Mazda 3 MPS: opis, specyfikacje, tuning

Mazda to bardzo znana marka w Rosji. Samochody tej marki są poszukiwane nie tylko na wschodzie, ale także w zachodniej części naszego kraju. Te maszyny są tak rozpowszechnione ze względu na kilka cech. To niezawodność, piękny design i stosunkowo niska cena. Ale niektórzy nie kupują samochodów "Mazda" ze względu na ich "roślinne" silniki. Specjalnie dla takich osób, Japończycy wypuścili sportową, "naładowaną" wersję hatchbacka Mazda 3 MPS. Specyfikacje i cechy tego samochodu - dalej w naszym artykule.

Opis

Czym jest ten samochód? Mazda 3 MPS to sportowa wersja pięciodrzwiowego Mazda 3 hatchback. Samochód dostarczany jest oficjalnie na rynek USA i Europy.

Wygląd

Jak wspomnieliśmy wcześniej, samochód powstał na bazie "cywilnego" hatchbacka. Jednak oprócz silnika występują różnice w wyglądzie. Tak więc projekt samochodu charakteryzuje się obecnością masywnych plastikowych spódnic i szerokich wlot powietrza na masce silnika.

Również wersja "MPS" jest regularnie wyposażona w zgrabny tylny spojler i 18-calowe felgi ze stopów lekkich na oponach o niskim profilu. Ogólnie wygląd samochodu okazał się dość wyzywający. Samochód świeci z szybką optyką i wypukłymi liniami przedniego zderzaka. To nie jest cichy żeński mały samochód. Ta "Mazda" jest gotowa do "rozdarcia na strzępy" prawie każdego sedana średniej wielkości. Ale czasem to nie wystarcza dla właścicieli Mazdy 3 MPS. Strojenie hatchbacka sportowego jest powszechną rzeczą. Z reguły właściciele instalują szersze dyski i zawieszenie śrubowe z regulowanym prześwitem. Często to robimy ujemny pochył. Jak wygląda na zewnątrz, czytelnik może zobaczyć na zdjęciu.

Co mówią o jakości recenzji ciała? Właściciele twierdzą, że ta "Mazda", podobnie jak inne japońskie samochody, nie ma najgrubszego lakieru. W związku z tym od frontu mogą tworzyć się rozdrobnione z małych kamieni pływające spod kół samochodów ciężarowych. Również "piaskowanie" obserwuje się w obszarze kaskad. Ale powiedzieć "rdza", to niemożliwe. Metal jest bardzo dobrze zabezpieczony przed korozją, a to duży plus - mówią recenzje właścicieli.

Ale jeśli chodzi o koszt części ciała, w przypadku uszkodzenia będą musieli poważnie rozwidlić. Problemem jest nie tylko wysoka cena zestawów do body, ale także ich rzadkość. Znalezienie takich nakładek, w przeciwieństwie do zwykłej Mazdy, nie jest łatwe.

Wymiary prześwitu

Samochód ma stosunkowo niewielkie rozmiary. Długość ciała wynosi więc 4,5 metra, szerokość - 1,78, a wysokość - 1,46 metra. Rozmiar rozstawu osi - 2640 milimetrów. Ale prześwit jest nieco niższy niż zwykłego hatchbacka. W wersji "IPS" prześwit wynosi tylko 14 centymetrów. Według opinii ta maszyna bardzo boi się krawężników i głębokich otworów. Jeden zły ruch, a właściciel zostaje bez plastikowych okładzin (przynajmniej bez całego lakieru). Chociaż materiał do cyzelowania jest dość elastyczny sam w sobie.

Salon

Samochód ma raczej skromne wnętrze, jak na wersję "naładowaną". Wśród elementów sportowych można wymienić tylko tablicę przyrządów z dwoma dużymi odwiertami. Panel ma sportowe czerwone podświetlenie. Ale jest całkiem przyjemny i nie boli oczu w nocy - zwróć uwagę na recenzje. Tablica przyrządów jest dość pouczająca. Ponadto na środku pulpitu znajduje się ekran komputera pokładowego. Nie dostaje promieni słonecznych, a sam wyświetlacz nie świeci. Dzięki temu kierowca może prowadzić samochód bez rozpraszania się z drogi.

Trójramienne urządzenie wielofunkcyjne - takie samo jak w konwencjonalnych hatchbackach. Na konsoli środkowej najbardziej uderzającym elementem jest radio. Ogólnie rzecz biorąc, akustyka w Mazda MPS jest osobnym tematem do dyskusji. Faktem jest, że muzyka premium "Łuki" jest regularnie ustawiana na 10 głośnikach tego hatchbacka. Zgodnie z opiniami właścicieli, gra doskonale. Siedzenia w Mazda 3 MPS mają dobre boczne podparcie i mają szeroki zakres regulacji. Ergonomia na górze. Ogólnie rzecz biorąc, wnętrze Mazdy 3 MPS montowane z wysokiej jakości. Jednak izolacja jest nadal niewystarczająca. Dźwięki zawieszenia i szum wiatru nadal słychać z prędkością.

