Mitsubishi L200: recenzje. Kungi dla Mitsubishi L200

Historia pickupów - małych ciężarówek, opracowanych na podstawie konwencjonalnych samochodów - jest zakorzeniona w odległej przeszłości. Nawet na początku inżynierii mechanicznej inżynierowie byli prześladowani myślą o małych lekkich ciężarówkach, takich jak nowoczesny Mitsubishi L200. Wszakże głównie opracowane projekty pojazdów o dużym ładunku.

Gangsterzy i dowóz

Na początku XX wieku tacy giganci motoryzacyjni, jak Ford i Renault, próbowali wprowadzić w życie koncepcję lekkiej ciężarówki. Mówienie o rozwoju japońskich firm wcale nie jest konieczne: na przykład Mitsubishi L200 pojawił się po prawie stuleciu.

Może to zabrzmieć dziwnie, ale impulsem do rozwoju przetworników była gangsterska Ameryka na początku XX wieku. Okrutni i żądni przygód dealerzy zakazanego alkoholu potrzebowali dokładnie małych, zwrotnych pojazdów z platformą ładunkową. Amerykański model Ford-A-pickup, który istniał w tamtym czasie, nie pasował do bandytów z niską prędkością.

Od "Lincoln" do pickupów

Okazuje się, że suche prawo wtedy niedorozwinięta Ameryka służyła za swego rodzaju katalizator do stworzenia całkowicie nowej klasy samochodów. Podczas prywatnych warsztatów przeprowadzono niesamowite eksperymenty, aby przerobić pasażerskie Cadillaki, Packardy i Lincolnsa. Jednostki te miały niewielką wagę, dużą platformę ładunkową, mocny silnik i możliwość uzyskania przyzwoitej prędkości. Ale to była bardziej amatorska praca niż pełnoprawna produkcja.

Dopiero na początku lat 40. XX wieku pojawiły się pierwsze amerykańskie fabryczne prototypy amerykańskich przetworników. Ciekawostką jest to, że inżynierowie nieco zmienili koncepcję "gangsterskiego" samochodu. Lekkie ciężarówki zaczęto traktować jako podstawę, znacznie je rozświetlając i zwiększając komfort w kabinie. Konsument wreszcie docenił wszystkie uroki małej ciężarówki. A to oznacza, że ​​rośliny otrzymywały zamówienia przez wiele lat.

Pickup - młody samochód

Od tego czasu upłynęło wiele czasu. Odbiory zmienione zewnętrznie i wewnętrznie. Z biegiem lat nacisk kładziono na różne elementy cech technicznych. Były zarówno samochody szybkobieżne, jak i super-heavyweights, liczba miejsc w kabinie uległa zmianie itd. Dopiero w połowie lat 70-tych wyłonił się pełnoprawny styl pick-up, który widzimy dzisiaj na drodze. Typowy przedstawiciel swojej klasy - Mitsubishi L200 - dość masywny samochód z pięciomiejscową kabiną i potężnym silnikiem wysokoprężnym.

Ponadto warunkiem wstępnym jest obecność wyłączonego napędu na cztery koła na wszystkich czterech kołach. I, oczywiście, dość pojemna otwarta tylna zatoka ładunkowa. Takie jest pojęcie tych samochodów do dnia dzisiejszego.

Jednak przy całym oczywistym przywództwie Stanów Zjednoczonych w produkcji przetworników, inne kraje nie są daleko w tyle. W ostatnich latach Japonia coraz bardziej cieszy się światem z udanych koncepcji samochodów, które nie są gorsze, ale pod wieloma względami przewyższają amerykański przemysł samochodowy.

Mały potężny pomocnik

Segmentowa nisza przetworników jest wypełniona dość mocno. Wszystkie czołowe japońskie marki mają w swoim składzie przynajmniej jeden typ ciężarówki. Pod względem jakości ceny szczególnie widoczna jest ekspansja koncernu Mitsubishi. W naszym kraju znany jest pod skrótem L200 (Mitsubishi L200). Recenzje tego samochodu, który jest sprzedawany pod marką Triton na światowym rynku, przewyższają wszelkie oczekiwania.

