Przez wiele lat, a nawet dziesięcioleci, moskiewskie przedsiębiorstwo samochodowe ZIL dostarcza najbardziej zróżnicowane pojazdy kołowe dla armii. Prawie 40% rosyjskich pojazdów wojskowych nosi znak moskiewskiej fabryki samochodów, a lwią część tej serii zajmował ZIL-131 i jego modyfikacje. Ale czas nie stoi w miejscu, a legendarny 131st stał się przestarzały. Potrzebował bardziej niezawodnego, ekonomicznego i trwałego zamiennika, a Zilovtsy przygotował taki zamiennik.
W 1995 r. Pierwszy seryjny ZIL-4334 zszedł z autokonstruktora fabryki w Moskwie - ciężarówki, w której zaprojektowano wszystkie najlepsze cechy poprzedników i dodano nowe, bardziej zaawansowane jednostki, jednostki i całe systemy. Podstawą wyprodukowanego asortymentu modeli były: strona ZIL-433420 i pusta rama - ZIL-433422, której głównym celem jest stanie się podstawą do montażu specjalistycznego sprzętu lub niestandardowych nadwozi.
Wszystkie pierwsze modele wyprodukowane w rodzinie 4334, Zilovtsy wyposażone w elektrownię Diesla ZIL-6451, która w rzeczywistości była zdeformowaną i częściowo zmodyfikowaną wersją silnika ZIL-645.
Ten zespół napędowy, o pojemności roboczej 8,74 litra i kompresji 18,5, może osiągnąć moc 170 l / s. Cechą tego silnika jest możliwość pracy na paliwie różnych typów i marek. Oznacza to, że oprócz silnika wysokoprężnego silnik ten może pracować na benzynie A-72 i nafcie lotniczej używanej do silników odrzutowych. Można go również stosować jako palną mieszaninę składającą się, na przykład, z benzyny AI-93, A-76 i oleju napędowego.
Maszyny serii 4334 ZIL są produkowane od ponad 20 lat, a w tym czasie zostały wyposażone w różne silniki, w tym importowane próbki firm PERKINS lub Caterpillar. W późniejszych wersjach, do końca 2015 roku, zainstalowano silniki wysokoprężne marki MMZ D-245.30 i silniki benzynowe ZIL-508300.
ZIL-4334, którego właściwości są pod wieloma względami podobne do danych technicznych swojego poprzednika (ZIL-131), jest jednak kompletnym, niezależnym modelem, łączącym jednostki testowane na czas z zasadniczo nowymi jednostkami.
Aby ułatwić rozruch silnika wysokoprężnego w niskich temperaturach, w pojeździe przewidziano podgrzewacz cieczy, który nie pozwala automatycznie na obniżenie się temperatury w układzie chłodzenia i kabinie poniżej określonego parametru podczas długich postojów z niesprawnym silnikiem. Wlot paliwa do podgrzewacza jest prowadzony bezpośrednio z układu paliwowego.
Aby zmniejszyć nakład pracy na pedał sprzęgła, który ma układ jednopłytowy, został wyposażony w siłownik hydrauliczny z pneumatycznym doładowaniem.
W pięciobiegowej skrzyni manualnej nie ma synchronizacji tylko piąty bieg. Również w skrzyni do podłączenia napędu dodatkowych jednostek montowanych istnieje możliwość częściowego odbioru mocy (do 30 KM).
Skrzynia transferu zapewnia dwa etapy przełączania, napędzając wszystkie trzy osie wózka. Mechanizm "razdatki" na modelu 4334 dostarczany z nowością w postaci maszyny kontrolującej połączenie przedniej osi. Jednocześnie możliwość jego wymuszonego włączenia pozostała niezmieniona. W skrzyni rozdzielczej, jak również w skrzyni biegów, znajduje się klapa do podłączania mechanizmów odbioru mocy (do 60 KM).
Aby zwiększyć przyczepność w warunkach terenowych, wszystkie mosty są wyposażone w przymusowy system blokowania.
Układ hamulcowy dla modelu 4334 ZIL wykonany z bębnem z jednoobwodowym siłownikiem pneumatycznym. Układ jest wyposażony w separator wody i oleju, którego zadaniem jest oczyszczanie powietrza z zanieczyszczeń w pneumatycznym urządzeniu uruchamiającym, a urządzenie czyszczące nie wymaga konserwacji przez 2 lata.
Opony samochodowe mają wyższy współczynnik przyczepności do podłoża. Ponadto, system kółek na modelu 4334 ZILovtsy wyposażony w centralny system kontroli i regulacji ciśnienia, który pozwala na zmianę go w zakresie 1,5-3.5 kg / cm kw., W zależności od decyzji kierowcy, w zależności od sytuacji na drodze, która również zwiększa cross-country ciężarówka Ponadto, w przypadku koła przekłuwającego, sprężarka wykonuje ciągłe pompowanie, co pozwala na dostanie się do stacji montażu opon pod własną mocą.
Potrójna i jednocześnie dość przestronna stalowa kabina ZIL-4334 ma swoją własną drążek skrętny typu z hydraulicznymi amortyzatorami. Ponadto fotel kierowcy może być regulowany nie tylko za pomocą standardowych parametrów (wysokość i odległość od kierownicy), ale także dzięki sztywności, specjalnemu mechanizmowi zawieszenia. Pozwala to idealnie dostosować miejsce kierowcy pod indywidualnymi parametrami osoby kierującej ciężarówką.
Położenie kierownicy można również wyregulować na wysokość i ustawić pożądany kąt nachylenia.
Kabina jest wyposażona w dobry system ogrzewania i wentylacji. Jest doskonale chroniony przed obcymi hałasami, ma wysoki stopień izolacji termicznej.
Lusterka zewnętrzne są chronione przed zamarzaniem i zamgleniem dzięki wbudowanemu ogrzewaniu elektrycznemu.
Kaptur i błotniki są wykonane w jednym urządzeniu, co maksymalnie ułatwia dostęp do silnika podczas konserwacji i naprawy.
Przed ramą można zainstalować wyciągarkę napędzaną przez skrzynię biegów, rozwijającą przyczepność do 5 ton.
Jeśli na podwoziu ZIL-4334 zainstalowano nadwozie, można w nim umieścić 24 osoby lub 3750 kg ładunku.