Specyfikacje techniczne

Pod maską, japoński hatchback to prosty, czterocylindrowy silnik benzynowy. Wśród cech warto zwrócić uwagę na obecność turbiny. Dzięki doładowanemu silnikowi moc wynosi aż 260 koni mechanicznych przy 5,5 tysiąca obrotów. I to pomimo faktu, że pojemność silnika wynosi 2260 centymetrów sześciennych. Również ta jednostka ma dobry moment obrotowy. Jego wartość wynosi 380 Nm przy 3 tysiącach obrotów.

Jest wyposażony w silnik turbodoładowany wyłącznie mechaniczną przekładnią sześciobiegową. Projekt manualnej skrzyni biegów został sfinalizowany. Skrzynia została wzmocniona, aby "strawić" tak szalony moment obrotowy. Zmieniono również przełożenia skrzyni biegów. Koła zębate w tym pudełku są dłuższe.

Jeśli mówimy o dynamicznej charakterystyce, Mazda 3 MPS jest poważnym konkurentem dla gorącego luku Volkswagen Golf. Przyspieszenie do setki to tylko 6,1 sekundy. Maksymalna prędkość jest ograniczona do 250 kilometrów na godzinę. Ta prędkość jest ograniczona elektronicznie. Wiele "chipowych" bloków, otrzymujących na wyjściu jeszcze więcej mocy. Ale jak pokazuje praktyka, z taką siłą, maszyna po prostu ślizga się na pierwszych trzech biegach podczas przyspieszania i ruchu. Ten hatchback nie ma haka, ponieważ napęd jest prowadzony tylko na przedniej osi.

Jeśli mówimy o zużyciu paliwa, zgodnie z danymi paszportowymi, samochód zużywa 13,2 litrów paliwa w mieście. Podczas jazdy na autostradzie liczba ta spada do 7,5. Zalecane paliwo - 98 benzyna. Ale jak pokazuje praktyka, konsumpcja może osiągnąć nawet 15 w mieście. W końcu spokojna jazda takim samochodem jest po prostu niemożliwa. Mazda 3 MPS - bardzo napędowa maszyna.

Z technicznego punktu widzenia maszyna jako całość jest niezawodna. Ale silnik Mazda 3 MPS ostatecznie zżera olej. Dlatego zawsze musisz kontrolować poziom. Ten turbodoładowany silnik nie lubi taniej ropy. Odlewanie wymaga tylko wysokiej jakości materiałów syntetycznych.

"Mazda 3 MPS": podwozie

Jak już wcześniej dokonaliśmy rezerwacji, model jest zbudowany na "wózku" z napędem na przednie koła. Niestety, Japończycy nie produkują "trójków" napędowych na wszystkie koła.

Zawieszenie zostało udoskonalone i ulepszone. Z przodu jest "MacPherson", z tyłu - niezależna konstrukcja z podwójną dźwignią. W samochodzie zastosowano sztywniejsze sprężyny i amortyzatory. Sterowanie - szyna ze wzmacniaczem elektrycznym. Kierownica w zależności od aktualnej prędkości może być ciężka lub lekka. Jest to bardzo wygodne - mówią właściciele. Przy dużej prędkości możesz w pełni kontrolować zachowanie samochodu.

W jaki sposób Mazda 3 MPS zachowuje się w ruchu? Opinie mówią, że zawieszenie tego hatchbacka jest dość trudne. Ze szczególną ostrożnością musisz pokonać boksy i szyny. Ale zawieszenie było "zaciśnięte" z jakiegoś powodu. Na płaskiej drodze ten samochód uderza w jego obsługę.

Jest dobrze zawarty w zwojach przy każdej prędkości i natychmiast odbudowywany z jednego rzędu do drugiego. Samochód Rulitsya jest bardzo łatwy i daje niezapomniane wrażenia - mówią właściciele.

Koszt

Niestety ten samochód nie jest oficjalnie wysyłany do Rosji. Jeśli mówimy o rynku wtórnym, cena "Mazdy" zaczyna się od 350 tysięcy rubli za kopie dziesięcioletnie. Wersje pięcioletnie można kupić za 700-800 tysięcy rubli.

Podsumowując

Więc dowiedzieliśmy się, co to jest "Mazda 3 MPS". Dziś jest najlepszym przedstawicielem w swojej klasie i ma doskonałe parametry techniczne. Samochód ma sportowy wygląd i dobry poziom wyposażenia. W tym samym czasie samochód ma niższy koszt niż konkurenci europejscy (np. Volkswagen Golf GTI i Opel Astra ORS).