Stacja metra "Parnas"

Można by również argumentować, że stacja metra "Parnas" jest szczególnie interesująca pod względem architektury i wzornictwa. Jednak obiekt ten jest bardzo istotny w infrastrukturze transportowej północnej stolicy. I to jest powód, aby przyjrzeć się temu bliżej.

Z historii stacji metra w Petersburgu

Stacja metra "Parnas" zabrała pierwszych pasażerów na tydzień przed nowym rokiem 2007. Cechą tej stacji było to, że została ona otwarta w rejonie promienia Petrogradzkiego, który działał z powodzeniem od dziewiętnastu lat. Był to otwarty odcinek linii łączącej ostatnią stację Prospect Enlightenment z magazynem Vyborgsky.

Zgodnie z pierwotnym planem budowy linii Moskwa-Piotrogródka stacja metra Parnas w 1988 roku miała być ostatnią częścią początkowej sekcji ze stacji Udelnaya. Ale jego budowa została przełożona na czas nieokreślony z powodu nieistotności. Trzeba go było zapamiętać w ciągu prawie dwóch dziesięcioleci z powodu zwiększonego ruchu pasażerskiego z nowych dzielnic mieszkalnych w dzielnicy Vyborg do centrum miasta. Tak więc Metro w Sankt Petersburgu otrzymał w 2007 roku swoją najbardziej północną stację. Stała się szóstą operacyjną stacją metra w północnej stolicy.

Funkcje architektury

Zgodnie z jego konstruktywnym rozwiązaniem, metro Parnas to zadaszona stacja naziemna z trzema prostymi platformami. Platforma dla średnich wysp służy wyłącznie do utrzymania taboru kolejowego. Stacja metra Parnas znajduje się na otwartej linii między wejściem do północnego portalu tunelowego a zajezdnią Wyborg. Oprócz swoich bezpośrednich funkcji spełnia funkcję ochrony wejścia do tuneli przed skutkami opadów atmosferycznych i innych niekorzystnych czynników naturalnych.
W przeciwieństwie do kilku podobnych stacji w Sankt Petersburgu, Parnas nie jest węzłem tranzytowym z siecią kolejową. Ta stacja jest skończona i nie ma perspektyw dalszego rozwoju w przewidywalnej perspektywie czasowej.

Architektura i wzornictwo

Projekt architektoniczny stacji metra Parnas jest niezwykle funkcjonalny i zasadniczo zgodny z koncepcją minimalizmu. Jednocześnie projekt stacji jest indywidualny, a wynik jej realizacji w praktyce pozbawiony jest typowych wad typowego projektu. Wyjście do miasta odbywa się za pomocą wiaduktów i holu. Dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej dostarczane są windy. W przypadku okładzin ściennych i kolumn zastosowano marmurowe kombinacje kontrastujące. Podłoga platform wykonana jest z granitu. W dekoracji wnętrza sali głównej skarpy i ściany podróżne wykorzystywały rzadkie odmiany marmuru południowo-uralskiego.

Tematyczna koncepcja projektu stacji metra Parnas to mity i obrazy starożytnej Hellady. Starożytna grecka mitologia jest poświęcona dekoracyjnym inkluzjom w oknach wewnętrznych i łukowych witrażach zlokalizowanych w przeciwległych otworach dachu nad holem dworca. Nie jest to zwykła koncepcja artystyczna ze względu na nazwę zabytkowej dzielnicy i samej stacji metra.

Tematyczna koncepcja projektu stacji metra Parnas to mity i obrazy starożytnej Hellady. Starożytna grecka mitologia jest poświęcona dekoracyjnym inkluzjom w oknach wewnętrznych i łukowych witrażach zlokalizowanych w przeciwległych otworach dachu nad holem dworca. Nie jest to zwykła koncepcja artystyczna ze względu na nazwę zabytkowej dzielnicy i samej stacji metra.

Wyjdź do miasta

Przez hol naziemny pasażer trafia na ulice Fedor Abramov i Michael Dudin. Tak jest Dystrykt Vyborg w Petersburgu. Oprócz znaczących obszarów mieszkalnych, istnieje wiele sklepów, lokali rozrywkowych, struktur handlowych, administracyjnych i usługowych. W bezpośrednim sąsiedztwie stacji metra "Parnas" znajduje się dworzec autobusowy o tej samej nazwie, skąd odjeżdżają autobusy z północnych regionów Leningradu i innych miast Rosji. Stacja metra dla odwiedzających miasto jest rodzajem portalu do północnej stolicy. Aby dotrzeć do dowolnego punktu w jak najkrótszym czasie, wystarczy, aby odwiedzający zdecydowali, jak dostać się do stacji metra Parnas. Nie jest tajemnicą, że metropolita w dużej metropolii nie ma konkurentów z innymi rodzajami transportu miejskiego. Zwłaszcza podczas poruszania się na duże odległości. Mimo to autobusy i minibusy ze stacji metra Parnas rozchodzą się w wielu kierunkach w mieście i jego bezpośrednim otoczeniu. W związku z tym, aby dostać się do tej stacji, należy skorzystać z następujących taksówek: K-600, K-678, K-178, K-439, K-850, K-837, K-674 iK-820. Metro "Parnassus" jest ich ostatnim przystankiem.