z tym każdy z nich miał zainstalowaną własną wersję silnika:

• pierwszy z nich jest wyposażony w 12-cylindrowy silnik wysokoprężny w zbiorniku, który miał chłodzenie wodne (opracowane przez Daimler-Benz);
• drugi Maus to czołg, który otrzymał gaźnik lotniczy DB603 A2, przerobiony na potrzeby "czołgów".

Znacząca ulga w zarządzaniu tym gigantem została osiągnięta dzięki zastosowaniu elektromechanicznej przekładni, która przedłuża żywotność silnika tłokowego.

Schemat nadawania "Mausa" został zaprojektowany w taki sposób, aby pozwalał na wykorzystanie energii generatorów nie tylko na własne potrzeby, ale mógł również zaspokoić potrzeby innego pojazdu bojowego, na przykład podczas podwodnego przejścia.

Uzbrojenie

Ponieważ Maus jest tylko ogromnym czołgiem, odpowiednia broń jest dla niego niezbędna. Po długiej dyskusji ostateczna wersja była instalacja dwóch bliźniaczych dział kalibru 75 i 128 mm. Pierwszy miał amunicję 200, a drugi 68 strzałów. Dodatkowo czołg myszy był wyposażony w dwa karabiny maszynowe 7,92 mm z 1 000 amunicji. Dodatkowo przewidziano miejsce na instalację 15-20 mm działka przeciwlotniczego.

Dlaczego "nie poszedłem"

Mówią, że Hitler początkowo był zainteresowany pomysłem stworzenia super potężnego samochodu spokojnie, a nawet całkiem fajnie. Wszystko zmieniło się w maju 43, kiedy Führer został pokazany pełnowymiarowy drewniany model przyszłego czołgu. Wywarł na nim takie wrażenie, że Hitler nakazał natychmiastowe wyprodukowanie prototypów i rozpoczęcie masowej produkcji jak najszybciej.

Jednak plany te nie miały się spełnić. Maus - czołg, który nigdy nie był w stanie wziąć udziału w bitwach. Miał przede wszystkim ogromny rozmiar i wagę - około 188 ton. Żaden most samochodowy w tamtym czasie nie był w stanie wytrzymać takiego ciężaru, dlatego "czołg" był tak ograniczony geograficznie, że można go było przewozić wyłącznie koleją. To prawda, że ​​mimo tego był "wodnym ptactwem" i mógł poruszać się wzdłuż dna zbiorników, przyjmując pożywienie i kontrolę z innego pojazdu bojowego znajdującego się na wybrzeżu.

Istnieją dowody, że prace nad wprowadzeniem na rynek masowej produkcji zostały powstrzymane przez samego Hitlera, który po prostu stracił zainteresowanie "ulubioną zabawką". Tak, a produkcja tego rodzaju wymagała od Niemiec ogromnej pojemności, której po prostu Niemcy nie mieli w tym czasie.

The Last Shelter "Little Mouse"

Jest całkiem oczywiste, że wspaniały projekt Trzeciej Rzeszy zakończył się nieszczęśliwie, ponieważ Mysz nigdy nie zrobiła ani jednego strzału. Wiosną 1945 roku, aby uratować swoje potomstwo przed zbliżającymi się oddziałami Armii Czerwonej, niemieckie dowództwo podjęło desperacką próbę zniszczenia obu prototypów, które nie przeszły testów walki. Okazało się jednak, że nie jest tak łatwo - tylko jeden z nich doznał dość poważnych obrażeń.

Zbiornik Mausa, którego zdjęcie zamieszczono powyżej, został zmontowany przez sowieckich inżynierów z pozostałości prototypów iw maju 1946 r. Został zabrany na zbrojownię w Kubince, gdzie znalazł swoje ostatnie schronienie.