Po raz pierwszy samochód pojawił się w 2005 roku. Napęd na pięć kół z pięcioosobową furgonetką był dość rozpowszechniony Kraje WNP. Prostota, niezawodność i bezpretensjonalność - taka jest filozofia tak interesującego samochodu jak Mitsubishi L200. Recenzje właścicieli wskazują, że ten pickup może być używany na prawie każdej z naszych dróg. Jest odpowiedni dla rolników i ogrodników, a także dla osób prowadzących aktywny tryb życia.

Specyfikacja techniczna

Jaki jest taki popularny samochód? Pickup "Mitsubishi L200 DoubleKab 4x4" jest dostarczany na terytorium CIS w wersji diesel. Potężny silnik z turbodoładowaniem o pojemności 2,4 litra pozwoli Ci w pełni cieszyć się niezwykłą mocą japońskiego samochodu.

Po krótkiej operacji staje się jasne, że Mitsubishi L200 2,5TD jest dość ekonomicznym samochodem. Eksperci twierdzą, że miejskie zużycie paliwa tego pojazdu terenowego wynosi zaledwie 10-12 litrów. Uwierz mi, bo taka maszyna to za mało.

Doświadczony konsument jest zaskoczony dość przestronną kabiną pięciomiejscową i pełnowymiarowymi tylnymi drzwiami, co ułatwia lądowanie pasażerom tylnych rzędów. Standardowy pickup wyposażony jest w klimatyzację, podgrzewane przednie fotele i elektryczne lusterka, a także immobolizer. Wyposażenie wnętrza kabiny zależy od konfiguracji, chociaż w każdej z wersji wszystko wygląda nieco rustykalnie. Należy zauważyć, że jest to typowe japońskie i koreańskie podejście do samochodów.

Projektanci zwracali dużą uwagę na niezawodność podczas pracy w okresie zimowym. W przypadku zimnego startu zapewniona jest druga bateria. Ci kierowcy, którzy jeżdżą zimą, wyraźnie doceniają ten niuans, znacznie ułatwia życie w surowych zimach.

Korpus Mitsubishi L200 ma sztywną konstrukcję o pełnej ramie, która pozwala czuć się pewnie na każdej drodze. Podwozie L200 sprawia, że ​​nawet właściciele ciężkich i drogich wersji Hummersa wzdychają z zazdrością. Na naszym rynku są samochody z przełączanymi napędami i blokadą mechanizmu różnicowego (bardzo ważna część dla oszczędności paliwa podczas jazdy w tylnych napędach).

Od ciężarówki do jeepa za jednym zamachem

Początkujący (zwłaszcza jeśli jesteś mieszkańcem miasta) mogą być nieco zdezorientowani przez otwartą część pickupa, ponieważ kabiny do Mitsubishi L200 nie są dostarczane w podstawowej konfiguracji, ale są sprzedawane osobno. Zimą i jesienią należy odłowić kilogramy, jeśli nie tony, darów natury: liści, wody i śniegu z takiego "pnia". Poza tym, że jest to niewygodne, dodatkowa waga sprawia, że ​​samochód jest cięższy. I to już wpływa na gospodarkę - zwiększa zużycie paliwa.

Ale ten problem można łatwo rozwiązać, zamawiając zwykłą okładkę, która po prostu przykrywa bagażnik. Większość właścicieli woli używać kunga w Mitsubishi L200. To nie jest tylko element wystroju - kung zmienia "prosty" pikap w prawdziwy jeep.

I na koniec mała mucha w maści - wady. Wielu właścicieli mówi nadmierny hałas silnika diesla, zwłaszcza przy niskich obrotach, a także wibracje w kabinie. Kupując Mitsubishi L200, prawdopodobnie musisz pamiętać, że nie został stworzony na eleganckie romantyczne spacery.